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la administracion Biden<\/b>ocupado en su \u00faltima semana de mandato, est\u00e1 aplicando lo propuesto en septiembre, es decir, la prohibici\u00f3n de componentes procedentes de China (software y hardware) instalados en los veh\u00edculos que circulan en Estados Unidos. Una medida que provocar\u00e1, por el momento, la exclusi\u00f3n del mercado americano de muchos (casi todos) veh\u00edculos de los fabricantes pekineses.<\/b>. La prohibici\u00f3n del software entrar\u00e1 en vigor a partir del a\u00f1o modelo <\/i>2027, el del hardware a partir de 2029. Una medida dictada por intereses de seguridad nacional, como se anunci\u00f3 ya en oto\u00f1o de 2024 y reiter\u00f3 nuevamente Gina Raimondo, secretaria del Departamento de Comercio: “Es realmente importante porque no queremos dos millones de chinos coches en las calles y luego nos damos cuenta de que tenemos una amenaza”. Estas normas tambi\u00e9n incluyen la prohibici\u00f3n a los fabricantes chinos de probar veh\u00edculos aut\u00f3nomos en las carreteras estadounidenses y se extienden a veh\u00edculos procedentes de Rusia<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n\n
el acuerdo con china<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Por tanto, las nuevas directivas completan la pol\u00edtica comercial anti-china<\/b> llevado a cabo en el \u00e1mbito automotriz por la administraci\u00f3n Biden. El gobierno del actual presidente.<\/b> (Trump asumir\u00e1 el cargo en la Casa Blanca el 20 de enero) De hecho, ha impuesto aranceles muy elevados, incluso del 100%, a los coches el\u00e9ctricos importados de China.<\/b>. Es poco probable que la administraci\u00f3n de Donald Trump suavice estas medidas. Durante la campa\u00f1a electoral, el presidente electo prometi\u00f3 diversas medidas proteccionistas en todos los sectores productivos, incluido el sector automovil\u00edstico. Tambi\u00e9n hay que subrayar que estas medidas afectar\u00e1n a todos los veh\u00edculos con componentes chinos y, por tanto, tambi\u00e9n a los veh\u00edculos pesados. <\/p>\n<\/div>\n
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y los hogares americanos?<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Un tema que tambi\u00e9n concierne a aquellos hogares americanos, como Vado<\/b> Y motores generales<\/b>que importan algunos de sus modelos desde China. Como se mencion\u00f3, los l\u00edmites con respecto a los componentes de hardware son los a\u00f1o modelo <\/i>2027, para el software la de 2029. En comparaci\u00f3n con la primera propuesta, el Departamento de Comercio anunci\u00f3 que hab\u00eda modificado ligeramente las reglas a favor de las casas Stars and Stripes. De hecho, las prohibiciones no afectar\u00e1n al software chino desarrollado antes de la entrada en vigor de las nuevas normas, siempre que no est\u00e9n en manos de empresas de Beijing. Traducido: las casas americanas (o europeas y japonesas) podr\u00e1n seguir us\u00e1ndolos, las chinas no. Sin embargo, desde el momento en que comiencen las prohibiciones, la prohibici\u00f3n se aplicar\u00e1 a todos.<\/b>. Los pr\u00f3ximos pasos en el campo automotriz, y m\u00e1s all\u00e1, los tomar\u00e1 Donald Trump y su administraci\u00f3n. El presidente electo fue claro durante la campa\u00f1a electoral y habl\u00f3 de un tema recurrente: cualquiera puede vender en Estados Unidos, siempre que produzca en suelo americano. A quienes no lo hacen, se les han prometido deberes.<\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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