{"id":1532006,"date":"2025-01-14T19:55:04","date_gmt":"2025-01-14T19:55:04","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alta-velocidad-salerno-reggio-la-revuelta-de-los-alcaldes-no-hay-fondos-atraco-en-calabria\/"},"modified":"2025-01-14T19:55:08","modified_gmt":"2025-01-14T19:55:08","slug":"alta-velocidad-salerno-reggio-la-revuelta-de-los-alcaldes-no-hay-fondos-atraco-en-calabria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/alta-velocidad-salerno-reggio-la-revuelta-de-los-alcaldes-no-hay-fondos-atraco-en-calabria\/","title":{"rendered":"Alta velocidad Salerno-Reggio, la revuelta de los alcaldes: \u00abNo hay fondos, atraco en Calabria\u00bb"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\" id=\"audioReadingButton\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo.<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">No hay paz para la l\u00ednea ferroviaria de alta velocidad Salerno-Reggio Calabria. Primero, la noticia sobre la remodelaci\u00f3n del primer y \u00fanico lote en curso, el que conecta Battipaglia con Romagnano, que corre el riesgo de no cumplir los objetivos de 2026 y por lo tanto podr\u00eda salir parcialmente de la cobertura financiera (y del calendario) del Pnrr. Ahora es el turno de la alarma lanzada por los alcaldes de Calabria, encabezados por el alcalde de Cosenza, Franz Caruso, que, en una multitudinaria rueda de prensa ayer en Roma, abri\u00f3 el expediente de financiaci\u00f3n y modificaci\u00f3n del trazado. \u00abHoy la alta velocidad para en Praja, o mejor dicho en Lagonegro\u00bb, truena Caruso. El estallido se produce el d\u00eda en que se produjo una nueva aver\u00eda en esa ruta debido a los fuertes vientos que azotan media Italia en los \u00faltimos d\u00edas. Y hace decir a los primeros ciudadanos &#8220;que es una prueba, si a\u00fan fuera necesaria, de que la l\u00ednea existente no funciona&#8221; y que es urgente y prioritario construir una segunda infraestructura dedicada a la alta velocidad para pasajeros y capacidad para mercanc\u00edas. . Caruso se dirige al p\u00fablico y a los numerosos parlamentarios de todas partes presentes en la sala y habla sin rodeos de \u00abla ambig\u00fcedad respecto a la alta velocidad que confirma el grav\u00edsimo robo que se est\u00e1 llevando a cabo en detrimento de nuestra regi\u00f3n y de todo el Sur\u00bb.<\/p>\n<p class=\"atext\">Se detalla el expediente divulgado ayer por los primeros ciudadanos calabreses reunidos en un comit\u00e9 ad hoc: junto a Caruso aparecen los primeros ciudadanos Domenico Lo Polito (Castrovillari), Virginia Mariotti (San Marco Argentano), Pino Capalbo (Acri), Roberto Ameruso (Tarsia). ) , Gianni Papasso (Cassano all&#8217;Ionio) apoyado por un grupo t\u00e9cnico de profesores universitarios y expertos como Demetrio Festa, profesor de Transportes, Luigi Martirano, profesor de Ingenier\u00eda y Giuseppe Lo Feudo, ex director de los Ferrocarriles de Calabria. A coro reconstruyen la historia del tren de alta velocidad de Calabria, salpicado de paradas y paradas y financiado por el PNC pero tambi\u00e9n por fondos nacionales. Es aqu\u00ed, en el frente de la cobertura, donde se concentran los principales problemas. Para arruinar el recorrido de la obra, que en un principio deber\u00eda haber avanzado al menos hasta Tarsia, desvi\u00e1ndose de la ruta costera y entrando en el vientre del territorio, eje central tambi\u00e9n de salida al mar J\u00f3nico, se encontraba un acu\u00edfero que lo bloqueaba todo. . As\u00ed, la l\u00ednea, sobre el papel, se habr\u00eda detenido en Praja con una revisi\u00f3n de todo el proyecto, que habr\u00eda pasado de ser una l\u00ednea de alta velocidad a una mejora de la l\u00ednea existente. \u00abSeg\u00fan el estudio de viabilidad realizado por RFI y que ha costado 35 millones de euros &#8211; explica Caruso &#8211; las intervenciones hasta Tarsia fueron identificadas como prioritarias, pero ahora los planes han cambiado y se ha propuesto una ruta del Tirreno desde Praia a Mare hasta Paola\u00bb. RFI, por su parte, confirma la realizaci\u00f3n de las obras &#8220;seg\u00fan el calendario y seg\u00fan los recursos econ\u00f3micos ya asignados&#8221;, precisando que &#8220;la ruta Praja-Tarsia, tras las investigaciones realizadas en la fase de desarrollo del proyecto, result\u00f3 inviable&#8221;. Incluso el MIT echa agua al fuego en una nota subrayando que &#8220;no hay ning\u00fan problema en la alta velocidad Salerno-Reggio&#8221; y respondiendo a las objeciones de los alcaldes de Calabria, sin embargo &#8220;los estudios ya han puesto de relieve desde hace tiempo que hip\u00f3tesis alternativas conducir\u00eda a un aumento injustificado de los costes (ya elevados), con un aumento inaceptable de los tiempos de construcci\u00f3n, as\u00ed como de los tiempos de viaje&#8221;. Pero soluciones alternativas, como la de Praja-Paola, no convencen al comit\u00e9: es una f\u00f3rmula &#8220;impensable&#8221;, con un &#8220;impacto visual muy fuerte&#8221; y conducir\u00eda a la &#8220;devastaci\u00f3n definitiva de la costa&#8221;.<\/p>\n<p class=\"atext\">El ministerio dirigido por Matteo Salvini resume los distintos pasos y costes del proyecto. \u201cEl lote 1A, de Battipaglia a Romagnano, tiene un coste de 2.900 millones y est\u00e1 totalmente financiado: gracias al impulso del Ministro Matteo Salvini y al trabajo conjunto MIT-RFI fue posible iniciar las obras que a\u00fan est\u00e1n en curso. Los lotes 1B y 1C, de Romagnano a Praia, valen un total de 8 mil millones, 7 de los cuales est\u00e1n financiados con el Plan Complementario (PNC): el proceso de autorizaci\u00f3n a\u00fan est\u00e1 en curso, al final del cual se encontrar\u00e1n los recursos faltantes para cumplir los requisitos para permitir un r\u00e1pido inicio de las obras&#8221;, se lee en la nota. Adem\u00e1s, \u201cel t\u00fanel de Santomarco tiene un costo de 2.100 millones, financiados \u00edntegramente por la PNC, y \u2013una vez m\u00e1s gracias al trabajo del MIT\u2013 fue posible iniciar la licitaci\u00f3n (a\u00fan en curso) para iniciar las obras. Los lotes restantes est\u00e1n en dise\u00f1o y ser\u00e1n financiados en el contrato programa RFI a medida que se desarrollen los proyectos.&#8221;<\/p>\n<aside class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"row row--dotted\">\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/consigli24.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/tariffe.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Desde-2007-el-222-de-la-TGF-a-los-fondos.png\" alt=\"Descubra m\u00e1s\"\/><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/alta-velocita-salerno-reggio-rivolta-sindaci-non-ci-sono-fondi-scippo-calabria-AGJCYlIC\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo. 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