{"id":1530762,"date":"2025-01-14T02:41:52","date_gmt":"2025-01-14T02:41:52","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/olor-extrano-en-amsterdam-que-es-la-urea-y-quien-la-utiliza-en-la-sal-de-las-carreteras\/"},"modified":"2025-01-14T02:41:57","modified_gmt":"2025-01-14T02:41:57","slug":"olor-extrano-en-amsterdam-que-es-la-urea-y-quien-la-utiliza-en-la-sal-de-las-carreteras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/olor-extrano-en-amsterdam-que-es-la-urea-y-quien-la-utiliza-en-la-sal-de-las-carreteras\/","title":{"rendered":"Olor extra\u00f1o en \u00c1msterdam: \u00bfqu\u00e9 es la urea y qui\u00e9n la utiliza en la sal de las carreteras?"},"content":{"rendered":"\n
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La urea es una sustancia que puede utilizarse en lugar de (o como complemento) a la sal para carreteras. Tambi\u00e9n puedes encontrar urea en los fertilizantes y en la orina. Como agente esparcidor sigue siendo eficaz en temperaturas muy fr\u00edas. La desventaja es el olor a amon\u00edaco que lo acompa\u00f1a. <\/p>\n

Ya no se usa<\/h2>\n

El \u00fanico problema: el gobierno nacional, la provincia y el municipio nos informan que no hay urea en la sal vial. “Nuestra sal para carreteras no contiene gr\u00e1nulos de urea”, afirm\u00f3 un portavoz del Rijkswaterstaat. “Ni siquiera en el pasado.” La provincia tambi\u00e9n afirma que se a\u00f1ade poca sal a la sal que se esparce en las carreteras provinciales, de las que s\u00f3lo hay unas pocas en el municipio de \u00c1msterdam.<\/p>\n

Porque la mayor\u00eda de las carreteras de la ciudad son responsabilidad del municipio. \u00bfFueron los gritters de Amsterdam?<\/p>\n

No: “El municipio utiliza una mezcla que consta de un 70 por ciento de sal seca y un 30 por ciento de l\u00edquido. El l\u00edquido se compone de un 16 por ciento de cloruro de calcio y un 14 por ciento de agua”. Los gr\u00e1nulos de urea, afirma un portavoz, no se utilizan.<\/p>\n

Mejor para escaleras mec\u00e1nicas<\/h2>\n

Qui\u00e9n sigue trabajando con los gr\u00e1nulos de urea cuando est\u00e1 resbaladizo: el GVB, que se encarga de difundirlo en las estaciones de metro y en las paradas de tranv\u00eda BIM-huis, en el Rietlandpark y en las paradas de Amstelveen y Uithoornlijn. La sal o salmuera normal ten\u00eda una serie de desventajas importantes: es corrosiva. “Esto es perjudicial para todos los sistemas en las v\u00edas del metro y sus alrededores”, escribi\u00f3 un portavoz. La urea es menos da\u00f1ina a este respecto.<\/p>\n

El GVB conoce el aire que puede propagar la urea. “Por eso, en parte, investigamos alternativas en 2023, como el cloruro de calcio”, explica el portavoz. Pero esta cosa tambi\u00e9n es bastante corrosiva o corrosiva. “Provoca da\u00f1os en escaleras mec\u00e1nicas y ascensores. Por eso se ha decidido continuar con la urea por el momento”.<\/p>\n

\u00bfA\u00fan est\u00e1s salado otra vez?<\/h2>\n

\u00bfDeber\u00edan los habitantes de \u00c1msterdam acostumbrarse a ese olor en los meses de invierno? No necesariamente, opina el portavoz de GVB. “Ahora estamos investigando si volver a utilizar sal y salmuera para su distribuci\u00f3n en algunas estaciones es una mejor alternativa a la urea actual”. Y la GVB promete: seguir\u00e1 de cerca la evoluci\u00f3n en el \u00e1mbito de las condiciones antideslizantes.<\/p>\n<\/div>\n


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