{"id":1529942,"date":"2025-01-13T14:25:38","date_gmt":"2025-01-13T14:25:38","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-astilleros-de-la-ue-estan-reparando-los-buques-cisterna-rusos-de-gnl-en-el-artico\/"},"modified":"2025-01-13T14:25:44","modified_gmt":"2025-01-13T14:25:44","slug":"los-astilleros-de-la-ue-estan-reparando-los-buques-cisterna-rusos-de-gnl-en-el-artico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-astilleros-de-la-ue-estan-reparando-los-buques-cisterna-rusos-de-gnl-en-el-artico\/","title":{"rendered":"Los astilleros de la UE est\u00e1n reparando los buques cisterna rusos de GNL en el \u00c1rtico"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Simplemente reg\u00edstrate en <!-- -->Guerra en Ucrania<!-- --> myFT Digest: entregado directamente a su bandeja de entrada.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=1604de31-5c3e-4d91-9237-7ef63dc887cc&amp;concept-id=8b9c78a1-2a6d-4e2f-9293-49f399f4f6ce\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Los astilleros de la UE est\u00e1n reparando buques cisterna rusos de clase hielo y ofreci\u00e9ndoles instalaciones en dique seco, lo que permitir\u00e1 a Mosc\u00fa seguir transportando gas a trav\u00e9s del \u00c1rtico a pesar de las sanciones occidentales a su sector energ\u00e9tico.<\/p>\n<p>Sin el trabajo de mantenimiento (proporcionado por el astillero Damen en Brest, Francia, y Fayard A\/S en Dinamarca), la planta rusa de GNL de Yamal tendr\u00eda dificultades para acceder a mercados cruciales durante el invierno, cuando los precios del gas en el hemisferio norte est\u00e1n en su punto m\u00e1s alto.<\/p>\n<p>Los dos astilleros han prestado servicio a 14 de la flota de 15 buques cisterna especializados Arc7 que se env\u00edan desde Yamal LNG en la costa norte de Rusia, seg\u00fan im\u00e1genes satelitales y datos de seguimiento de escalas en puertos de Kpler, una empresa de datos y an\u00e1lisis. Algunos barcos llamaron varias veces.<\/p>\n<p>&#8220;Si esos dos astilleros estuvieran fuera de los l\u00edmites, pondr\u00eda en duda todas las operaciones log\u00edsticas&#8221;, dijo Malte Humpert, especialista en transporte mar\u00edtimo \u00e1rtico en High North News que ha seguido los movimientos de los buques. &#8220;Podr\u00edan conseguir el servicio en otro lugar, pero eso significar\u00eda desviarse mucho de su ruta&#8221;. <\/p>\n<p>Ocho de los petroleros han hecho escala en Damen, mientras que Fayard ha atendido nueve desde la invasi\u00f3n rusa a gran escala de Ucrania en febrero de 2022. La mayor\u00eda de los barcos son propiedad de compa\u00f1\u00edas energ\u00e9ticas y navieras, incluidas la griega Dynagas y la canadiense Teekay.<\/p>\n<p>Damen confirm\u00f3 que hab\u00eda reparado &#8220;varios buques involucrados en el transporte de GNL ruso&#8221;, pero agreg\u00f3 que esto &#8220;cumpli\u00f3 estrictamente la legislaci\u00f3n de sanciones europea&#8221; y que &#8220;no particip\u00f3 en las elecciones de carga tomadas por las compa\u00f1\u00edas navieras que operan estos buques&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;No est\u00e1n previstas m\u00e1s reparaciones de estos buques de GNL para el pr\u00f3ximo per\u00edodo&#8221;, dijo.<\/p>\n<p>Fayard no respondi\u00f3 a una solicitud de comentarios.<\/p>\n<p>La eliminaci\u00f3n gradual del gas ruso es un objetivo pol\u00edtico central de la Comisi\u00f3n Europea. Sin embargo, su objetivo de reducir a cero el uso de combustibles f\u00f3siles rusos por parte de la UE para 2027 se ha visto desviado por un aumento en las importaciones de GNL ruso, la mayor parte suministrado desde Yamal.<\/p>\n<p>Las actividades de los barcos y astilleros no est\u00e1n sancionadas debido a las exclusiones para el transporte de energ\u00eda y porque no tienen bandera rusa, y los petroleros especializados no podr\u00edan distribuir su carga sin la experiencia t\u00e9cnica y el mantenimiento de los astilleros europeos.<\/p>\n<p>El \u00fanico de la flota que no ha hecho escala en ninguno de los dos astilleros es el Christophe de Margerie, propiedad de la sancionada naviera rusa Sovcomflot.<\/p>\n<p>La UE acord\u00f3 sancionar el propio barco (la primera medida del bloque para imponer sanciones a las operaciones de Yamal) el 16 de diciembre. Estados Unidos ya ha golpeado el proyecto Yamal con oleadas de sanciones. <\/p>\n<p>La imposibilidad del Christophe de Margerie de acceder a los astilleros de reparaci\u00f3n en Europa ha dejado al buque fuera de servicio durante seis meses, lo que demuestra la dependencia del Arc7 de los conocimientos y piezas europeos, afirm\u00f3 Humpert.<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\" data-component=\"image-set\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"2288\" height=\"1526\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"1526\" height=\"1526\"\/><\/picture><figcaption class=\"n-content-picture__caption\"><span>Un buque gasero se carga con gas natural licuado en el muelle de GNL de Yamal en Sabetta, en la costa norte central de Rusia.<\/span><span> <!-- -->\u00a9 Valerii Kadnikov\/Alamy<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Desde Yamal, los barcos pueden navegar hacia Europa o tomar la ruta del Mar del Norte, mucho m\u00e1s larga y peligrosa, hacia China. La ruta en direcci\u00f3n este solo se puede navegar durante los meses m\u00e1s c\u00e1lidos, a pesar de que Novatek, propietario de Yamal LNG, est\u00e1 experimentando con una ventana de env\u00edo m\u00e1s larga.<\/p>\n<p>Los buques de GNL Arc7 se construyeron en Corea del Sur a un costo de alrededor de 333 millones de d\u00f3lares por barco, seg\u00fan una investigaci\u00f3n del Instituto de Estudios Energ\u00e9ticos de Oxford. <\/p>\n<p>Tienen m\u00e1s de 200 metros de longitud y pueden transportar alrededor de 170.000 metros c\u00fabicos de gas natural con un sistema de propulsi\u00f3n &#8216;Azipod&#8217; dise\u00f1ado espec\u00edficamente para navegar sobre hielo espeso.<\/p>\n<p>Un agente mar\u00edtimo europeo dijo que los astilleros franc\u00e9s y dan\u00e9s, que tienen diques secos lo suficientemente grandes para los petroleros de gran tama\u00f1o, son los \u201c\u00fanicos capaces de manejar Arc7 y al mismo tiempo ubicados en el lugar correcto\u201d.<\/p>\n<p>Si bien el petr\u00f3leo crudo y el carb\u00f3n rusos han sido sancionados, el gas ha permanecido fuera del r\u00e9gimen de sanciones del bloque en medio de preocupaciones sobre la seguridad del suministro. <\/p>\n<p>En un primer paso hacia la eliminaci\u00f3n gradual de las importaciones del gas enviado, los pa\u00edses de la UE acordaron en junio prohibir a partir de marzo el transbordo de GNL ruso. Esto impedir\u00e1 que los puertos de la UE se utilicen para transportar gas desde buques cisterna de clase hielo a buques regulares menos costosos para su env\u00edo a otros pa\u00edses. <\/p>\n<p>Yamal LNG export\u00f3 20.900 millones de metros c\u00fabicos a Europa en 2023, seg\u00fan la OIES, de los cuales alrededor de una cuarta parte se envi\u00f3 a destinos fuera del bloque. Los suministros de Yamal representaron entre el 85 y el 90 por ciento de las importaciones rusas de GNL de la UE, seg\u00fan el grupo de expertos Bond Beter Leefmilieu.<\/p>\n<p><em>Informes adicionales<\/em> <em>por Shotaro Tani en Londres<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/1604de31-5c3e-4d91-9237-7ef63dc887cc\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas Simplemente reg\u00edstrate en Guerra en Ucrania myFT Digest: entregado directamente a su bandeja<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1529943,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[7888,45845,3834,9016,415,18112,36,253961,690],"class_list":["post-1529942","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-artico","tag-astilleros","tag-buques","tag-cisterna","tag-estan","tag-gnl","tag-los","tag-reparando","tag-rusos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1529942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1529942"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1529942\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1529943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1529942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1529942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1529942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}