{"id":152653,"date":"2022-05-16T19:13:33","date_gmt":"2022-05-16T19:13:33","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-impulso-de-europa-para-cerrar-sus-brechas-energeticas\/"},"modified":"2022-05-16T19:13:38","modified_gmt":"2022-05-16T19:13:38","slug":"el-impulso-de-europa-para-cerrar-sus-brechas-energeticas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-impulso-de-europa-para-cerrar-sus-brechas-energeticas\/","title":{"rendered":"El impulso de Europa para cerrar sus brechas energ\u00e9ticas"},"content":{"rendered":"
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Las sanciones a Rusia y el bloqueo de Covid en China han reducido los vol\u00famenes de carga en Rotterdam, el puerto mar\u00edtimo m\u00e1s activo de Europa. Pero una carga est\u00e1 en auge: el gas natural licuado.<\/p>\n
Importar m\u00e1s GNL es una prioridad ya que la UE intenta reducir su dependencia del gas suministrado por Rusia, con la intenci\u00f3n de privar a Mosc\u00fa de fondos para su guerra en Ucrania. Pero la terminal de GNL de Rotterdam est\u00e1 llena. El trabajo de expansi\u00f3n est\u00e1 en marcha, pero no ser\u00e1 r\u00e1pido.<\/p>\n
\u201cEl GNL es un desaf\u00edo. Nos proporcionar\u00e1 la mayor cantidad de restricciones de todos los bienes que importamos\u201d, dijo el director ejecutivo del puerto, Allard Castelein. \u201cNo se puede construir un [LNG] tanque durante la noche.\u201d<\/p>\n
Mientras tanto, a 1.500 km de distancia, Espa\u00f1a tiene un problema de capacidad diferente. El pa\u00eds tiene terminales de GNL m\u00e1s que suficientes: una incluso est\u00e1 suspendida. Lo que falta son suficientes gasoductos para llevar el gas a los mercados que lo necesitan en Europa central. Un plan para construir otro enlace a Francia, el oleoducto Midcat, se ha estancado durante a\u00f1os.<\/p>\n
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M\u00e1s enlaces entre Francia y Espa\u00f1a<\/h2>\n
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Espa\u00f1a representa gran parte de la capacidad de importaci\u00f3n de GNL de la UE, con seis terminales de importaci\u00f3n operativas. Pero transportar gas por Europa es dif\u00edcil con solo dos gasoductos a trav\u00e9s de los Pirineos hasta Francia, capaces de manejar apenas una d\u00e9cima parte de la capacidad de importaci\u00f3n de GNL. Los reguladores rechazaron otro oleoducto, conocido como Midcat, en 2019 por considerarlo demasiado costoso. Madrid ha renovado las convocatorias para su construcci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u201cEspa\u00f1a quisiera importar y contribuir a la seguridad de Europa. . . Nos encantar\u00eda enviar gasolina a Ruman\u00eda, pero \u00bfc\u00f3mo podemos hacerlo si ni siquiera llega a Perpi\u00f1\u00e1n? [on the French side of the border]?\u201d dijo Gonzalo Escribano, director del programa de energ\u00eda y cambio clim\u00e1tico del Real Instituto Elcano de Madrid. “Tenemos [fewer] conexiones de gas con Francia que con Argelia\u201d.<\/p>\n
En toda Europa, abundan los ejemplos de puntos cr\u00edticos similares y brechas de infraestructura, lo que revela los problemas que enfrenta el continente mientras lucha por reducir su dependencia de Rusia, que proporciona el 40 por ciento de las necesidades de gas de la UE. <\/p>\n
Muchos existen porque durante d\u00e9cadas la UE dependi\u00f3 del gas ruso que flu\u00eda de este a oeste, mientras que los proveedores de energ\u00eda privados ten\u00edan pocos incentivos para construir capacidad excedente. Ahora se est\u00e1 prestando m\u00e1s atenci\u00f3n a c\u00f3mo asegurar el GNL de lugares como los EE. UU. y mover la energ\u00eda de oeste a este y a los estados del centro y este sin salida al mar.<\/p>\n
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Crear m\u00e1s capacidad de GNL en Alemania e Italia<\/h2>\n
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Alemania a\u00fan no tiene terminales de GNL y es uno de los pa\u00edses m\u00e1s dependientes del gas ruso. Tambi\u00e9n ser\u00eda una puerta de entrada natural para que otros pa\u00edses europeos sin litoral obtengan GNL. Alemania ha arrendado cuatro barcos para regasificar GNL, algunos de los cuales deber\u00edan estar operativos a finales de a\u00f1o, antes de que se completen las instalaciones terrestres convencionales en 2025 y 2026.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
El mi\u00e9rcoles, la Comisi\u00f3n Europea dar\u00e1 a conocer un plan de 195.000 millones de euros destinado a proporcionar remedios, enfatizando la necesidad de m\u00e1s energ\u00eda renovable, menor consumo y proveedores alternativos confiables. Pero el plan tambi\u00e9n marcar\u00e1 un intento de Bruselas de unir la infraestructura energ\u00e9tica de la UE de una manera m\u00e1s cohesiva, eliminando los cuellos de botella y poniendo fin a los retrasos en proyectos como el oleoducto Midcat.<\/p>\n
\u201cSi hubi\u00e9ramos hecho estas interconexiones cuando se acordaron [with France in 2014 and subsequently]Europa no estar\u00eda ahora en esta situaci\u00f3n de dependencia [on Russia]\u201d, dijo el primer ministro de Portugal, Ant\u00f3nio Costa, cuando se reuni\u00f3 con sus hom\u00f3logos de Italia, Espa\u00f1a y Grecia en Roma en marzo. <\/p>\n
Las deficiencias en la infraestructura f\u00edsica dejan a algunos estados miembros de la UE muy vulnerables al final de los suministros rusos. Las preocupaciones en Hungr\u00eda, cuyo petr\u00f3leo proviene en su totalidad de Rusia y que se queja de que tiene pocas alternativas, est\u00e1n retrasando los intentos de la UE de imponer un embargo gradual a todo el crudo ruso.<\/p>\n
La dependencia del gas es igual de dolorosa. Las terminales de importaci\u00f3n de GNL en Rotterdam, Zeebrugge y Dunkerque est\u00e1n casi llenas y los flujos de gas de Francia a Alemania y los pa\u00edses del Benelux est\u00e1n restringidos.<\/p>\n
\u201cEn caso de que no haya gas ruso, los pa\u00edses occidentales no pueden proporcionar gas adicional a los pa\u00edses de Europa del Este, ya que hay capacidades limitadas en esa direcci\u00f3n\u201d, dijo la Red Europea de Operadores de Sistemas de Transmisi\u00f3n de Gas en un informe reciente.<\/p>\n
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Modificar tuber\u00edas para fluir en reversa hacia el este<\/h2>\n
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Gran parte de la red de gasoductos de Europa est\u00e1 dise\u00f1ada para bombear gas ruso de este a oeste. La UE ha intentado desde 2009 mejorar la infraestructura de gas de oeste a este, pero la Red Europea de Operadores de Sistemas de Transmisi\u00f3n de Gas dice que las limitaciones de infraestructura en el noroeste y el sur de Europa impedir\u00edan que fluya gas adicional a Europa central y oriental si Rusia fuera para cortar el suministro de gas.<\/p>\n
Otro obst\u00e1culo para los flujos de gas de Francia a Alemania es que la red de transmisi\u00f3n de Alemania no acepta gas que haya sido odorizado, lo que hace que sea m\u00e1s seguro para los consumidores detectar fugas pero puede introducir impurezas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Los analistas dicen que la mayor\u00eda de los proyectos para eliminar los cuellos de botella llevar\u00e1n a\u00f1os. Entre las opciones m\u00e1s r\u00e1pidas se encuentran las instalaciones flotantes para convertir el GNL nuevamente en gas; y agregar compresores a las tuber\u00edas existentes para que el gas pueda fluir en una direcci\u00f3n diferente. A largo plazo, ayudar\u00eda una mejor infraestructura para convertir a Turqu\u00eda en un centro de GNL y traer m\u00e1s importaciones de gas azer\u00ed y GNL griego al sureste de Europa. Lo mismo ocurrir\u00eda con la construcci\u00f3n de almacenamiento e interconectores con el Reino Unido.<\/p>\n
En Espa\u00f1a, Arturo Gonzalo, presidente ejecutivo de la empresa de transmisi\u00f3n Enag\u00e1s, dijo que con la aprobaci\u00f3n acelerada, el nuevo gasoducto Midcat podr\u00eda completarse en 30 meses y no costar\u00eda m\u00e1s de 600 millones de euros por una tuber\u00eda para manejar hidr\u00f3geno y gas natural.<\/p>\n
\u201cEstamos desarrollando el trabajo t\u00e9cnico con nuestro equivalente franc\u00e9s para que, si [both] los gobiernos decidan, podemos empezar con la mayor velocidad posible\u201d, dijo.<\/p>\n
Jonathan Stern, investigador del Instituto de Estudios Energ\u00e9ticos de Oxford, dijo que muchos proyectos que se est\u00e1n reconsiderando se han planificado durante a\u00f1os, pero se rechazaron por no ser comercialmente viables cuando se compararon con los suministros de gas rusos baratos. Esa evaluaci\u00f3n ahora ha cambiado. <\/p>\n
\u201cHa habido una revoluci\u00f3n en la forma en que los gobiernos han estado pensando acerca de la infraestructura. La competencia y los mercados libres pierden cuando la seguridad energ\u00e9tica es una prioridad en la agenda\u201d, dijo Massimo Di Odoardo, vicepresidente de investigaci\u00f3n global de gas y GNL en Wood Mackenzie.<\/p>\n
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Mejoras en ‘corredor sur de gas’ <\/h2>\n
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Las mejoras aqu\u00ed ayudar\u00edan a traer m\u00e1s gas de Azerbaiy\u00e1n y las importaciones de GNL de Turqu\u00eda al sureste de Europa. El interconector Grecia-Bulgaria debe comenzar a operar a partir de octubre, lo que ayudar\u00eda a Bulgaria a hacer frente sin el gas ruso.<\/p>\n
Existen gasoductos heredados para transportar gas ruso desde Bulgaria a Turqu\u00eda, y estos podr\u00edan revertirse con un acuerdo entre los dos pa\u00edses.<\/p>\n
Se supone que una terminal flotante de GNL en Alexandroupolis, en el norte de Grecia, estar\u00e1 operativa a fines de 2023 para conectarse a TAP y suministrar gas a Bulgaria y otros pa\u00edses.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Bruselas ha aflojado las reglas de ayuda estatal para permitir que los gobiernos ayuden a financiar proyectos que conectar\u00e1n a los pa\u00edses y tambi\u00e9n est\u00e1 preparada para destinar parte del presupuesto de la UE a proyectos.<\/p>\n
Marco Alver\u00e0, empresario de la energ\u00eda y exdirector ejecutivo de Snam, el operador italiano de la red de gas, dijo que el costo de la infraestructura necesaria parec\u00eda peque\u00f1o frente a lo que la regi\u00f3n pag\u00f3 por la energ\u00eda en los seis meses del invierno debido a los aumentos de precios.<\/p>\n
\u201cQui\u00e9n deber\u00eda pagar por ello no es un problema cuando lo pones en el contexto de cu\u00e1nto est\u00e1s pagando por la energ\u00eda\u201d, dijo.<\/p>\n
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Hacer un mejor uso de la capacidad en el Reino Unido<\/h2>\n
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El Reino Unido puede actuar como puente para llevar suministros de GNL a Europa. Sin embargo, la capacidad insuficiente de los gasoductos y el almacenamiento de gas en el Reino Unido impiden que los suministros de las terminales de importaci\u00f3n en Milford Haven lleguen a Europa continental. El cuello de botella del tr\u00e1nsito se ha visto exacerbado por el cierre en 2017 de la terminal de almacenamiento de Rough en el Mar del Norte.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Algunos critican la prisa por construir infraestructura en Europa. \u201cDeber\u00edamos detenernos y hacer un an\u00e1lisis: \u00bfqu\u00e9 infraestructura tenemos? \u00bfQu\u00e9 se puede usar m\u00e1s y mejorar? \u2013 en lugar de volverse loco construyendo, construyendo y construyendo\u201d, dijo Ana Maria Jaller-Makarewicz, analista del Instituto de Econom\u00eda Energ\u00e9tica y An\u00e1lisis Financiero. \u201cHay una falta de planificaci\u00f3n en conjunto como un continente\u201d.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay dudas sobre si la inversi\u00f3n en infraestructura para mover el petr\u00f3leo y el gas m\u00e1s f\u00e1cilmente por Europa es coherente con la determinaci\u00f3n de la UE de descarbonizar la econom\u00eda. Los planes de la UE exigen un pico de gas a corto plazo seguido de una disminuci\u00f3n a largo plazo, ya que busca alcanzar emisiones netas de carbono cero en 2050. <\/p>\n
Simone Tagliapietra, investigadora principal del grupo de expertos Bruegel, con sede en Bruselas, dijo que los inversionistas privados no quer\u00edan invertir en “activos varados” que podr\u00edan ser redundantes casi tan pronto como se construyan.<\/p>\n
\u201cEs imposible reemplazar todas las mol\u00e9culas de gas rusas por otras. En el caso de un corte total de Rusia, los pa\u00edses se ver\u00edan obligados a racionar el gas para ciertas industrias\u201d, dijo. <\/p>\n
Incluso cuando el director ejecutivo del puerto de R\u00f3terdam, Castelein, intenta encontrar formas de importar m\u00e1s GNL, tambi\u00e9n est\u00e1 buscando un futuro energ\u00e9tico diferente para la UE, se\u00f1alando planes para parques de electrolizadores para producir plantas de hidr\u00f3geno y biocombustibles para reemplazar los patios de carb\u00f3n y las refiner\u00edas de petr\u00f3leo.<\/p>\n
\u201cEl cincuenta por ciento de nuestro rendimiento se basa en combustibles f\u00f3siles\u201d, dijo Castelein. \u201cLa transici\u00f3n por la que tenemos que pasar no tiene precedentes\u201d.<\/p>\n
Gr\u00e1ficos de Liz Faunce. Informaci\u00f3n adicional de Peter Wise en Lisboa<\/em><\/p>\n<\/div>\n
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