{"id":1523369,"date":"2025-01-09T04:13:46","date_gmt":"2025-01-09T04:13:46","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/una-solucion-para-el-problema-del-incendio-de-la-bateria-de-los-vehiculos-electricos\/"},"modified":"2025-01-09T04:13:51","modified_gmt":"2025-01-09T04:13:51","slug":"una-solucion-para-el-problema-del-incendio-de-la-bateria-de-los-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/una-solucion-para-el-problema-del-incendio-de-la-bateria-de-los-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"Una soluci\u00f3n para el problema del incendio de la bater\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=f417beb9-3d36-4aa4-85c4-5c78271e346f\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Cuando se trata de comprar un coche el\u00e9ctrico, dos preocupaciones suelen disuadir a los posibles compradores: la autonom\u00eda y la seguridad de la bater\u00eda. Las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, que dependen de electrolitos s\u00f3lidos y m\u00e1s seguros, han prometido durante mucho tiempo un menor riesgo de incendio y un mayor alcance. Sin embargo, a pesar de a\u00f1os de desarrollo e inversi\u00f3n, estas bater\u00edas de pr\u00f3xima generaci\u00f3n a\u00fan no se han hecho realidad.<\/p>\n<p>Para los fabricantes de bater\u00edas del mundo que han apostado fuerte por la nueva tecnolog\u00eda, el tiempo corre mientras el sector enfrenta m\u00e1rgenes reducidos y una desaceleraci\u00f3n del crecimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los mercados desarrollados. Una soluci\u00f3n provisional que aborde los problemas de seguridad podr\u00eda brindarles una oportunidad lucrativa y, al mismo tiempo, ganarles m\u00e1s tiempo.<\/p>\n<p>Los cr\u00edticos suelen amplificar el temor a los incendios de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.fairfaxcounty.gov\/environment-energy-coordination\/climate-matters\/EV-less-fire-risk\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">Datos<\/a> muestra que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen muchas menos probabilidades de incendiarse en comparaci\u00f3n con los autom\u00f3viles de gasolina o h\u00edbridos: hay 25 incendios por cada 100.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos frente a 1.530 en el caso de los autom\u00f3viles de gasolina, seg\u00fan la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. <\/p>\n<p>Pero cuando ocurren incendios en bater\u00edas de iones de litio, pueden ser m\u00e1s destructivos: arden m\u00e1s, aumentan r\u00e1pidamente y liberan gases t\u00f3xicos, creando una percepci\u00f3n de mayor riesgo. Casos recientes de alto perfil, como el incendio de un Mercedes EV estacionado, que usaba una bater\u00eda fabricada por el fabricante chino Farasis Energy, en Corea del Sur a fines del a\u00f1o pasado, han exacerbado los temores. El incendio tard\u00f3 ocho horas en extinguirse y da\u00f1\u00f3 alrededor de 880 coches m\u00e1s en el garaje donde estaba aparcado el veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Las bater\u00edas de estado s\u00f3lido se presentan como una alternativa m\u00e1s segura, especialmente en escenarios de alto impacto como una colisi\u00f3n frontal. Contienen materiales de electrolitos s\u00f3lidos no inflamables en lugar de los electrolitos l\u00edquidos org\u00e1nicos vol\u00e1tiles de las bater\u00edas m\u00e1s utilizadas. Algunos fabricantes de autom\u00f3viles y bater\u00edas han comenzado a probar prototipos y a construir l\u00edneas de producci\u00f3n piloto. <\/p>\n<p>Pero la producci\u00f3n en masa podr\u00eda resultar un desaf\u00edo en el corto plazo. Los materiales utilizados en las bater\u00edas son m\u00e1s caros. Las nuevas instalaciones de fabricaci\u00f3n requieren una inversi\u00f3n significativa, especialmente desalentadora para un sector que ya opera con m\u00e1rgenes reducidos. Las bater\u00edas de iones de litio establecidas, con d\u00e9cadas de desarrollo y la ventaja de las econom\u00edas de escala, plantean una barrera importante para que la nueva tecnolog\u00eda compita en costos.<\/p>\n<p>Mientras tanto, vale la pena analizar cu\u00e1ndo es m\u00e1s probable que se produzcan incendios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para ver d\u00f3nde se pueden realizar mejoras. Un total de <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.evfiresafe.com\/_files\/ugd\/8b9ad1_1e058681d2e447fdbe00fce9c46d4ec8.pdf\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">511 incendios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> ocurri\u00f3 entre 2010 y finales de junio pasado, seg\u00fan datos de 40 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el mundo, incluidos los h\u00edbridos enchufables, seg\u00fan el instituto de investigaci\u00f3n EV FireSafe. Los datos muestran que entre los incendios con causas identificadas, las colisiones y los escombros de las carreteras representaron con diferencia la mayor proporci\u00f3n.<\/p>\n<p>Esto sugiere que las mejoras en la estructura b\u00e1sica de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, utilizando dise\u00f1os y materiales que ofrezcan una mejor absorci\u00f3n de impactos durante las colisiones, podr\u00edan ayudar a mejorar la seguridad de las bater\u00edas de iones de litio actuales, sin requerir una revisi\u00f3n completa de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas existente. <\/p>\n<p>CATL, el mayor fabricante de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo, es una de las empresas que ha adoptado este enfoque. Su \u00faltimo objetivo ha sido redise\u00f1ar la plataforma plana similar a una patineta con cuatro ruedas que sirve como base de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. El objetivo es reducir el riesgo de incendios agregando funciones de protecci\u00f3n para la bater\u00eda, como la capacidad de desconectar circuitos dentro de 0,01 segundos despu\u00e9s de una colisi\u00f3n y descargar energ\u00eda residual, as\u00ed como el uso de acero de alta resistencia de grado submarino en el chasis. En pruebas de choque a velocidades de 120 km\/h, su nuevo dise\u00f1o resisti\u00f3 impactos frontales sin incendiarse, seg\u00fan la empresa. <\/p>\n<p>Existe un beneficio adicional para los fabricantes de bater\u00edas que pueden ofrecer estas caracter\u00edsticas en un solo paquete. El chasis de patineta de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos consolida componentes esenciales, incluidas las bater\u00edas, los motores el\u00e9ctricos y los controles, en una \u00fanica estructura b\u00e1sica. Esto simplifica el proceso de fabricaci\u00f3n, reduciendo costos y acelerando los plazos para nuevos modelos. Tambi\u00e9n ampl\u00eda su mercado objetivo para incluir fabricantes de autom\u00f3viles y empresas emergentes que buscan una entrada m\u00e1s r\u00e1pida al mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>El potencial de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido para remodelar el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue siendo claro. Pero el cronograma de desarrollo m\u00e1s largo de lo esperado est\u00e1 agregando presi\u00f3n a los fabricantes de bater\u00edas para que, mientras tanto, busquen fuentes de ingresos alternativas. A medida que el crecimiento de las ventas en mercados clave contin\u00faa desaceler\u00e1ndose, los avances relacionados con la seguridad se convertir\u00e1n en un diferenciador cr\u00edtico para impulsar la siguiente fase de adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p><em>junio.yoon@ft.com<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/f417beb9-3d36-4aa4-85c4-5c78271e346f\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1523370,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[11900,38,2998,8745,36,18,2349,8897,158,7992],"class_list":["post-1523369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-bateria","tag-del","tag-electricos","tag-incendio","tag-los","tag-para","tag-problema","tag-solucion","tag-una","tag-vehiculos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1523369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1523369"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1523369\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1523370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1523369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1523369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1523369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}