{"id":1523090,"date":"2025-01-08T23:06:56","date_gmt":"2025-01-08T23:06:56","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/multas-mas-bajas-y-telefonos-moviles-en-el-maletero-que-tan-factibles-son-las-soluciones-creativas-para-el-trafico\/"},"modified":"2025-01-08T23:07:02","modified_gmt":"2025-01-08T23:07:02","slug":"multas-mas-bajas-y-telefonos-moviles-en-el-maletero-que-tan-factibles-son-las-soluciones-creativas-para-el-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/multas-mas-bajas-y-telefonos-moviles-en-el-maletero-que-tan-factibles-son-las-soluciones-creativas-para-el-trafico\/","title":{"rendered":"Multas m\u00e1s bajas y tel\u00e9fonos m\u00f3viles en el maletero: \u00bfqu\u00e9 tan factibles son las soluciones creativas para el tr\u00e1fico?"},"content":{"rendered":"\n
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En La Haya esperan un aumento del n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, por lo que se buscan soluciones. Para ayudar al Ministro Barry Madlener (PVV) a empezar, presentamos una serie de sugerencias de Drenthe a un experto. “La prohibici\u00f3n de los auriculares es muy eficaz”.<\/p>\n

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El Ministerio de Infraestructuras y Gesti\u00f3n del Agua ha lanzado hoy el sitio web hoeveiligonderweg.nl, donde los holandeses pueden indicar lo que piensan sobre determinadas medidas de tr\u00e1fico.<\/p>\n

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“Esto tambi\u00e9n incluye medidas que no est\u00e1n en l\u00ednea con los planes actuales del ministerio. Por ejemplo, las personas pueden indicar su preferencia por la introducci\u00f3n del uso obligatorio del casco, mientras que el ministerio ahora se compromete a fomentar el uso voluntario del casco”, dice el ministerio. .<\/p>\n

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La exigencia del uso del casco es delicada, seg\u00fan las reacciones de los seguidores de RTV Drenthe en las redes sociales. Uno est\u00e1 a favor de la exigencia general de uso del casco, el otro est\u00e1 en contra o a favor de la exigencia para ni\u00f1os de hasta 16 a\u00f1os y usuarios de bicicletas el\u00e9ctricas.<\/p>\n

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Parece haber consenso en que es necesario hacer algo. Seg\u00fan muchos, hay reglas suficientes, pero sobre todo hay que respetarlas. Entre las respuestas en Facebook e Instagram hay una serie de ajustes concretos a la pol\u00edtica actual y formas de garantizar que las reglas actuales funcionen mejor. El psic\u00f3logo de tr\u00e1fico Cees Wildervanck responde a las sugerencias.<\/p>\n

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Sabrina es clara en su respuesta, pide penas m\u00e1s altas. “Eso no tendr\u00eda sentido”, tambi\u00e9n es claro Wildervanck.<\/p>\n

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El psic\u00f3logo de tr\u00e1fico explica: “A menudo se dice: entonces aprender\u00e1n. Pero para que un castigo tenga alg\u00fan sentido, es necesario tener la sensaci\u00f3n de que, si cometes una infracci\u00f3n, te pillar\u00e1n. La posibilidad subjetiva de que te pillen es muy peque\u00f1o, ese es precisamente el problema en los Pa\u00edses Bajos.”<\/p>\n

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El importe de la multa de tr\u00e1fico tampoco es un problema para algunas personas. “A un hombre rico con un Bentley no le importa recibir un recibo por 400 euros. Para alguien que tiene que hacer todo lo posible para llegar a fin de mes, un recibo as\u00ed es un desastre. Hay en ello una injusticia social”.<\/p>\n

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Hay pa\u00edses donde la multa se determina en proporci\u00f3n a los ingresos. Wildervanck est\u00e1 a favor de esto. “Pero eso es muy complicado de implementar”.<\/p>\n

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Rodenaar Thobias quiere m\u00e1s controles, especialmente el uso del tel\u00e9fono m\u00f3vil al volante. “Tanto ciclistas como coches”. M\u00e1s controles y aplicaci\u00f3n de la ley, \u00bfser\u00eda esa una mejor opci\u00f3n?<\/p>\n

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Wildervanck contin\u00faa bas\u00e1ndose en la posibilidad subjetiva de ser atrapado. “He o\u00eddo que hay una posibilidad entre 2.000 de que te atrapen”. Seg\u00fan el psic\u00f3logo de tr\u00e1fico, es menos probable que las personas cometan infracciones si aumentan las posibilidades de ser descubiertos.<\/p>\n

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“Tambi\u00e9n se puede aumentar el riesgo percibido de que te pillen. Esto se puede hacer, por ejemplo, comunicando que vas a comprobar en la A28. Si ves eso varias veces como conductor, entonces tienes que tener cuidado”. Por eso es importante que la polic\u00eda realice controles visibles de vez en cuando”.<\/p>\n

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Las multas son tan altas “que ya ning\u00fan oficial quiere multar”, dice Marijn. Aunque proviene de Zelanda, est\u00e1 involucrado en el debate sobre Drenthe. Aboga por multas m\u00e1s bajas. “La polic\u00eda debe desempe\u00f1ar un papel educativo en el tr\u00e1fico”.<\/p>\n

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“Una idea muy original”, afirma Wildervanck. “Tambi\u00e9n he o\u00eddo voces en el mundo policial que a veces lo consideran moralmente irresponsable y por eso piensan: entonces no castigar\u00e9”.<\/p>\n

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“Yo mismo una vez conduje demasiado r\u00e1pido y me detuvieron. Conduc\u00eda a 80 en una carretera donde se permit\u00eda ir a 60”, dice. “Honestamente, no hab\u00eda visto la se\u00f1al, la carretera tambi\u00e9n parec\u00eda de los 80. Entonces el oficial dijo: entonces pondremos 65 en la multa. La polic\u00eda puede llegar a un acuerdo en eso”.<\/p>\n

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Esto s\u00f3lo es posible a velocidades, un tel\u00e9fono en la mano es blanco y negro. “Lo que s\u00ed es cierto es que ponerse de pie ha causado mucha m\u00e1s impresi\u00f3n que recibir una nota en casa dos d\u00edas despu\u00e9s”.<\/p>\n

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Mucha gente piensa que los auriculares y cascos deber\u00edan estar prohibidos en el tr\u00e1fico. Henk y Trijnie, de Hoogeveen, por ejemplo: “Ni siquiera oyen el tr\u00e1fico”.<\/p>\n

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La prohibici\u00f3n de los auriculares es “muy eficaz”, seg\u00fan Wildervanck. “El problema es que es muy dif\u00edcil comprobarlo. Entonces hay que tomar un autob\u00fas o una caravana hasta la carretera y mirar dentro de los coches para comprobarlo”.<\/p>\n

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“Si la gente conoce mejor las reglas y observa mejor las se\u00f1ales, entonces ya habr\u00e1s ganado la mitad de la batalla”, responde Coro, de Emmen, a Facebook<\/a>.<\/div>\n

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Seg\u00fan Wildervanck, esto tiene poco efecto. “El hecho de que la gente no siga las reglas no es falta de conocimiento, sino de voluntad”. Adem\u00e1s, es una inversi\u00f3n importante para el gobierno y los usuarios de la carretera.<\/p>\n

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“Lo que veo m\u00e1s es dar a los conductores j\u00f3venes otro curso sobre percepci\u00f3n de riesgos unos meses despu\u00e9s de obtener su permiso de conducir”. Su objetivo, entre otras cosas, es proporcionar informaci\u00f3n sobre la distancia de frenado al pisar a fondo el freno a diferentes velocidades.<\/p>\n

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A juzgar por las reacciones en l\u00ednea, usar el tel\u00e9fono al volante es una molestia para muchos. A Gerard se le ocurre una medida rigurosa: “Se necesita m\u00f3vil en el maletero”.<\/p>\n

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“La forma m\u00e1s eficaz de prevenir comportamientos no deseados es simplemente hacerlo imposible”, responde Wildervanck a la sugerencia. El maletero es posible, pero tambi\u00e9n existen soluciones t\u00e9cnicas. “Hay aplicaciones que pueden hacerlo. Pero el conductor tiene que activarlas. Hay que asegurarse de que el coche est\u00e9 construido de tal manera que el tel\u00e9fono simplemente no funcione si se conduce a m\u00e1s de uno o dos kil\u00f3metros por hora”. “.<\/p>\n

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La respuesta com\u00fan a esto es que ser\u00eda t\u00e9cnicamente dif\u00edcil. “Hace a\u00f1os pudimos llevar humanos a la Luna, por lo que esto tambi\u00e9n funcionar\u00e1”, afirma Wildervanck. \u00bfY que otros pasajeros no pueden enviar mensajes de texto ni jugar? “Qu\u00e9 l\u00e1stima. Es un buen ejercicio para que dejen de usar el tel\u00e9fono”.<\/p>\n

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