Las tres mayores aerol\u00edneas estatales de China est\u00e1n ampliando r\u00e1pidamente sus rutas y capacidad hacia Europa, ya que su capacidad para volar sobre el espacio a\u00e9reo ruso les da una ventaja de costos sobre sus rivales regionales.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas occidentales han recortado los vuelos directos a China, y Scandinavian Airlines, Lufthansa, British Airways y Virgin Atlantic suspendieron algunas rutas al continente en 2024, citando presiones de costos por evitar Rusia.<\/p>\n
Mosc\u00fa prohibi\u00f3 a la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas europeas el espacio a\u00e9reo ruso en 2022 en respuesta a las sanciones occidentales impuestas a ra\u00edz de la invasi\u00f3n a gran escala de Ucrania por parte del presidente Vladimir Putin, agregando horas a los vuelos a destinos asi\u00e1ticos, incluida China, y aumentando las facturas de combustible.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas chinas, que no se ven afectadas por la prohibici\u00f3n del espacio a\u00e9reo ruso, se han apresurado a llenar el vac\u00edo, aumentando la capacidad y ofreciendo boletos m\u00e1s baratos a pesar de reportar p\u00e9rdidas persistentemente.<\/p>\n
“Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas europeas simplemente no son competitivas”, afirm\u00f3 David Yu, experto en la industria de la aviaci\u00f3n de la Universidad de Nueva York en Shanghai.<\/p>\n
La capacidad de asientos de pasajeros, medida en asientos-kil\u00f3metro disponibles, entre China y Europa occidental por las tres principales aerol\u00edneas intercontinentales chinas (Air China, China Eastern y China Southern) fue un 18 por ciento mayor en octubre que en el mismo mes de 2019, seg\u00fan DBS. Jason Sum, analista de investigaci\u00f3n de acciones.<\/p>\n
Los vuelos programados de las tres aerol\u00edneas al Reino Unido, Espa\u00f1a e Italia han aumentado considerablemente, seg\u00fan la consultora de aviaci\u00f3n Ishka, entre un 25 y un 45 por ciento en los primeros nueve meses de 2024 en comparaci\u00f3n con 2019.<\/p>\n
Tambi\u00e9n pueden ofrecer precios m\u00e1s competitivos dada la ventaja de costes de volar sobre Rusia. Las tarifas de las tres grandes compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas son aproximadamente entre un 5 y un 35 por ciento m\u00e1s baratas que las de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas europeas en vuelos directos de ida y vuelta entre China y Europa occidental, seg\u00fan Eric Lin, analista de la UBS.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas europeas se han quejado de que las compa\u00f1\u00edas chinas tienen una ventaja injusta y est\u00e1n estableciendo un dominio absoluto en las rutas entre las dos regiones.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas estadounidenses han presionado exitosamente al gobierno estadounidense para que mantenga un l\u00edmite estricto en el n\u00famero de vuelos directos de ida y vuelta a China para detener nuevas incursiones de las principales aerol\u00edneas chinas.<\/p>\n
En un comunicado, Lufthansa dijo que las aerol\u00edneas europeas est\u00e1n \u201cen una posici\u00f3n competitiva extremadamente desigual con China\u201d, donde dijo que las aerol\u00edneas se benefician de costos m\u00e1s bajos y un mayor apoyo gubernamental, as\u00ed como de la capacidad de sobrevolar Rusia. <\/p>\n
“El hecho de que Lufthansa deba eliminar ahora una de sus rutas m\u00e1s antiguas, Frankfurt-Beijing, de su programa de vuelos muestra hasta qu\u00e9 punto est\u00e1 cambiando el equilibrio de la competencia internacional”, afirm\u00f3 la aerol\u00ednea. <\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1736331102_604_Las-aerolineas-chinas-se-lanzan-a-Europa-mientras-las-occidentales.jpeg\")
<\/picture><\/a><\/figure>\n<\/div>\n