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Porque el l\u00edder del D66, Rob Jetten, estuvo parado durante tres horas con el tren.en el medio de la nada<\/em>‘ en Alemania, vino muy tarde<\/a> Asisti\u00f3 a la grabaci\u00f3n del especial de invierno transmitido el jueves. Casa Di Beau<\/em>. El pol\u00edtico no fue el \u00fanico viajero con un retraso en el tren en Alemania. El a\u00f1o pasado, el 37,5 por ciento de los trenes de larga distancia alemanes llegaron tarde a su destino. Como esto imprudentemente <\/em>Hace al menos 21 a\u00f1os que no es Deutsche Bahn (DB). Eso informes<\/a> el peri\u00f3dico alem\u00e1n Zeitung del sur de Alemania<\/em> Viernes.<\/p>\n \t\t\t\tLea tambi\u00e9n\n\t\t\t<\/p>\n Alemania, anfitriona de la Eurocopa, se averg\u00fcenza de los problemas en la pista<\/span>\n<\/div>\n A petici\u00f3n de los medios alemanes, DB proporcion\u00f3 todos los tiempos de llegada desde principios de 2003 hasta finales de 2024. Seg\u00fan los m\u00e9todos de c\u00e1lculo de la empresa de transporte, un tren con un retraso m\u00e1ximo de 5,59 minutos todav\u00eda est\u00e1 a tiempo. Hace veinte a\u00f1os, en 2004, el 84,3 por ciento de los trenes de larga distancia todav\u00eda llegaban a tiempo, un r\u00e9cord sin precedentes hasta la fecha.<\/p>\n “El 80 por ciento de todos los retrasos en el transporte de larga distancia se debe a infraestructuras obsoletas, propensas a fallas y sobrecargadas”, dijo un portavoz al peri\u00f3dico alem\u00e1n. En junio, algunas partes de la pista en Baviera estaban intransitables debido a las inundaciones. <\/p>\n Un mes despu\u00e9s, los aficionados austriacos se perdieron la primera parte de un partido de f\u00fatbol durante la Eurocopa en Alemania debido a retrasos en los trenes. El peri\u00f3dico firm\u00f3 un comentario. El tiempo<\/em> de esto el alem\u00e1n punktlichkeit<\/em> y solidez<\/a>todo cierto’hecho en alemania<\/em>‘ representaba, ahora podr\u00eda ser reemplazado por ‘tarde en Alemania’<\/em>.<\/p>\n Para combatir el elevado n\u00famero de retrasos en el futuro, DB ha invertido casi diecisiete mil millones de euros en infraestructura ferroviaria hasta 2024. Si las inversiones se mantienen al mismo nivel durante los pr\u00f3ximos dos o tres a\u00f1os, los retrasos disminuir\u00e1n, afirma el director general de InfraGo, hom\u00f3logo alem\u00e1n de ProRail, en conversaci\u00f3n con el Zeitung del sur de Alemania<\/em>.<\/p>\n En caso de un retraso de al menos sesenta minutos, el viajero puede reclamar (parte de) los gastos de viaje. Seg\u00fan Richard Lutz, director general de Deutsche Bahn, los clientes lo han hecho en masa. en conversaci\u00f3n con<\/a> el peri\u00f3dico alem\u00e1n Tagesspiegel <\/em>afirma que la empresa de transporte debe reembolsar una cantidad “importante” de “cientos de millones de euros”.<\/p>\n Los tiempos de llegada de los trenes regionales alemanes est\u00e1n mejorando. En el 90,3 por ciento de los casos, un tren regional lleg\u00f3 a tiempo en 2024.<\/p>\nInvertir miles de millones<\/h2>\n
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