{"id":1517418,"date":"2025-01-05T05:24:36","date_gmt":"2025-01-05T05:24:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-del-petrolero-dice-que-el-organismo-maritimo-de-la-onu-esta-durmiendo-ante-la-amenaza-de-una-flota-oscura\/"},"modified":"2025-01-05T05:24:41","modified_gmt":"2025-01-05T05:24:41","slug":"el-jefe-del-petrolero-dice-que-el-organismo-maritimo-de-la-onu-esta-durmiendo-ante-la-amenaza-de-una-flota-oscura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-del-petrolero-dice-que-el-organismo-maritimo-de-la-onu-esta-durmiendo-ante-la-amenaza-de-una-flota-oscura\/","title":{"rendered":"El jefe del petrolero dice que el organismo mar\u00edtimo de la ONU est\u00e1 &#8220;durmiendo&#8221; ante la amenaza de una flota oscura"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=4cd90c84-9fd2-47e8-a035-9b7bf1a21445\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>El jefe del operador de petroleros m\u00e1s grande del mundo que cotiza en bolsa acus\u00f3 al organismo que establece las normas mar\u00edtimas de la ONU de &#8220;dormir al volante&#8221; de la creciente flota oscura de buques no regulados, diciendo que es &#8220;s\u00f3lo una cuesti\u00f3n de tiempo&#8221; antes de que se produzca un desastre significativo. tiene lugar.<\/p>\n<p>Lars Barstad, director ejecutivo de Frontline, tambi\u00e9n critic\u00f3 a los gobiernos europeos por no hacer cumplir las normas destinadas a restringir el comercio del petr\u00f3leo ruso, diciendo que les preocupaba que los precios de la energ\u00eda subieran.<\/p>\n<p>El n\u00famero de buques de la flota oscura ha aumentado a aproximadamente una quinta parte de la flota mundial despu\u00e9s de que los propietarios vinculados a Rusia compraran cientos de barcos viejos para eludir las restricciones de los pa\u00edses occidentales al comercio de petr\u00f3leo del pa\u00eds.<\/p>\n<p>El potencial de desastre qued\u00f3 ilustrado en julio cuando el Hafnia Nile, un petrolero operado por Hafnia, con sede en Singapur, choc\u00f3 con el Ceres I, un buque de la flota oscura que transportaba petr\u00f3leo iran\u00ed, en aguas frente a Malasia.<\/p>\n<p>Seg\u00fan un <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/home.treasury.gov\/news\/press-releases\/jy2734\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">aviso posterior de sanciones del Tesoro de EE. UU.<\/a> Contra los propietarios del Ceres I, en el momento de la colisi\u00f3n el sistema de radar del barco estaba transmitiendo una ubicaci\u00f3n inexacta, una t\u00e1ctica com\u00fan para los barcos de la flota oscura que intentan ocultar sus actividades.<\/p>\n<p>Los buques de la flota oscura, que transportan petr\u00f3leo desde Ir\u00e1n y Venezuela, as\u00ed como desde Rusia, generalmente son propiedad de compa\u00f1\u00edas extraterritoriales cuya propiedad no est\u00e1 clara y a menudo carecen de un seguro adecuado. Con frecuencia est\u00e1n registrados bajo banderas de pa\u00edses que hacen poco para hacer cumplir las normas sobre inspecciones peri\u00f3dicas de seguridad.<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\" data-component=\"image-set\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"1623\" height=\"1083\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"1096\" height=\"1095\"\/><\/picture><figcaption class=\"n-content-picture__caption\"><span>Lars Barstad dijo estar &#8220;muy, muy preocupado&#8221; por el crecimiento de la flota oscura<\/span><span> <!-- -->\u00a9 Mats Finnerud<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Barstad dijo que estaba \u201cmuy, muy preocupado\u201d por el crecimiento de la flota oscura, que, seg\u00fan dijo, hab\u00eda incentivado a varios \u201coperadores infractores de la ley\u201d a ganar una \u201ccantidad incre\u00edble de dinero\u201d. <\/p>\n<p>A\u00f1adi\u00f3 que la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), el organismo de la ONU, estaba haciendo muy poco para garantizar el cumplimiento de sus normas ambientales y de seguridad.<\/p>\n<p>\u201cTodos estos buques. . . est\u00e1n comerciando fuera del marco de la OMI\u201d, dijo Barstad. &#8220;Ya hace tiempo que duermen detr\u00e1s del volante con respecto a los camiones cisterna&#8221;. <\/p>\n<p>Ha habido informes de otros incidentes no confirmados adem\u00e1s de la colisi\u00f3n del Ceres I, a\u00f1adi\u00f3 Barstad. &#8220;Estoy muy sorprendido de que no hayamos tenido m\u00e1s incidentes como este&#8221;, dijo. &#8220;Creo que es s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo hasta que consigamos uno grande&#8221;.<\/p>\n<p>Un buque como el Ceres I, que transportaba 2 millones de barriles de petr\u00f3leo crudo, podr\u00eda dividirse en dos en un incidente futuro, afirm\u00f3.<\/p>\n<p>&#8220;Eso ser\u00eda un problema ambiental mayor&#8221;, dijo Barstad. &#8220;Puede suceder cualquier d\u00eda, y el mayor problema es que, si eso sucede, nadie sabr\u00e1 qui\u00e9n es el propietario real del barco o de la carga&#8221;.<\/p>\n<p>Los armadores que cumpl\u00edan con las regulaciones, como Frontline, enfrentaban desventajas porque muchos otros operaban con costos m\u00e1s bajos en flotas oscuras no reguladas, agreg\u00f3 Barstad. Dijo que eso reflejaba la falta de voluntad de los pol\u00edticos para hacer cumplir las sanciones.<\/p>\n<p>&#8220;Los pol\u00edticos han decidido no correr riesgos pol\u00edticos&#8221;, dijo Barstad, a\u00f1adiendo que pensaba que muchos tem\u00edan precios m\u00e1s altos de la energ\u00eda si el petr\u00f3leo de Rusia, Ir\u00e1n y Venezuela quedaban realmente excluidos de los mercados internacionales.<\/p>\n<aside aria-labelledby=\"aside-label\" class=\"n-content-recommended--single-story n-content-recommended--inset\" data-component=\"recommended\">\n<p class=\"n-content-recommended__title\">Recomendado<\/p>\n<div class=\"o-teaser o-teaser--article o-teaser--small o-teaser--stacked o-teaser--has-image js-teaser\" data-id=\"b9dee3f3-c2f8-4aa1-b0d9-d207f815b6e5\">\n<div class=\"o-teaser__image-container js-teaser-image-container\">\n<div class=\"o-teaser__image-placeholder\" style=\"aspect-ratio:2048\/1152\"><img decoding=\"async\" class=\"o-teaser__image\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/El-jefe-del-petrolero-dice-que-el-organismo-maritimo-de.net.jpeg\" alt=\"\"\/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p>Ha habido sugerencias persistentes de que pa\u00edses como Dinamarca, que controla la entrada al B\u00e1ltico, y los pa\u00edses junto al Canal de la Mancha deber\u00edan inspeccionar y detener a los petroleros que pasan por sus costas sin un seguro adecuado.<\/p>\n<p>Barstad se neg\u00f3 a se\u00f1alar estados concretos, pero dijo: \u201cParece extremadamente poco entusiasta la forma en que se ha hecho cumplir la ley. Si se toma esto en serio, se debe adoptar una posici\u00f3n dura\u201d.<\/p>\n<p>La OMI dijo, en respuesta a las cr\u00edticas de Barstad, que su asamblea general aprob\u00f3 una resoluci\u00f3n a finales de 2023 en la que ped\u00eda a los estados miembros que tomaran medidas m\u00e1s duras contra el registro fraudulento de buques y que intensificaran las inspecciones de los buques en puerto.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n dijo que los estados miembros ten\u00edan la responsabilidad de garantizar que los buques que enarbolan su bandera siguieran las reglas requeridas y garantizar que los buques que visitaban sus puertos lo hicieran.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/4cd90c84-9fd2-47e8-a035-9b7bf1a21445\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1517419,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[382,596,38,1219,47582,97,28051,1930,48347,1931,6478,11460,9972,158],"class_list":["post-1517418","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-amenaza","tag-ante","tag-del","tag-dice","tag-durmiendo","tag-esta","tag-flota","tag-jefe","tag-maritimo","tag-onu","tag-organismo","tag-oscura","tag-petrolero","tag-una"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1517418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1517418"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1517418\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1517419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1517418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1517418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1517418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}