{"id":151602,"date":"2022-05-16T07:29:53","date_gmt":"2022-05-16T07:29:53","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/dacia-sandero-streetway-la-prueba-y-el-precio-del-compacto-con-el-precio-de-un-coche-pequeno\/"},"modified":"2022-05-16T07:29:59","modified_gmt":"2022-05-16T07:29:59","slug":"dacia-sandero-streetway-la-prueba-y-el-precio-del-compacto-con-el-precio-de-un-coche-pequeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/dacia-sandero-streetway-la-prueba-y-el-precio-del-compacto-con-el-precio-de-un-coche-pequeno\/","title":{"rendered":"Dacia Sandero Streetway: la prueba y el precio del compacto con el precio de un coche peque\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">El protagonista de nuestra prueba de conducci\u00f3n fue el Sandero Streetway con un motor de gasolina de 90 Hp combinado con una caja de cambios manual.  La lista de precios parte de los 12.600 euros, el coche se beneficia de incentivos estatales<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content\">\n<p class=\"is-author\">\n<p>        Alejandro Pinto<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/AlePinto8\" class=\"author-twitter \" id=\"m65296-65295-65297\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\" \/><span class=\"path2\" \/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span id=\"m65598-65597-65599\">AlePinto8<\/span><\/a><\/p>\n<p>        16 mayo 2022 |  09:09 &#8211; 09:09<\/p>\n<p>            <span class=\"from-location\">&#8211; Roma<\/span>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m65317-65316-65318\">\n<p class=\"paragraph\">De columna vertebral de una gama inicialmente poco extensa, a emblema del crecimiento estil\u00edstico y t\u00e9cnico de una marca inmune a la crisis que afecta al mercado italiano e internacional.  Hablamos del Dacia Sandero, tambi\u00e9n en la tercera generaci\u00f3n propuesta en las variantes Streetway y Stepway, gasolina o bicombustible gasolina\/GLP.  El coche m\u00e1s vendido en Europa en varios meses de 2021 y entre los coches m\u00e1s vendidos en Italia (12.310 matriculaciones desde principios de a\u00f1o) de enero a abril de este a\u00f1o.  El protagonista de nuestra prueba en carretera es el Dacia Sandero Streetway con motor de gasolina Tce de 90 CV, combinado con el cambio manual.  La gama se divide en dos versiones: Essential y Comfort, con precios que van desde los 11.500 euros de la versi\u00f3n b\u00e1sica de 65 CV hasta los 15.100 euros de la versi\u00f3n Comfort con cambio autom\u00e1tico CVt.  El precio de la versi\u00f3n de prueba parte de los 13.650 euros pero el TCe 90 de lista parte de los 12.600 euros, gracias a las emisiones a partir de 199 g\/km el Sandero se beneficia del incentivo estatal de 2.000 euros si se desguaza un veh\u00edculo antiguo.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m65364-65363-65365\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m65642-65641-65643\">dacia sandero streetway: caracteristicas<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">El equilibrio entre calidad y precio es un juego complicado para todas las marcas de autom\u00f3viles.  Menos para Dacia, capaz de aprovechar las sinergias del grupo Renault sin trastornar su filosof\u00eda corporativa, sino evolucionarla.  De la marca anterior <i>bajo costo<\/i>la nueva filosof\u00eda pretende ofrecer productos acordes a los tiempos en cuanto a contenido, pero al precio justo como homenaje al nuevo Claim <i>Mejor relaci\u00f3n calidad-precio. <\/i>El ejemplo tangible es precisamente la tercera generaci\u00f3n del Sandero, que recoge los beneficios derivados de la adopci\u00f3n de la plataforma Cmf-B de Clio y Captur, ampliada desde el suelo din\u00e1mico al mayor espacio a bordo.  Las medidas indican un largo superior a 2 cm respecto al modelo anterior (<b>4.088 mm<\/b> total) y un escal\u00f3n aumentado en 1,5 cm, mientras que el tronco se eleva a <b>410 litros<\/b> de capacidad m\u00ednima.  Est\u00e9ticamente, el Sandero Streetway confirma el dise\u00f1o m\u00e1s limpio de su hermano Stepway, especialmente en el frente, actualizado con una nueva parrilla bien integrada con la firma de luces LED.  Tambi\u00e9n en la parte trasera encontramos nuevos grupos \u00f3pticos m\u00e1s extendidos horizontalmente, reemplazando a los anteriores con forma cuadrada. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m65404-65403-65405\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m65680-65679-65681\">interiorismo e infoentretenimiento<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Los interiores abandonan el concepto de esencialidad por un ambiente m\u00e1s moderno y acogedor, incluso con materiales que quedan pensados \u200b\u200bpara durar mucho tiempo.  Entre los cambios, encontramos el m\u00e1s llamativo en el sector multimedia, que dependiendo de la versi\u00f3n tambi\u00e9n incluye un sistema <b>Visualizaci\u00f3n de medios<\/b> con pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas situada en la parte superior de la consola, manejable por un sistema operativo digno de la gama alta de Renault y f\u00e1cilmente integrable con conectividad inal\u00e1mbrica para Apple CarPlay y Android Auto.  En el interior es c\u00f3modo, con los pasajeros traseros que tienen libertad de movimiento para las piernas, a pesar de un voluminoso t\u00fanel central en el cap\u00f3 y la pierna derecha del conductor, pero tambi\u00e9n la sorpresa de una visibilidad realmente alta en todas las direcciones combinada con la practicidad del nuevo Compartimento de almacenamiento debajo del reposabrazos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m65436-65435-65437\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m65718-65717-65719\">Dacia sandero streetway TCe 90: c\u00f3mo est\u00e1s<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Frente a Clio y Captur con los que comparte suelo, la personalizaci\u00f3n Dacia aporta un calibrado m\u00e1s suave de los muelles, para un reglaje menos agresivo que beneficia a un mejor aislamiento de las irregularidades del asfalto. <b>Conducir es c\u00f3modo<\/b>, no amortiguado, porque el eje semirr\u00edgido en la parte trasera demuestra una vez m\u00e1s que este esquema simple puede funcionar bien cuando se configura con puntos de conexi\u00f3n muy r\u00edgidos con el marco.  La direcci\u00f3n, por su parte, recoge las ventajas del sistema de asistencia el\u00e9ctrica variable en funci\u00f3n de la velocidad.  Hay direccionalidad y precisi\u00f3n con peque\u00f1os movimientos, ideal para corregir un subviraje tranquilizador, pero tambi\u00e9n mucha ligereza en las maniobras.  Entre las curvas se puede sentir el balanceo decididamente reducido en comparaci\u00f3n con el pasado, adem\u00e1s de la facilidad de apoyo que otorgan las llantas de 16 &#8220;disponibles como opci\u00f3n. El aislamiento ac\u00fastico digno de un autom\u00f3vil de gama alta tambi\u00e9n contribuye a la comodidad. El confiable Los 90 Cv del motor TCe no hacen que el Sandero sea una liebre cuando se dispara desde parado, pero est\u00e1 perfectamente equilibrado y lo suficientemente el\u00e1stico como para limitar al m\u00ednimo el uso de la caja de cambios manual. <b>15 km\/litro en ciudad<\/b> con picos de 19 km\/l en el extraurbano mixto abordado a un ritmo tranquilo.  <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m65468-65467-65469\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m65756-65755-65757\">DAcia Sandero adas<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\">Adem\u00e1s del control de crucero y el ESP est\u00e1ndar, hay un sistema autom\u00e1tico de frenado de emergencia, el sensor de \u00e1ngulo muerto activo desde 30 km \/ h hasta 140 km \/ h, asistencia de estacionamiento con c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera y, finalmente, el sistema de asistencia de arranque en pendiente.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m65503-65502-65504\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m65794-65793-65795\">dacia sandero streetway: fortalezas y debilidades<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\"><b>complace:<\/b><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m65508-65507-65509\">\n<ul>\n<li>Relaci\u00f3n calidad \/ precio a\u00fan m\u00e1s favorable;<\/li>\n<li>Confort, incluida la ac\u00fastica; <\/li>\n<li>Dinamismo mejorado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m65518-65517-65519\">\n<ul>\n<li>Poca fricci\u00f3n progresiva;<\/li>\n<li>Gesti\u00f3n de infoentretenimiento poco pr\u00e1ctica;<\/li>\n<li>Se puede mejorar la precisi\u00f3n del navegador.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m65553-65552-65554\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" id=\"m65832-65831-65833\">dacia sandero streetway tce 90 especificaciones<\/h2>\n<p>&#8211;  <\/p>\n<p class=\"paragraph\"><b>Motor:<\/b> gasolina de 3 cilindros;  cilindrada 999 cc;  potencia 92 Hp;  par m\u00e1ximo 142 Nm;  transmisi\u00f3n manual de 5 velocidades;  tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m65558-65557-65559\">\n<p class=\"paragraph\"><b>Dimensiones: <\/b>largo<b> <\/b>4088mm;  ancho 1848 mm;  altura 1499 mm;  paso 2604 mm;  maletero 410\/1516 litros.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m65563-65562-65564\">\n<p class=\"paragraph\"><b>Actuaci\u00f3n:<\/b> aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h 12,2 segundos;  velocidad m\u00e1xima 175 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m65568-65567-65569\">\n<p class=\"paragraph\"><b>Consumo declarado:<\/b> 4,8 l\/100 km en el ciclo mixto.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m65578-65577-65579\">\n<p class=\"paragraph\"><b>Precio: <\/b> desde 12.600 euros, versi\u00f3n de prueba 13.650 euros<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"container-last-content-desktop\">\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<div class=\"bck-copyright\">\n<p class=\"is-above-copyright\">\n            16 mayo 2022 &#8211; 09:09\n        <\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>                                    <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/taboola\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                    <!-- include virtual=\"$SERVICE_PATH\/taboola\/default.shtml\" --><\/p>\n<p>                                        <!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/fe-includes\/2019\/SSI\/components\/comments\/list\/default.shtml] --><!--@ESI generic --><br \/>\n                                        <!-- include virtual=\"$SSI_PATH\/components\/comments\/list\/default.shtml\" --><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.gazzetta.it\/motori\/la-mia-auto\/prove-auto\/16-05-2022\/dacia-sandero-streetway-prova-tce-90-prezzo-consumi.shtml\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El protagonista de nuestra prueba de conducci\u00f3n fue el Sandero Streetway con un motor de gasolina de 90<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":151603,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[2553,65583,99,55860,38,1347,2539,695,65581,65582],"class_list":["post-151602","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-coche","tag-compacto","tag-con","tag-dacia","tag-del","tag-pequeno","tag-precio","tag-prueba","tag-sandero","tag-streetway"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151602"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151602\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}