{"id":1515325,"date":"2025-01-03T14:56:41","date_gmt":"2025-01-03T14:56:41","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-principal-obra-de-red-bull-se-adelanta-a-lo-previsto\/"},"modified":"2025-01-03T14:56:46","modified_gmt":"2025-01-03T14:56:46","slug":"la-principal-obra-de-red-bull-se-adelanta-a-lo-previsto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-principal-obra-de-red-bull-se-adelanta-a-lo-previsto\/","title":{"rendered":"La principal obra de Red Bull se adelanta a lo previsto"},"content":{"rendered":"


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Red Bull se est\u00e1 quedando atr\u00e1s en la F\u00f3rmula 1. Lo que a menudo era cierto en la pista en la segunda mitad de la \u00faltima temporada es una amarga realidad cuando se trata del t\u00fanel de viento. De cara a la gran obra, el equipo de carreras comunica ahora noticias positivas.<\/p>\n

Red Bull est\u00e1 trabajando duro para construir finalmente un moderno t\u00fanel de viento en las instalaciones de la empresa en Milton Keynes y, seg\u00fan el jefe de tecnolog\u00eda Pierre Wache, est\u00e1 m\u00e1s que en el objetivo.<\/p>\n

“Con los trabajos de construcci\u00f3n y las nuevas m\u00e1quinas, nunca se sabe cu\u00e1ndo llegar\u00e1 el momento, pero en este momento vamos por delante de lo previsto”, dijo Wache en “Autosport”.<\/p>\n

Para ser m\u00e1s precisos, seg\u00fan Wache, son tres meses, pero nunca se sabe exactamente si habr\u00e1 retrasos, seg\u00fan el franc\u00e9s, que habl\u00f3 de un \u201cgran proyecto\u201d.<\/p>\n

El t\u00fanel de viento deber\u00eda estar listo para su uso en 2026. Red Bull podr\u00eda utilizarlo para desarrollar el coche para 2027.<\/p>\n

Seg\u00fan Wache, el equipo formado por el campe\u00f3n mundial de la serie Max Verstappen se ha tenido que conformar hasta ahora con el \u201ct\u00fanel de viento m\u00e1s antiguo de este deporte\u201d. “Habl\u00e9 recientemente con Jos [Verstappen] “Hablamos de c\u00f3mo ya hab\u00edan usado el t\u00fanel de viento cuando \u00e9l corr\u00eda en Arrows”, dijo Jos Verstappen, el padre de Max, que corri\u00f3 en Arrows en 2000\/01. <\/p>\n

F\u00f3rmula 1: Red Bull en desventaja respecto a McLaren<\/h2>\n

El obsoleto t\u00fanel de viento cerca de Bedford, “una reliquia de la Guerra Fr\u00eda”, seg\u00fan el jefe del equipo, Christian Horner, es ahora una hipoteca para Red Bull en la carrera de desarrollo contra la competencia.<\/p>\n

McLaren, que durante mucho tiempo dependi\u00f3 del t\u00fanel de viento de Toyota en Colonia, utiliza una instalaci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n desde 2023. Aston Martin tambi\u00e9n est\u00e1 renovando e invirtiendo fuertemente en su estructura corporativa en Silverstone. <\/p>\n

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La temporada pasada, Red Bull perdi\u00f3 el campeonato de constructores ante McLaren, el equipo tradicional volvi\u00f3 a estar en la cima por primera vez desde 1998, los Bulls s\u00f3lo terminaron terceros. Para la pr\u00f3xima temporada, eso significa un poco m\u00e1s de tiempo de prueba en el t\u00fanel de viento, pero en el modo antiguo.<\/p>\n

“Esta es una herramienta antigua que hemos actualizado. Hay muchas cosas nuevas en ella, pero tenemos algunas limitaciones”, explic\u00f3 Wache sobre el problema: “Conocemos estas limitaciones y tratamos de solucionarlas, pero eso es naturalmente m\u00e1s dif\u00edcil”. si est\u00e1s buscando un peque\u00f1o delta.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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