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<\/div>\nShopify quiere entregas tan r\u00e1pidas como Amazon<\/h2>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n
Antes de ser aprobada en su totalidad, la propuesta deber\u00e1 pasar al pleno de junio. El Parlamento Europeo en pleno decidir\u00e1 entonces el destino de esta ley. Si se aprueba, el Parlamento y el Consejo de Europa tendr\u00e1n que acordar un texto com\u00fan y adaptado para los 27 pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n
El plazo de 2035 puede parecer lejano en comparaci\u00f3n con las recomendaciones del \u00faltimo informe del IPCC en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. Seg\u00fan el informe, si no se hace nada para reducir dr\u00e1sticamente las emisiones en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os, no habr\u00e1 vuelta atr\u00e1s. Por el contrario, algunos fabricantes de autom\u00f3viles creen que estos plazos son demasiado cortos. Carlos Tavares, director general de Stellantis (Peugeot, Citroen, Fiat, Chrysler), hab\u00eda estimado a principios de 2022 que el fin de los motores t\u00e9rmicos para 2035 era “contraproducente” <\/i>y que \u201cEstamos llevando la industria al l\u00edmite\u201d.<\/i><\/p>\nLa producci\u00f3n de bater\u00edas podr\u00eda ralentizar la democratizaci\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos<\/h2>\n
Sin embargo, muchos actores de la industria ya han comenzado una transici\u00f3n significativa hacia la electricidad. Honda planea lanzar 30 modelos de coches el\u00e9ctricos para 2030 y dejar\u00e1 de fabricar coches t\u00e9rmicos en 2040. Las mismas ambiciones expresa la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que fabricar\u00e1 35 veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos para 2030. Renault y Mercedes-Benz tambi\u00e9n hacer esta misma promesa, prueba de que los fabricantes se est\u00e1n anticipando a las leyes de protecci\u00f3n ambiental.<\/p>\n
Entre 2020 y 2021, las ventas de coches el\u00e9ctricos casi se han duplicado en Europa. Esto representa 2,3 millones de veh\u00edculos en un a\u00f1o, aunque m\u00e1s de la mitad son h\u00edbridos. El hallazgo es igual de alentador en Francia, donde el 21,4 % de los autom\u00f3viles vendidos en marzo de 2022 son el\u00e9ctricos. Por el momento, Tesla domina el mercado franc\u00e9s en este sector.<\/p>\n
Sin embargo, el desaf\u00edo de la producci\u00f3n de bater\u00edas es un freno a la democratizaci\u00f3n de todo lo el\u00e9ctrico. A principios de mayo, el jefe de Volvo expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por una posible escasez de bater\u00edas. En duda, la rareza de los materiales necesarios para su fabricaci\u00f3n. El desarrollo de m\u00e9todos de reciclaje de bater\u00edas m\u00e1s eficientes es necesario para una transici\u00f3n exitosa.<\/p>\n<\/div>\n