{"id":151410,"date":"2022-05-16T04:52:49","date_gmt":"2022-05-16T04:52:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-escasez-de-personal-obliga-a-easyjet-a-ser-creativa\/"},"modified":"2022-05-16T04:53:03","modified_gmt":"2022-05-16T04:53:03","slug":"la-escasez-de-personal-obliga-a-easyjet-a-ser-creativa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-escasez-de-personal-obliga-a-easyjet-a-ser-creativa\/","title":{"rendered":"La escasez de personal obliga a easyJet a ser creativa"},"content":{"rendered":"\n
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Tarifas aeroportuarias significativamente m\u00e1s altas, escasez de personal, caos en los aeropuertos. Cualquiera que pensara que la rutina de los vuelos volver\u00eda pronto ahora que se levantaron las restricciones de viaje en Europa est\u00e1 equivocado. <\/p>\n

Para la aerol\u00ednea brit\u00e1nica de bajo coste easyJet, uno de los principales usuarios de Schiphol, todas esas molestias vuelven a ser un contratiempo. Aunque la empresa tuvo que reportar una facturaci\u00f3n anual reducida a la mitad (1.500 millones de libras o 1.700 millones de euros) y una p\u00e9rdida neta de 858 millones de libras en noviembre, la empresa result\u00f3 ser notablemente optimista para el a\u00f1o fiscal 2022\/23. El CEO Johan Lundgren habl\u00f3 de “fuerza renovada” y “crecimiento rentable” en el camino a los niveles de 2019, antes de la pandemia de corona.<\/p>\n

Todav\u00eda no est\u00e1 tan lejos, dice la analista Ruxandra Haradau-D\u00f6ser de Kepler Cheuvreux. Gracias a las vacaciones de Semana Santa, el tr\u00e1fico en el aeropuerto de Frankfurt, uno de los principales aeropuertos europeos, se recuper\u00f3 en abril hasta el 66 por ciento de los niveles anteriores a la crisis. Creemos que eso es m\u00e1s o menos en el extremo inferior de las expectativas del mercado. Los aeropuertos con mucho tr\u00e1fico recreativo probablemente tuvieron una recuperaci\u00f3n m\u00e1s fuerte en abril\u201d. <\/p>\n

Seg\u00fan Haradau-D\u00f6ser, la mejora en el sector de la aviaci\u00f3n se debe principalmente a los vuelos llenos de turistas y personas que visitan a familiares en el extranjero despu\u00e9s de mucho tiempo. Pero ella ve que el tr\u00e1fico comercial es aproximadamente la mitad de lo que era antes de la corona.<\/p>\n

Mayores costos de combustible<\/h2>\n

Junto con los mayores costos de combustible, la inflaci\u00f3n, la gran desaparici\u00f3n de pasajeros rusos y ucranianos debido a la guerra y los meses en los que la variante omikron del virus corona todav\u00eda caus\u00f3 restricciones de viaje, esto no est\u00e1 haciendo nada bueno para el precio de las acciones de easyJet. La acci\u00f3n ha perdido un 18 por ciento este a\u00f1o. <\/p>\n

Otro factor son las tarifas significativamente m\u00e1s altas que easyJet se ha visto obligada a pagar recientemente por el uso de los aeropuertos. Esos cargos aeroportuarios aumentar\u00e1n en Schiphol en casi un 40 por ciento durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. Esto gener\u00f3 un conflicto con varios usuarios, incluido easyJet, pero el juez tambi\u00e9n fall\u00f3 a favor del aeropuerto.<\/p>\n

A\u00fan as\u00ed, el optimismo del CEO Lundgren se basa en algo. \u201eEstamos viendo una reactivaci\u00f3n muy fuerte de los vuelos de vacaciones en Europa, que es exactamente un mercado donde transportistas de bajo presupuesto <\/em>apuntando a easyJet\u201d, dice Rico Luman, economista del sector de la aviaci\u00f3n en ING. \u201cAunque el combustible m\u00e1s caro encarece los boletos, muchas personas que hab\u00edan pospuesto sus vacaciones ahora est\u00e1n dispuestas a gastar el dinero ahorrado\u201d. Y esto beneficia a easyJet, que el a\u00f1o pasado vol\u00f3 desde 153 aeropuertos en y cerca de Europa.<\/p>\n

Sin embargo, ya se perfila otro problema: la escasez de personal en aeropuertos y aerol\u00edneas. Tambi\u00e9n provoc\u00f3 cancelaciones forzadas en easyJet en abril y se espera que contin\u00fae durante meses. Luman: \u201cLas personas necesarias han comenzado a hacer algo diferente debido a la corona. Hacer que esto vuelva a estar a la altura sigue siendo un desaf\u00edo. Y las reservas van r\u00e1pido\u201d.<\/p>\n

Los analistas sienten curiosidad por lo que suceder\u00e1 en los importantes meses de verano para easyJet. La semana pasada, la compa\u00f1\u00eda (m\u00e1s de 13.000 empleados, 4.000 pilotos, 7.000 tripulantes de cabina) ide\u00f3 una soluci\u00f3n creativa: est\u00e1 eliminando la \u00faltima fila de asientos de su flota de Airbus A319. Eso reduce el n\u00famero de asientos para pasajeros de 156 a 150, pero permite que easyJet vuele con tres en lugar de cuatro tripulantes de cabina. Por ejemplo, cumple con los requisitos legales, basados \u200b\u200ben el n\u00famero de asientos en lugar de pasajeros a bordo. No parece una soluci\u00f3n a largo plazo.<\/p>\n

EasyJet presentar\u00e1 las cifras semestrales el jueves.<\/p>\n

chris koenis<\/span><\/p>\n

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\t\tUna versi\u00f3n de este art\u00edculo tambi\u00e9n apareci\u00f3 en el diario del 16 de mayo de 2022<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n


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