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El 2024 de Mercado automovil\u00edstico italiano<\/b> Termin\u00f3 mal, dado el descenso del 5% en diciembre que consolida la tendencia negativa consolidada al final del verano. Los datos de la Unrae hablan de 105.715 coches matriculados, cifra inferior a las 111.201 unidades del mismo mes de 2023. El quinto mes consecutivo en n\u00fameros rojos en 2024 se tradujo en un descenso del 0,5% en el balance final con 2023: 1.558.704 matriculaciones en el a\u00f1o que acaba de terminar , frente a 1.566.521 el a\u00f1o pasado. Las previsiones para 2025 no son positivas: listas de precios elevadas, tanto para la electricidad como para la t\u00e9rmica, una oferta de productos menos amplia que en el pasado y un poder adquisitivo cada vez m\u00e1s limitado de los salarios italianos, fueron los principales lastre para el mercado interior que, al menos en el primeros meses del a\u00f1o, hab\u00eda dado se\u00f1ales de crecimiento respecto a 2023. Lo que hoy recordamos como las glorias de 2019 quedan ahora lejanas en tiempo y n\u00fameros: m\u00e1s de 358.000 unidades menos (-18,7%).<\/p>\n<\/div>\n \u2014 <\/p>\n En Italia en 2024, la transici\u00f3n hacia la movilidad cero emisiones no ha mostrado avances significativos en t\u00e9rminos de vol\u00famenes: en diciembre los coches el\u00e9ctricos cierran con una cuota del 5,5%, un resultado mejor que el obtenido en noviembre (5,3%) pero significativamente menos bueno que el 6% en diciembre de 2023. Todo el 2024 de el\u00e9ctrico<\/b> cierra con una cuota del 4,2%, igual a la de 2023, a pesar de una competencia menos numerosa en motores de combusti\u00f3n ofrecidos a un precio cada vez m\u00e1s alto. los autos h\u00edbridos enchufables<\/b> (Phev) alcanz\u00f3 el 3,4% en diciembre, una disminuci\u00f3n anual dado que la participaci\u00f3n general para 2024 se mantuvo en el 3,3%, inferior al 4,4% del a\u00f1o anterior. el motor un gas<\/b> cierra 2024 con ligero crecimiento en volumen y cuota: 29,0% de cuota (+0,8 puntos), a pesar del descenso de diciembre (-1,9%). El di\u00e9sel cae hasta el 13,9% de cuota para el conjunto de 2024, perdiendo un -3,9% respecto a 2023, mientras que el GLP se mantiene estable en 2024 en un 9,4%. Confirmaci\u00f3n para h\u00edbridos no recargables<\/b>: siguen siendo los favoritos de los italianos, ganando 4 puntos y archivando 2024 con una cuota del 40,2% (40,7% en diciembre), con un 11,8% para los h\u00edbridos completos y un 28,4% para los h\u00edbridos suaves.<\/p>\n<\/div>\n \u2014 <\/p>\n Desde el punto de vista de los grupos automovil\u00edsticos, Stellantis sigue siendo el m\u00e1s extendido en Italia, pero en un a\u00f1o en t\u00e9rminos de vol\u00famenes cae en m\u00e1s de 50.000 unidades: en 2024 las matriculaciones son 454.013 frente a 505.518 en 2023. El grupo Volkswagen cierra con un avance del 0,6% el a\u00f1o que acaba de terminar con 264.255 unidades. Signos positivos tambi\u00e9n para Renault (+10,8%, 184.422 matriculaciones); Toyota (+25,9%, 129.036); Hyundai (+1,6%, 97.256); BMW (+5,1%, 83.352). <\/p>\n<\/div>\nlas fuentes de alimentaci\u00f3n<\/h2>\n
Stellantis, menos 50 mil coches<\/h2>\n