\n<\/p>\n
La temporada 2024 de F\u00f3rmula 1 no fue f\u00e1cil para Red Bull. Hubo problemas entre bastidores y tambi\u00e9n en la pista. Para muchos observadores, el rendimiento cada vez m\u00e1s d\u00e9bil del RB20 era inexplicable. El jefe del equipo, Christian Horner, explica por qu\u00e9 esto se convirti\u00f3 en un problema.<\/p>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os, Red Bull ha sido el m\u00e1ximo referente de la F\u00f3rmula 1 no s\u00f3lo en la pista, sino tambi\u00e9n en las carreras de desarrollo. Temporada tras temporada, el equipo proporcion\u00f3 a sus pilotos el mejor coche, el m\u00e1s r\u00e1pido y el m\u00e1s completo, desde la primera hasta la \u00faltima carrera. Las cosas eran diferentes en 2024.<\/p>\n
Aunque el RB20 fue con diferencia el mejor de todos en las primeras carreras de la temporada, con las primeras actualizaciones importantes, McLaren y Ferrari inicialmente les adelantaron y al final incluso les adelantaron por mucho. \u00bfC\u00f3mo pudo Red Bull quedarse atr\u00e1s de esa manera?<\/p>\n
Seg\u00fan Christian Horner, la raz\u00f3n decisiva fue la falta de interacci\u00f3n de datos. Hab\u00eda datos diferentes en el t\u00fanel de viento que en el simulador. En la pista, los ordenadores de repente escupieron n\u00fameros que no coincid\u00edan ni con el simulador ni con el t\u00fanel de viento. <\/p>\n
Si los datos de estas tres \u00e1reas simplemente no cuadran, “es como tener tres relojes que muestran horas diferentes”, dijo Horner a motorsport.com. El dilema: \u201c\u00bfCu\u00e1l [Zahl] \u00bfcrees? Al final uno cree en el cron\u00f3metro de la pista porque no miente”, explic\u00f3 el jefe del equipo. <\/p>\n
Al final, el factor m\u00e1s importante a la hora de evaluar el coche eran los conductores, a\u00f1adi\u00f3 Horner: “El sensor m\u00e1s importante que tienes es el conductor. Y Max [Verstappen] Jug\u00f3 un papel clave este a\u00f1o”.<\/p>\n