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Corea del Sur est\u00e1 llevando a cabo una investigaci\u00f3n sobre todos los aviones Boeing del tipo que se estrell\u00f3 en la pista del aeropuerto de Muan el domingo. Los 101 aviones Boeing 737-800 utilizados por las aerol\u00edneas surcoreanas ser\u00e1n inspeccionados, anunci\u00f3 el lunes el reci\u00e9n nombrado presidente interino Choi Sang-mok. <\/p>\n
Para la inspecci\u00f3n tambi\u00e9n viajar\u00e1n a Corea del Sur expertos del Consejo Nacional de Seguridad Vial de EE.UU. y de Boeing. El fabricante de aviones, plagado de accidentes (en 2018 y 2019 se estrellaron dos Boeing 737 Max, que provocaron un total de 346 muertes), vio inmediatamente caer bruscamente el valor de sus acciones el lunes. Desde entonces, se han recuperado la mayor parte de las p\u00e9rdidas en el mercado de valores.<\/p>\n
Jeju Air, la aerol\u00ednea de bajo costo responsable del vuelo siniestro, prometi\u00f3 en una conferencia de prensa el martes reducir su programaci\u00f3n para este invierno entre un 10 y un 15 por ciento para realizar un mayor mantenimiento de su flota. Seg\u00fan el director general Kim Yi-bae, esta medida no debe interpretarse como un reconocimiento de que su empresa utiliza demasiados aviones. <\/p>\n
En el accidente ocurrido el domingo en Muan, ciudad del sur de la pen\u00ednsula de Corea, murieron 179 personas cuando el avi\u00f3n se estrell\u00f3 contra un muro de hormig\u00f3n durante un aterrizaje fallido. Los 175 pasajeros y cuatro de los seis miembros de la tripulaci\u00f3n perdieron la vida. Los dos supervivientes, de 25 y 32 a\u00f1os, tienen lesiones que van desde una fractura de hombro hasta una fractura de cr\u00e1neo. <\/p>\n
Cientos de familiares han pasado la mayor parte de los \u00faltimos d\u00edas en el peque\u00f1o aeropuerto de Muan, esperando que se liberen los cuerpos de sus seres queridos. A informe de la BBC <\/a>muestra las emociones aceleradas entre los familiares que sienten que reciben muy poca informaci\u00f3n y que la espera por los restos de los pasajeros se est\u00e1 prolongando demasiado. Un comisario de polic\u00eda intent\u00f3 calmar los \u00e1nimos explicando con dolorosos detalles hasta qu\u00e9 punto estaban mutilados los cuerpos. Dijo que la polic\u00eda necesitaba tiempo para reconstruir los restos de las v\u00edctimas. <\/p>\n El presidente en funciones, Choi Sang-mok, inst\u00f3 a los investigadores que buscan entre los restos del avi\u00f3n a actuar con mayor urgencia para satisfacer los deseos de los familiares. Hace unos d\u00edas, Choi fue viceprimer ministro y ministro de Finanzas, hasta que el viernes sustituy\u00f3 al anterior presidente en funciones en la ca\u00f3tica situaci\u00f3n pol\u00edtica de Corea del Sur. A principios de diciembre, el entonces presidente Yoon Suk-yeol intent\u00f3 un golpe de estado declarando el estado de emergencia. El martes se emiti\u00f3 contra \u00e9l una orden de arresto por abuso de poder e incitaci\u00f3n a la insurrecci\u00f3n. <\/p>\n El presidente interino que reemplaz\u00f3 a Yoon fue derrocado nuevamente la semana pasada. Luego, Choi fue propuesto como nuevo jefe de Estado. El lunes declar\u00f3 un per\u00edodo de luto nacional de siete d\u00edas para conmemorar a las v\u00edctimas del peor desastre a\u00e9reo en la historia de Corea.<\/p>\n La causa del desastre a\u00fan no est\u00e1 clara. La grabadora de datos de vuelo, tambi\u00e9n conocida como caja negra, fue recuperada de entre los escombros, pero est\u00e1 tan da\u00f1ada que no todos los datos pueden leerse (inmediatamente), seg\u00fan el Ministerio de Transporte de Corea del Sur.<\/p>\n El avi\u00f3n lleg\u00f3 desde Bangkok el domingo por la ma\u00f1ana y recibi\u00f3 un aviso de la torre de control sobre aves cerca de la pista justo antes de aterrizar. Unos minutos m\u00e1s tarde, el capit\u00e1n inform\u00f3 que el avi\u00f3n hab\u00eda sido alcanzado por p\u00e1jaros y que quer\u00eda dar la vuelta. Ahora lleg\u00f3 desde el norte. El avi\u00f3n aterriz\u00f3 en la pista s\u00f3lo m\u00e1s all\u00e1 de la mitad de la pista, no ten\u00eda el tren de aterrizaje extendido y choc\u00f3 contra un muro de hormig\u00f3n al final de la pista y explot\u00f3.<\/p>\n <\/dmt-image-wrapper><\/p>\n Se est\u00e1 investigando la colocaci\u00f3n de un muro de hormig\u00f3n a unos 140 metros del final de la pista, seg\u00fan un alto funcionario del Ministerio de Planificaci\u00f3n Espacial e Infraestructura de Corea del Sur, que Los New York Times <\/a><\/em>habl\u00f3. La estructura sirvi\u00f3 de base para una antena del sistema de baliza. En el mismo art\u00edculo, el peri\u00f3dico cita a expertos en aviaci\u00f3n que cre\u00edan poder concluir, a partir de los v\u00eddeos del aterrizaje forzoso, que el piloto no ten\u00eda el control adecuado de los motores del avi\u00f3n y, por tanto, no pod\u00eda utilizarlos para reducir la velocidad.<\/p>\n A\u00fan no est\u00e1 claro cu\u00e1l es la relaci\u00f3n entre el informe de la colisi\u00f3n de aves y el hecho de que el avi\u00f3n aterriz\u00f3 sin el tren de aterrizaje extendido. La inspecci\u00f3n de todos los Boeing 737-800 surcoreanos podr\u00eda llevar a la conclusi\u00f3n de que tambi\u00e9n se sospecha de un error de dise\u00f1o. Pero a diferencia de la variante Max, el dispositivo tiene muy buena reputaci\u00f3n en t\u00e9rminos de seguridad. Alrededor de 4.400 Boeing 737-800 vuelan en todo el mundo. <\/p>\nCaja negra<\/h2>\n
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