\n<\/p>\n
El nuevo Kona ha crecido, en tama\u00f1o, pero tambi\u00e9n en madurez y en atenci\u00f3n a la limitaci\u00f3n de emisiones. Disponible en versi\u00f3n h\u00edbrida y el\u00e9ctrica, el tema de la prueba es el full-hybrid, una de las alternativas m\u00e1s interesantes y aptas para un uso polivalente. Respecto a la primera generaci\u00f3n, adopta un rasgo estil\u00edstico totalmente nuevo y gana 15 cm de longitud, que pasa a ser de 435 cm. El Kona es un coche preparado para viajar, pero que tambi\u00e9n sigue siendo perfecto para un uso urbano. Como se ha comentado, se presta atenci\u00f3n a las emisiones, pero tambi\u00e9n a la seguridad, con un paquete muy completo de ayudas a la conducci\u00f3n. Este Kona Hybrid parte de un precio de cat\u00e1logo de 32.700 euros para la configuraci\u00f3n XTech, subiendo a 35.000 euros para el XLine Plus, 500 m\u00e1s para el deportivo N Line, mientras que en lo m\u00e1s alto encontramos el XClass a 37.700 euros.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n