El mandato del ingeniero promedio de Boeing se est\u00e1 acortando, a medida que el talento de base abandona el fabricante de aviones en dificultades. <\/p>\n
Boeing est\u00e1 recortando empleos en un 10 por ciento en toda la compa\u00f1\u00eda, y este mes una segunda ronda de despidos elev\u00f3 el total de ingenieros representados por sindicatos a 400. <\/p>\n
El golpe a la moral se produce cuando los ingenieros, liberados de las \u201cesposas de terciopelo\u201d de los beneficios a largo plazo, contrastan la agitaci\u00f3n de Boeing con el atractivo de las compa\u00f1\u00edas espaciales que se plantean objetivos apasionantes.<\/p>\n
La antig\u00fcedad promedio de un ingeniero de Boeing ha ca\u00eddo en la \u00faltima d\u00e9cada de 16,4 a\u00f1os a 12,6 a\u00f1os, seg\u00fan datos del sindicato que representa a 12.000 ingenieros de Boeing, la Sociedad de Empleados Profesionales de Ingenier\u00eda Aeroespacial. La permanencia en el puesto se redujo en casi todos los grupos de edad: los empleados entre 20 y 30 a\u00f1os promediaron menos a\u00f1os, as\u00ed como aquellos entre 40 y 65 a\u00f1os.<\/p>\n
El riesgo de esta \u201cfuga de cerebros\u201d, como la han descrito analistas, reclutadores y dirigentes sindicales, es que retrasa las operaciones actuales y podr\u00eda dificultar que Boeing lance su pr\u00f3ximo nuevo avi\u00f3n.<\/p>\n
\u201cToda esta experiencia se acab\u00f3\u201d, dijo Matt Kempf, director senior de compensaci\u00f3n y jubilaci\u00f3n de SPEEA. Esto genera preocupaci\u00f3n porque \u201clos ingenieros aeroespaciales no se hacen, crecen\u201d.<\/p>\n
Boeing dijo que \u201ccontin\u00faa estando en una posici\u00f3n s\u00f3lida para competir y retener a los mejores talentos de ingenier\u00eda aeroespacial con salarios, beneficios y equilibrio entre la vida personal y laboral l\u00edderes en el mercado. <\/p>\n
\u201cDurante varios a\u00f1os, la tasa de deserci\u00f3n voluntaria de Boeing Engineering se ha mantenido en un solo d\u00edgito bajo y ha disminuido desde 2022\u201d.<\/p>\n
La competencia con la industria espacial para contratar y retener talentos es un factor en la disminuci\u00f3n de la permanencia de los ingenieros en Boeing. <\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda es un terreno f\u00e9rtil para la contrataci\u00f3n de Blue Origin y SpaceX, ya que la industria espacial ha experimentado un auge en el estado de Washington durante los \u00faltimos cuatro a seis a\u00f1os, dijo Stan Shull, fundador de la firma asesora Alliance Velocity. Estima que alrededor del 15 por ciento de la fuerza laboral de Blue Origin en Puget Sound tiene experiencia previa en Boeing.<\/p>\n
Boeing ha tenido problemas en los \u00faltimos a\u00f1os. Dos accidentes mortales provocaron la inmovilizaci\u00f3n mundial del avi\u00f3n en 2019, mientras que este a\u00f1o sufri\u00f3 dos percances p\u00fablicos, primero cuando un panel de la puerta se desprendi\u00f3 de un avi\u00f3n durante un vuelo comercial y luego cuando la NASA eligi\u00f3 a su rival SpaceX para devolver a dos astronautas a la Tierra.<\/p>\n
Las cat\u00e1strofes de los \u00faltimos cinco a\u00f1os han dejado a la compa\u00f1\u00eda tratando de reparar su balance, y el director ejecutivo Kelly Ortberg dijo en octubre que Boeing eliminar\u00eda el 10 por ciento de su fuerza laboral, o 17.000 puestos de trabajo.<\/p>\n
Boeing tambi\u00e9n se ha abstenido de anunciar un nuevo avi\u00f3n, privando a los ingenieros de un proyecto de lanzamiento a la luna para estimular la imaginaci\u00f3n. El \u00faltimo avi\u00f3n \u201cpor hoja limpia\u201d se lanz\u00f3 hace 20 a\u00f1os y se convirti\u00f3 en el 787. <\/p>\n
Ortberg dijo en octubre que \u201cen el momento adecuado en el futuro, necesitaremos desarrollar un nuevo avi\u00f3n, pero tenemos mucho trabajo por hacer antes de eso\u201d. Por el contrario, su rival SpaceX dijo que est\u00e1 realizando viajes interplanetarios.<\/p>\n
“Los ingenieros son simples”, dijo el analista del Bank of America, Ron Epstein. \u201cSi los pones en una habitaci\u00f3n con Coca-Cola, donas, una pizza y un problema interesante, nunca se ir\u00e1n. Entonces, \u00bfquieres arreglar algunos aviones viejos que tienen problemas de producci\u00f3n o quieres ir a Marte?<\/p>\n
Seyka Mejeur es directora ejecutiva de AdAstra, una empresa de contrataci\u00f3n con sede en Washington que se especializa en talentos de ingenier\u00eda. No todos los ingenieros pueden dar el salto de la aviaci\u00f3n al espacio (necesitan experiencia en sistemas cr\u00edticos para la seguridad) y no todos quieren hacerlo. Algunos prefieren el equilibrio entre la vida laboral y personal disponible en Boeing, frente a las largas horas que exigen las empresas m\u00e1s nuevas.<\/p>\n
A\u00fan as\u00ed, Mejeur dijo que ha observado la salida de Boeing y otros contratistas de defensa heredados durante los \u00faltimos cinco a\u00f1os, una tendencia que, seg\u00fan ella, se ha acelerado este a\u00f1o debido a los problemas de Boeing.<\/p>\n
“Uno de los mayores obst\u00e1culos que tienen los candidatos respecto de las empresas emergentes es el riesgo”, dijo. \u201cTradicionalmente se han sentido m\u00e1s seguros al trabajar con una organizaci\u00f3n heredada. Cuando estas organizaciones heredadas pasan por estos grandes despidos. . . les abre a considerar nuevas empresas m\u00e1s riesgosas, porque ahora ese factor es neutral\u201d.<\/p>\n
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