<\/p>\n 25 de diciembre – 17.35 h – MIL\u00c1N<\/span>\n
La salida de la Sydney-Hobart, que desde hace algunos a\u00f1os se llama t\u00e9cnicamente Rolex Sydney Hobart Yacht Race por motivos de patrocinadores, es uno de los s\u00edmbolos de la navegaci\u00f3n en alta mar y del verano austral. El 26 de diciembre, el Boxing Day en los pa\u00edses anglosajones, comienza invariablemente a las 13.00 horas, con la flota, este a\u00f1o de 105 barcos, zarpando de la bah\u00eda de S\u00eddney: al 99% de su capacidad, con un hermoso sol y ligeros vientos, seguidos por miles de curiosos en tierra un picnic, decenas de barcos alrededor. En ocasiones, la regata hacia Hobart \u2013capital de Tasmania\u2013 es una navegaci\u00f3n de 628 millas que no resulta especialmente exigente, en teor\u00eda se trata de una navegaci\u00f3n de Norte a Sur en una distancia que en el Mediterr\u00e1neo es comparable a la ruta entre Venecia y Messina. Pero por momentos el fuerte viento del sur transform\u00f3 la carrera en una larga y agotadora manga contra un mar embravecido y por momentos el viento del norte la convirti\u00f3 en una carrera loca, casi siempre desliz\u00e1ndose sobre las olas. Y luego est\u00e1 el legendario paso del estrecho de Bass, donde la carrera a menudo se decide poco antes de llegar a Tasmania: el a\u00f1o pasado, una situaci\u00f3n de calma permiti\u00f3 una recuperaci\u00f3n sensacional de LawConnect, el 100 pies de Christian Beck, que quem\u00f3 al Andoo Comanche de John Winning. S\u00f3lo 51 segundos cruzaron la l\u00ednea de meta, en el r\u00edo Derwent, Hobart. Pero lo m\u00e1s f\u00e1cil es que el estrecho de Bass, debido a la combinaci\u00f3n de vientos intensos y fuertes corrientes, pueda volverse extremo y poner en dificultades a las tripulaciones.<\/p>\n<\/div>\n
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desastre<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
As\u00ed transcurri\u00f3 en 1998, en la edici\u00f3n “maldita” de la regata que, sin tomar las caracter\u00edsticas del desastre total de la Fastnet Race de 1979 (con 19 muertos), fue una tragedia terrible. Una devastadora tormenta provoc\u00f3 seis muertos, cinco barcos hundidos, siete abandonados y 55 marineros recuperados en la que fue la mayor operaci\u00f3n jam\u00e1s llevada a cabo en Australia en tiempos de paz, con 35 aviones y 27 unidades navales implicadas. La flota naveg\u00f3 a lo largo de Nueva Gales del Sur, impulsada por un viento fresco de entre 25 y 35 nudos, pero nada m\u00e1s entrar en el estrecho de Bass comenzaron los problemas debido a una fuerte depresi\u00f3n, que se hab\u00eda desarrollado de forma an\u00f3mala al suroeste de Australia. Viento de fuerza 12, 65 nudos con rachas de 80, agravado por la fuerte corriente del estrecho, contraria a la direcci\u00f3n del viento, que levant\u00f3 olas y rompientes muy pronunciadas. La investigaci\u00f3n estableci\u00f3 que la direcci\u00f3n de carrera y la oficina meteorol\u00f3gica no hab\u00edan anticipado ni comunicado adecuadamente el peligro potencial. La historia, que inspir\u00f3 una pel\u00edcula y un libro, cambi\u00f3 el enfoque de la seguridad no s\u00f3lo en el cl\u00e1sico de las Ant\u00edpodas, sino en todas las regatas oce\u00e1nicas. Desde entonces, en todas las regatas m\u00e1s exigentes se exige que los regatistas, o al menos un porcentaje de la tripulaci\u00f3n (variable de una regata a otra), hayan asistido a un curso certificado de supervivencia en el mar.<\/p>\n<\/div>\n
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El barco bajo las rocas de Tasmania.<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
En Sydney-Hobart, las regatas se disputan tanto en tiempo real (para lograr lo que los ingleses llaman Line Honor y que queda grabado en el cuadro de honor) como en tiempo compensado, lo que permite a barcos relativamente peque\u00f1os ganar la regata. En 2023, por ejemplo, fue Alive (un barco de 66 pies, por lo tanto de 20 metros de largo) quien se llev\u00f3 a casa la prestigiosa Copa Tattersall a pesar de haber llegado 7 horas detr\u00e1s del Law Connect, que mide m\u00e1s de 30 metros de largo. Y hay que decir que incluso en la edici\u00f3n de salida la lucha por hacerse con el trofeo del contrachapado ser\u00e1 mucho m\u00e1s encarnizada porque en tiempo real es casi imposible no ganar uno de los tres 100 pies: los ya mencionados Law Connect y Masterlock. Comanche, protagonistas del duelo de 2023 m\u00e1s Wild Thing, que qued\u00f3 sexto el a\u00f1o pasado, decepcionando las expectativas. Las previsiones meteorol\u00f3gicas no parecen sugerir la posibilidad de batir el r\u00e9cord de la regata en la 79\u00aa edici\u00f3n: pertenece al LDV Comanche de 100 pies que triunf\u00f3 en 2017 con 33 horas, 15 minutos y 24 segundos, a una media de casi 19 nudos que para un monocasco de los cl\u00e1sicos (es decir, sin foil) es incre\u00edble. Pero en el Bluewater Classic \u2013como lo llaman los navegantes de las Ant\u00edpodas, pensando en que fue inventado en 1945 por el Cruising Yacht Club de Australia\u2013 acechan sorpresas. Quiz\u00e1s todav\u00eda en el estrecho de Bass<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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