{"id":1494378,"date":"2024-12-19T14:35:30","date_gmt":"2024-12-19T14:35:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/lower-saxony-line-no-recibe-dinero-del-fondo-lely-line\/"},"modified":"2024-12-19T14:35:36","modified_gmt":"2024-12-19T14:35:36","slug":"lower-saxony-line-no-recibe-dinero-del-fondo-lely-line","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/lower-saxony-line-no-recibe-dinero-del-fondo-lely-line\/","title":{"rendered":"Lower Saxony Line no recibe dinero del fondo Lely Line"},"content":{"rendered":"\n
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El dinero disponible para la construcci\u00f3n de la l\u00ednea Lely no podr\u00e1 gastarse en la l\u00ednea de Baja Sajonia. As\u00ed se afirma en una moci\u00f3n que hoy recibi\u00f3 el apoyo de una gran mayor\u00eda de la C\u00e1mara de Representantes.<\/p>\n

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Las dos l\u00edneas ferroviarias deber\u00edan mejorar la conexi\u00f3n con y en el norte de los Pa\u00edses Bajos. Se han reservado m\u00e1s de 3.000 millones de euros para la l\u00ednea Lely (Groningen-Lelystad). Pero eso todav\u00eda deja un d\u00e9ficit de alrededor de 10 mil millones de euros. A la l\u00ednea de Baja Sajonia (Groningen-Twente) le faltan unos 1.700 millones de euros. Por lo tanto, se puede ayudar a la L\u00ednea de Baja Sajonia a empezar con una parte de los 3.000 millones de euros que ya se han reservado para la L\u00ednea Lely, pero la C\u00e1mara de Representantes quiere descartar esa posibilidad.<\/p>\n

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El Secretario de Estado Chris Jansen (Transporte P\u00fablico) quiso discutir ma\u00f1ana con representantes de las provincias del norte la posibilidad de transferir dinero de una l\u00ednea ferroviaria a otra. Por ello inst\u00f3 a la C\u00e1mara a votar en contra de la moci\u00f3n. “Si se bloquea esta opci\u00f3n, la soluci\u00f3n ser\u00e1 mucho m\u00e1s complicada”.<\/p>\n

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Algunos administradores de Drenthe tambi\u00e9n quer\u00edan que el dinero para la construcci\u00f3n de la l\u00ednea Lely se utilizara para la l\u00ednea de Baja Sajonia. En una carta escribieron que utilizar el fondo para la l\u00ednea Lely podr\u00eda ser una soluci\u00f3n para que ambos proyectos funcionen sin problemas. Desde Drenthe, los concejales Jeroen Huizing y Jeroen Hartsuiker firmaron la carta en nombre de Coevorden y Borger-Odoorn, respectivamente.<\/p>\n

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“En el tramo Veendam-Stadskanaal, la decisi\u00f3n inicial para la l\u00ednea de Baja Sajonia debe tomarse ahora. De esta decisi\u00f3n dependen muchos otros proyectos”, afirma Huizing. “Los estudios han demostrado que es un importante motor para una amplia prosperidad en esta regi\u00f3n tambi\u00e9n vulnerable”.<\/p>\n

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“Ambas l\u00edneas son importantes para la accesibilidad y la prosperidad en el norte y el este de los Pa\u00edses Bajos”, afirma Arjen Maathuis, concejal de Almelo y futuro alcalde de Meppel. “Ahora se puede dar un primer paso pr\u00e1ctico en este sentido utilizando los fondos reservados para Lely Line para la l\u00ednea de Baja Sajonia”.<\/p>\n

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La mayor\u00eda de las facciones de la C\u00e1mara de Representantes no est\u00e1n de acuerdo con esto, por temor a que la L\u00ednea Lely siga desapareciendo de la vista. “No vamos a canibalizar una l\u00ednea respecto a la otra”, responde la diputada Eline Vedder (CDA) de Ruinerwold.<\/p>\n

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