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\n \u00bfSe acerca Boris Herrmann y el Malizia, el gran momento del Seaexplorer en la Vend\u00e9e Globe? El capit\u00e1n del Hamburgo ve las duras condiciones como un \u201cjuego en casa para nuestro barco\u201d. El experto del NDR, Tim Kr\u00f6ger, cree que la competencia “tampoco se estrellar\u00e1 contra la pared”.<\/strong><\/strong>\n <\/p>\n \n “A favor del viento, mar fuerte, condiciones dif\u00edciles”: Herrmann espera que, dadas las condiciones meteorol\u00f3gicas actuales, haya llegado el momento para \u00e9l y su barco, “de nuestro dise\u00f1o”, de dar la vuelta al mundo. “Hemos tenido un buen comienzo ahora”.<\/p>\n \n Seg\u00fan dijo el mi\u00e9rcoles el hamburgu\u00e9s, espera poder reducir la distancia con sus competidores navegando por delante hasta el Cabo de Hornos. “Estoy convencido de que llegaremos all\u00ed antes del 1 de enero”.<\/p>\n \n Kr\u00f6ger, experto en navegaci\u00f3n de NDR, cree que esto es realista: es bueno que Herrmann haya podido mantenerse en los \u00faltimos d\u00edas con los barcos que tiene delante. La parte delantera de la flota no fue completamente desmantelada, como tem\u00eda Herrmann el fin de semana.<\/p>\n \n “Si los dem\u00e1s tienen que bajar una marcha, Boris todav\u00eda puede acelerar a fondo con su tracci\u00f3n a las cuatro ruedas”.<\/em><\/strong> \n Kr\u00f6ger cree que el dise\u00f1o de su barco ahora podr\u00eda adaptarse a sus necesidades: “Su dise\u00f1o est\u00e1 dise\u00f1ado para navegar a favor del viento en olas grandes. Mientras los dem\u00e1s tienen que reducir una marcha, Boris todav\u00eda puede acelerar a fondo con su tracci\u00f3n total. Ahora puede “Haz m\u00e1s uso de eso y tambi\u00e9n es genial que haya conectado con el segundo grupo”.<\/p>\n \n El viento ahora est\u00e1 amainando un poco y Herrmann aprovech\u00f3 el d\u00eda para adaptar en consecuencia la configuraci\u00f3n del Malizia. “Actualmente estoy en el proceso de adaptar el barco para que pueda navegar correctamente a favor del viento”, inform\u00f3 el hombre de 43 a\u00f1os. Su equipo describi\u00f3 ir\u00f3nicamente su trabajo en cubierta en una entrada de blog como un “buen entrenamiento de dos horas”.<\/p>\n \n Por supuesto que no es eso, es un trabajo duro, dice Kr\u00f6ger. S\u00f3lo redistribuir la masa en movimiento a bordo requiere energ\u00eda. “El equilibrio del barco es crucial”, afirma: “Cuando el viento disminuye un poco, hay que animar al barco a empezar a surfear un poco m\u00e1s r\u00e1pido y, junto con los foils, crear una mejor posici\u00f3n”. En consecuencia, Herrmann tambi\u00e9n desplaz\u00f3 un poco m\u00e1s de peso hacia la parte trasera.<\/p>\n \n \u00bfEn qu\u00e9 medida podr\u00e1 el hamburgu\u00e9s, noveno clasificado, ganar terreno a sus rivales que le preceden – Paul Meilhat (Biotherm, octavo puesto) y Yannick Bestaven (Maitre Coq V, s\u00e9ptimo puesto) – o del cuarto al sexto puesto con Nicolas Lunven (Holci-PRB), Thomas Ruyant (Vulnerable) y J\u00e9r\u00e9mie Beyou (Charal) a\u00fan est\u00e1n por verse.<\/p>\n \n La zona de alta presi\u00f3n que existe entre los tres l\u00edderes Charlie Dalin (Macif Sant\u00e9 Pr\u00e9voyance), Yoann Richomme (Paprec Ark\u00e9a) y S\u00e9bastien Simon (Gruoupe Dubreuil) y el grupo en torno a Lunven en los \u00faltimos d\u00edas se desplazar\u00e1 hacia el norte. Y los perseguidores “no chocar\u00edan contra la pared”, afirm\u00f3 Kr\u00f6ger.<\/p>\n \n La actual batalla a tres bandas por la cima fascina tambi\u00e9n al ganador de la Admiral’s Cup: “Es una locura lo que ofrecen. Dalin y Richomme navegan a una distancia de 900 m, al otro lado del mundo, con un punto bajo en el sur Ocean: “Es un match race en su m\u00e1xima expresi\u00f3n, pero los dos son probablemente los m\u00e1s duros en el campo y luchan duro hasta el final”. No le sorprende que S\u00e9bastien Simon tambi\u00e9n est\u00e9 en cabeza a pesar de tener un florete roto: “Esto le limita, pero no siempre y en todas las condiciones”.<\/p>\n \n El hecho de que Dalin, l\u00edder dominante durante mucho tiempo, se haya enfrentado recientemente a una competencia tan dura tambi\u00e9n podr\u00eda deberse a problemas t\u00e9cnicos que el patr\u00f3n del Macif inform\u00f3 por la ma\u00f1ana. Le llev\u00f3 36 horas reparar un problema de navegaci\u00f3n no especificado. Ahora el barco vuelve a estar \u201cal 100 por ciento\u201d.<\/p>\n Este tema en el programa:<\/strong>\n
\u2014 Tim Kr\u00f6ger, experto en navegaci\u00f3n de NDR<\/p>\n<\/blockquote><\/div>\n<\/p><\/div>\nKr\u00f6ger: Lunven y compa\u00f1\u00eda \u201cno chocar\u00e1n contra la pared\u201d<\/h2>\n
Dalin y Richomme “los m\u00e1s duros”<\/h2>\n
Club deportivo | 22\/12\/2024 | 22:50<\/p>\n