{"id":1492695,"date":"2024-12-18T13:33:07","date_gmt":"2024-12-18T13:33:07","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/trenes-retrasados-de-avellino-benevento-a-vicenza-schio-aqui-estan-las-peores-lineas\/"},"modified":"2024-12-18T13:33:12","modified_gmt":"2024-12-18T13:33:12","slug":"trenes-retrasados-de-avellino-benevento-a-vicenza-schio-aqui-estan-las-peores-lineas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/trenes-retrasados-de-avellino-benevento-a-vicenza-schio-aqui-estan-las-peores-lineas\/","title":{"rendered":"Trenes retrasados: de Avellino-Benevento a Vicenza-Schio aqu\u00ed est\u00e1n las peores l\u00edneas"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\" id=\"audioReadingButton\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo.<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">Retrasos cr\u00f3nicos, estaciones cerradas durante a\u00f1os y trenes poco frecuentes son el desaf\u00edo diario de los viajeros que utilizan las peores l\u00edneas de Italia. Esto es lo que se desprende del nuevo informe Pendolaria 2025 de Legambiente, presentado en Roma, que re\u00fane datos, cifras y propuestas. Entre las confirmaciones <b>las antiguas l\u00edneas Circumvesuvianas<\/b>marcada por rupturas, represiones, recortes, hacinamiento; all\u00e1 <b>Norte de Roma-Viterbo<\/b> que vio cancelados m\u00e1s de 5.000 viajes en 2024, el <b>Mil\u00e1n-Mortara-Alessandria<\/b>que atiende a 19.000 personas al d\u00eda, y se caracteriza por frecuentes aver\u00edas y retrasos, y la <b>Catania-Caltagirone-Gela<\/b> De los cuales un tramo, el Caltagirone-Niscemi-Gela, est\u00e1 suspendido desde hace 13 a\u00f1os y medio. Para el <b>Roma-Lido<\/b> Vemos una ligera mejora, pero todav\u00eda hay muchos problemas para los viajeros en esta l\u00ednea.<\/p>\n<p class=\"atext\">En general, observa Legambiente, en Italia el transporte ferroviario sigue siendo un tema secundario y la financiaci\u00f3n hasta la fecha parece absolutamente insuficiente. El resultado es un transporte que lucha por mejorar y tambi\u00e9n se ve afectado por los impactos de fen\u00f3menos clim\u00e1ticos extremos con retrasos e interrupciones cada vez m\u00e1s frecuentes, las brechas cr\u00f3nicas entre el Norte y el Sur del pa\u00eds y los cortes en las conexiones interregionales.<\/p>\n<p class=\"atext\">entre ellos<b> nueva entrada<\/b>: la red de <b>Ferrocarriles del sudeste<\/b>cuya finalizaci\u00f3n de las obras de electrificaci\u00f3n y mejora lleva a\u00f1os de retraso; El <b>Sistema ferroviario metropolitano de Tur\u00edn<\/b> que en 2024 vio un preocupante deterioro en los niveles de eficiencia y puntualidad; all\u00e1 <b>Avellino-Benevento<\/b>donde las obras de electrificaci\u00f3n deb\u00edan finalizar en 2021, pero el plazo se pospuso de a\u00f1o en a\u00f1o; all\u00e1 <b>Tur\u00edn-Cuneo-Ventimiglia-Niza<\/b>con repetidas y diarias interrupciones del ya deficiente servicio; la red de <b>Ferrocarriles de Calabria<\/b>donde las dos l\u00edneas taurenses (Gioia Tauro \u2013 Palmi \u2013 Sinopoli y Gioia Tauro \u2013 Cinquefrondi) fueron completamente suspendidas en 2011 y se encuentran en estado de abandono; all\u00e1 <b>Florencia-Pisa<\/b>que, en el \u00faltimo informe disponible de octubre de 2024, fue el peor en fiabilidad entre los toscanos y los <b>Vicenza-Schio<\/b>muy popular entre estudiantes y trabajadores, pero sigue siendo de v\u00eda \u00fanica y no electrificada. Tambi\u00e9n son preocupantes los recortes que se han producido en los \u00faltimos a\u00f1os en las conexiones interregionales como las entre Tur\u00edn-Bolonia, Mil\u00e1n-Venecia y Mil\u00e1n-Ventimiglia.<\/p>\n<p class=\"atext\">A esto se suman cuestiones cr\u00edticas en las infraestructuras de transporte urbano, incluidas obras mal concebidas, como el telef\u00e9rico de Trieste y el Skymetro de G\u00e9nova, e intervenciones fundamentales que llevan a\u00f1os paradas, como la remodelaci\u00f3n de Roma-Giardinetti y Termini. -Tranv\u00eda Vaticano-Aurelio.<\/p>\n<aside class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"row row--dotted\">\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/consigli24.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/tariffe.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Desde-2007-el-222-de-la-TGF-a-los-fondos.png\" alt=\"Descubra m\u00e1s\"\/><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p><h2 id=\"U60182506262Kgw\">El Sur, el gran olvidado<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">En el Sur, la situaci\u00f3n del transporte ferroviario sigue siendo cr\u00edtica: la edad media de los trenes, de 17,5 a\u00f1os, sigue siendo superior a la del Norte, donde ha bajado a 9 a\u00f1os. Adem\u00e1s, la red ferroviaria del Sur todav\u00eda no est\u00e1 electrificada en gran medida y hay varias l\u00edneas abandonadas como la Palermo-Trapani v\u00eda Milo, cerrada desde 2013, o la Caltagirone-Gela, cerrada desde 2011 o las de las l\u00edneas que parten de Gioia. Tauro a Palmi y Cinquefrondi a Calabria, cuyo servicio est\u00e1 suspendido desde hace 13 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/treni-ritardo-dall-avellino-benevento-vicenza-schio-ecco-linee-peggiori-AGNMANpB\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo. 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