{"id":1492680,"date":"2024-12-18T13:28:00","date_gmt":"2024-12-18T13:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nadie-quiere-operar-los-autobuses-en-zelanda-sea-la-fiesta-que-sea-los-planes-son-un-drama-para-el-viajero\/"},"modified":"2024-12-18T13:28:06","modified_gmt":"2024-12-18T13:28:06","slug":"nadie-quiere-operar-los-autobuses-en-zelanda-sea-la-fiesta-que-sea-los-planes-son-un-drama-para-el-viajero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nadie-quiere-operar-los-autobuses-en-zelanda-sea-la-fiesta-que-sea-los-planes-son-un-drama-para-el-viajero\/","title":{"rendered":"Nadie quiere operar los autobuses en Zelanda. ‘Sea la fiesta que sea, los planes son un drama para el viajero’"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

El a\u00f1o pasado la caja fuerte digital permaneci\u00f3 vac\u00eda. Ninguna empresa se present\u00f3 a la licitaci\u00f3n para el transporte en autob\u00fas en Zelanda. <\/p>\n

Por ello, la provincia decidi\u00f3 flexibilizar las condiciones para la introducci\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos, que el elegido no debe introducir inmediatamente sino a partir de 2030, y aumentar el importe de la licitaci\u00f3n en 2 millones de euros, hasta los 28,9 millones de euros. La b\u00f3veda se abri\u00f3 de nuevo el pasado lunes, esta vez llena de registros de Arriva y EBS para ofrecer transporte en autob\u00fas durante doce a\u00f1os a partir de diciembre de 2026. En marzo quedar\u00e1 claro qu\u00e9 empresa elige Zelanda.<\/p>\n

La empresa elegida proporcionar\u00e1 las l\u00edneas fijas de autob\u00fas que la provincia de Zelanda desempaquetar\u00e1 conscientemente a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Se cancelar\u00e1n muchas paradas, afirm\u00f3 anteriormente el diputado Harry van der Maas NRC<\/em> porque los autobuses en Zelanda suelen estar vac\u00edos, excepto en las horas punta, porque dos tercios de los viajeros son escolares o estudiantes. En el futuro, los habitantes de Zelanda tendr\u00e1n que completar la \u00faltima (o primera) parte de su viaje, desde las paradas restantes en las afueras del pueblo, reservando una bicicleta compartida, una parada de taxi o un autob\u00fas local a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n. El a\u00f1o que viene habr\u00e1 que determinar qui\u00e9n ofrecer\u00e1 ese transporte, respondi\u00f3 Van der Maas cuando se le pregunt\u00f3.<\/p>\n

La actual aerol\u00ednea Connexxion, con la que Zelanda se vio obligada a prorrogar el acuerdo por dos a\u00f1os cuando la caja fuerte qued\u00f3 vac\u00eda en la primera ronda, cree que la provincia de Zelanda quiere reformar demasiado r\u00e1pido el transporte p\u00fablico. As\u00ed se afirma en una carta que el director general Manu Lageirse envi\u00f3 a su plantilla el lunes, inform\u00f3 el peri\u00f3dico regional. PZC<\/em>. <\/p>\n

A Van der Maas no le sorprende que Connexxion detenga el transporte por autob\u00fas en Zelanda despu\u00e9s de 25 a\u00f1os, afirma el diputado, porque seg\u00fan \u00e9l la calidad de Connexxion ha empeorado. Pone como ejemplo las crecientes cancelaciones de autobuses.<\/p>\n

compartir bicicletas<\/h2>\n

Uno de los conductores de autob\u00fas que desde hace a\u00f1os recorre Zelanda para Connexxion es Jack D’Hooghe, actualmente presidente del comit\u00e9 de empresa de la empresa de autobuses y seguidor del partido Sociaal Terneuzen. Est\u00e1 “un poco sorprendido” de que Arriva y EBS hayan contratado el transporte en autob\u00fas. Sea cual sea la fiesta, dice D’Hooghe, “de todos modos, los planes son un drama para el viajero. Porque los autobuses ya no circular\u00e1n por muchas instalaciones, ya no parar\u00e1n en centros comerciales, comunidades escolares, farmacias y residencias de ancianos”. Sobre la posibilidad de gestionar \u00e9l mismo los medios de transporte, dice: \u201cMi experiencia es que la gente no hace eso. S\u00f3lo quieren llegar a alguna parte y no tener que preocuparse por nada m\u00e1s\u201d. <\/p>\n

Ese efectivamente result\u00f3 ser el caso. una prueba<\/a> que hizo la provincia de Zelanda el a\u00f1o pasado en el pueblo de Burgh-Haamstede, donde el n\u00famero de paradas se redujo de diez a dos. El n\u00famero de encuestados, principalmente residentes del eje del pueblo, que indicaron que caminaron hasta la parada de autob\u00fas se desplom\u00f3 del 80 al 44 por ciento durante el ensayo. En lugar de eso, tomaron su propio coche o bicicleta, no bicicletas compartidas. Su valoraci\u00f3n del transporte tambi\u00e9n baj\u00f3 de 7,4 a 6,3. Al inicio de la prueba, el 16 por ciento de los participantes utilizaba el autob\u00fas y el 8 por ciento en la \u00faltima medici\u00f3n. En iniciativas similares con taxis compartidos, el n\u00famero de viajeros cay\u00f3 un 75 por ciento. “No qued\u00e9 satisfecho con esa prueba, fue irreflexiva”, dice ahora Van der Maas. “A\u00fan no est\u00e1bamos preparados para ello”.<\/p>\n

Seg\u00fan Van der Maas, el nuevo sistema mejorar\u00e1 la accesibilidad. \u201cAhora pasas por todo tipo de pueblos donde no deber\u00edas estar, lo que supone un tiempo extra de viaje. Te garantizamos que siempre habr\u00e1 transporte entre las seis de la ma\u00f1ana y las once de la noche. Por supuesto que es un cambio para el viajero, pero habr\u00e1 que tenerlo en cuenta\u201d.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

\t\t\t\tLea tambi\u00e9n\n\t\t\t<\/p>\n

Las fuerzas del mercado en el transporte regional est\u00e1n provocando una tensi\u00f3n cada vez mayor para todas las partes<\/span>\n<\/div>\n

Anita Pijpelink de Middelburg, diputada de GroenLinks-PvdA, esperaba que en la licitaci\u00f3n para el transporte por autob\u00fas la provincia esperara un proyecto que se est\u00e1 gestando para crear su propia empresa de transporte. \u201cAhora los autobuses di\u00e9sel circulan por Zelanda durante m\u00e1s tiempo y el presupuesto es limitado. Si tomas el asunto en tus propias manos, todav\u00eda puedes tener autobuses circulando por todas partes cada hora\u201d. <\/p>\n

Esa no era una opci\u00f3n para Van der Maas. \u201c\u00bfQui\u00e9n dice que puedes hacerlo mejor t\u00fa mismo? Una empresa de transporte tiene mucha experiencia y sabe exactamente c\u00f3mo gestionar ese calendario. Es m\u00e1s f\u00e1cil decirlo que hacerlo\u201d.<\/p>\n

\u00c1rea de experimentos<\/h2>\n

El Ministerio de Infraestructuras y Gesti\u00f3n del Agua considera los planes de Zelanda un ejemplo para otras regiones y, por ello, invierte 6 millones de euros en el proyecto piloto. Seg\u00fan Pijpelink, Zelanda ya es un “campo de pruebas”. Destaca la decisi\u00f3n del gobierno de probar el sistema de seguridad ERTMS en la carretera entre Goes y Vlissingen en 2029. Como resultado, no circular\u00e1n trenes en esa ruta durante cuatro meses y puede haber interrupciones durante otros nueve meses.<\/p>\n

“Para el Ministerio, Zelanda es muy \u00fatil como zona experimental debido a su ubicaci\u00f3n”, afirma Pijpelink. \u201cEs un tramo recto en una zona escasamente poblada. Pero muchas personas que trabajan en Brabante o Randstad dependen de ello. Esto es muy f\u00e1cil para los neozelandeses\u201d. <\/p>\n

La decisi\u00f3n ha provocado resistencia en los \u00faltimos meses por parte de los municipios, la provincia de Zelanda y la C\u00e1mara de Representantes, pero sigue en pie. Van der Maas s\u00f3lo pudo concertar un paquete de inversiones compensatorias de 7 millones de euros en infraestructuras de Zelanda.<\/p>\n

La disminuci\u00f3n del transporte p\u00fablico hace que cada vez m\u00e1s habitantes de Zelanda se sientan desfavorecidos, se\u00f1ala Pijpelink. \u201cEsos son los sonidos que escucho, por ejemplo en los correos electr\u00f3nicos. Y yo tambi\u00e9n siento eso. Podemos mantener la boca cerrada durante mucho tiempo y no pararnos inmediatamente en la barricada. Pero hay un l\u00edmite, una vez es suficiente\u201d.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

\t\t\t\tLea tambi\u00e9n\n\t\t\t<\/p>\n

Sin coche no se puede ir a ninguna parte en cada vez m\u00e1s lugares de los Pa\u00edses Bajos<\/span>\n<\/div>\n

\"Una<\/p>\n


\n