{"id":1491538,"date":"2024-12-17T19:40:59","date_gmt":"2024-12-17T19:40:59","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/por-primera-vez-la-conduccion-electrica-en-los-paises-bajos-es-mas-cara-que-la-conduccion-con-gasolina-excepto-para-un-grupo-reducido-que-sigue-siendo-mas-barato\/"},"modified":"2024-12-17T19:41:06","modified_gmt":"2024-12-17T19:41:06","slug":"por-primera-vez-la-conduccion-electrica-en-los-paises-bajos-es-mas-cara-que-la-conduccion-con-gasolina-excepto-para-un-grupo-reducido-que-sigue-siendo-mas-barato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/por-primera-vez-la-conduccion-electrica-en-los-paises-bajos-es-mas-cara-que-la-conduccion-con-gasolina-excepto-para-un-grupo-reducido-que-sigue-siendo-mas-barato\/","title":{"rendered":"Por primera vez, la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica en los Pa\u00edses Bajos es m\u00e1s cara que la conducci\u00f3n con gasolina (excepto para un grupo reducido, que sigue siendo m\u00e1s barato)"},"content":{"rendered":"\n
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Por primera vez en los Pa\u00edses Bajos, la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica es m\u00e1s cara que la conducci\u00f3n con gasolina. La ANWB calcula esto en su \u00faltimo Monitor de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Cada kil\u00f3metro recorrido por un coche el\u00e9ctrico cuesta 76 c\u00e9ntimos, 9 c\u00e9ntimos m\u00e1s que un coche de gasolina. Quien conduzca un EV (veh\u00edculo el\u00e9ctrico) de Maastricht a Leeuwarden (unos 325 kil\u00f3metros) gastar\u00e1, por tanto, 247 euros, 29,25 euros m\u00e1s que en un coche de gasolina. <\/p>\n

Muchos propietarios de coches en los Pa\u00edses Bajos lo notar\u00e1n. Aunque la gran mayor\u00eda de los coches aqu\u00ed todav\u00eda funcionan con gasolina o gasolina, la proporci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos est\u00e1 creciendo r\u00e1pidamente. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n RAI<\/a>Seg\u00fan el representante de la industria automovil\u00edstica, alrededor del 14 por ciento de los coches en los Pa\u00edses Bajos son actualmente el\u00e9ctricos o h\u00edbridos. Esto es m\u00e1s de cuatro veces m\u00e1s que hace cinco a\u00f1os. <\/p>\n

Tres preguntas sobre el precio de la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica. <\/p>\n

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\n \u00bfPor qu\u00e9 se ha encarecido la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica?<\/span>
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Esto tiene que ver con tres cosas: impuestos, depreciaci\u00f3n y subsidios. Lo m\u00e1s importante es el impuesto sobre veh\u00edculos de motor. Hasta ahora, esto no se aplicaba a los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero esa ventaja est\u00e1 desapareciendo. A partir de enero, los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pagar\u00e1n una cuarta parte de la tarifa normal, a partir de 2026 ser\u00e1 del 75 por ciento, y en cinco a\u00f1os la exenci\u00f3n desaparecer\u00e1 por completo.<\/p>\n

El impuesto sobre los veh\u00edculos de motor es especialmente desventajoso para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que a menudo son relativamente pesados \u200b\u200bdebido a las bater\u00edas. El peso se tiene en cuenta a la hora de calcular este impuesto. La organizaci\u00f3n del sector automovil\u00edstico Bovag calcul\u00f3 que el impuesto de circulaci\u00f3n para un Volkswagen ID.3 el\u00e9ctrico ser\u00e1 alrededor de 60 euros m\u00e1s por trimestre que el impuesto de circulaci\u00f3n para el Volkswagen Golf comparable de gasolina.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se eliminar\u00e1 el subsidio a la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los 2.950 euros que ahora se recuperan al comprar un coche nuevo desaparecer\u00e1n el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Y para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de segunda mano tambi\u00e9n desaparecer\u00e1 la subvenci\u00f3n de 2.000 euros. Harm Zeven, experto en conducci\u00f3n el\u00e9ctrica de la ANWB, no est\u00e1 contento con el desarrollo. \u201cComo gobierno, puedes accionar botones, pero no deber\u00edas simplemente encenderlos y apagarlos sin ver qu\u00e9 sucede. Eso es lo que est\u00e1 pasando ahora\u201d.<\/p>\n

Lo que tampoco ayuda es que los coches el\u00e9ctricos pierdan su valor m\u00e1s r\u00e1pido de lo esperado y tambi\u00e9n m\u00e1s r\u00e1pido que los coches de gasolina. Por ejemplo, un Tesla Model 3 nuevo val\u00eda 51.000 euros hace cuatro a\u00f1os, pero ahora puedes conseguirlo por menos de 20.000 euros. Esto se debe al progreso tecnol\u00f3gico. Los nuevos modelos se mejoran continuamente, especialmente en t\u00e9rminos de autonom\u00eda y velocidad de carga. Un autom\u00f3vil que compre ahora a menudo quedar\u00e1 obsoleto antes de que lo haya pagado adecuadamente, lo que reducir\u00e1 el valor residual de los modelos m\u00e1s antiguos. Por lo tanto, cualquiera que haya comprado un veh\u00edculo el\u00e9ctrico antes de tiempo suele ser v\u00edctima del progreso tecnol\u00f3gico. <\/p>\n

\n2<\/span>
\n \u00bfQu\u00e9 significa este avance para la transici\u00f3n a la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica? <\/span>
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En cualquier caso, esto no parece ayudar a que los Pa\u00edses Bajos sean m\u00e1s sostenibles. Siete de los ANWB temen que muchos consumidores sean menos propensos a cambiar a la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica si los beneficios desaparecen. “Y luego tambi\u00e9n se reducir\u00e1 la producci\u00f3n, como ya se est\u00e1 viendo en Volkswagen”.<\/p>\n

Por el momento, los coches el\u00e9ctricos siguen siendo igual de populares. Este a\u00f1o ya se han vendido 115.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos; Uno de cada tres coches nuevos es el\u00e9ctrico. En los Pa\u00edses Bajos circulan actualmente un total de 571.000 coches totalmente el\u00e9ctricos. <\/p>\n

\n3<\/span>
\n \u00bfSolo hay malas noticias para todos los que tienen un coche el\u00e9ctrico?<\/span>
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No. Hay un peque\u00f1o grupo al que todav\u00eda le sale m\u00e1s barato un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, especialmente los propietarios de paneles solares que pueden cargarlo en casa. Para ellos, cargar es mucho m\u00e1s barato que repostar. La carga cuesta una media de 9 c\u00e9ntimos por kil\u00f3metro, mientras que la gasolina cuesta ahora 14 c\u00e9ntimos. <\/p>\n

El precio de compra de los coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n est\u00e1 disminuyendo constantemente. El a\u00f1o pasado hubo siete modelos por debajo de los 35.000 euros. Esto aumentar\u00e1 a diecis\u00e9is modelos en 2024. Seg\u00fan la ANWB, el holand\u00e9s medio no quiere gastar m\u00e1s de 34.500 euros en un coche el\u00e9ctrico nuevo. <\/p>\n

Sin embargo, la mayor\u00eda de los modelos todav\u00eda tienen precios superiores a los 50.000 euros, lo que hace que el cambio a la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica sea especialmente viable econ\u00f3micamente para las personas con mayores ingresos. Actualmente, el 30 por ciento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos se destinan a particulares y el resto a conductores comerciales.<\/p>\n


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