{"id":14831,"date":"2022-03-03T16:48:23","date_gmt":"2022-03-03T16:48:23","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/30-anos-sin-lella-lombardi-la-chica-que-vencio-a-los-machos-al-volante\/"},"modified":"2022-03-03T16:48:36","modified_gmt":"2022-03-03T16:48:36","slug":"30-anos-sin-lella-lombardi-la-chica-que-vencio-a-los-machos-al-volante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/30-anos-sin-lella-lombardi-la-chica-que-vencio-a-los-machos-al-volante\/","title":{"rendered":"30 a\u00f1os sin Lella Lombardi, la chica que venci\u00f3 a los machos al volante"},"content":{"rendered":"\n
\n

Revivimos la historia de la valiente piloto piamontesa, todav\u00eda la \u00fanica mujer que ha conquistado un punto (o mejor dicho, la mitad) en la F\u00f3rmula 1 <\/h2>\n<\/p>\n
\n

El 3 de marzo marca el 30 aniversario de la muerte de Lella Lombardi, una de las mujeres piloto m\u00e1s exitosas en la historia del automovilismo italiano y tambi\u00e9n protagonista de una brillante carrera internacional. Una chica dura y animosa que sent\u00f3 las bases para el nacimiento de un gran contingente de mujeres piloto capaces en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas de vencer a sus colegas masculinos.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

que personaje<\/h2>\n

– <\/p>\n

Lella Lombardi naci\u00f3 en 1941 en Frugarolo, un peque\u00f1o pueblo del Piamonte, la cuarta hija de un industrial de embutidos. Muy tenaz, desde temprana edad se sinti\u00f3 atra\u00edda por las cuatro ruedas y los motores, prefiriendo las maquetas a las mu\u00f1ecas. Ya a los nueve a\u00f1os empez\u00f3 a aprender los rudimentos de la conducci\u00f3n, ya los trece era perfectamente capaz de conducir un coche. Y a los dieciocho a\u00f1os empez\u00f3 a trabajar en el negocio familiar, compaginando los negocios con el placer: de hecho, conduc\u00eda una furgoneta por la Riviera de Liguria repartiendo diariamente provisiones de carne y embutidos. reve fue el paso para su debut en los karts, luego en 1965 debut\u00f3 en la F\u00f3rmula Monza con un auto comprado a plazos. Result\u00f3 ser r\u00e1pido y exitoso, solo piense que en 1968, en su debut en la F\u00f3rmula 3, se arriesg\u00f3 a ganar el t\u00edtulo nacional al fallar el objetivo por un pu\u00f1ado de puntos. Sin embargo, en 1970 no se le escap\u00f3 el t\u00edtulo de F\u00f3rmula 850 al volante de un Biraghi, con cuatro victorias de las diez carreras previstas. En 1971, despu\u00e9s de un gran comienzo en la F\u00f3rmula 850 con dos victorias m\u00e1s, Lella consigui\u00f3 un compromiso con Inglaterra en la F\u00f3rmula Ford M\u00e9xico. En sorpresa general, lleg\u00f3 el segundo t\u00edtulo de su carrera. A los pocos a\u00f1os encontr\u00f3 un volante en el muy popular campeonato brit\u00e1nico de F\u00f3rmula 5000 en ese momento, y termin\u00f3 quinto en 1974 en un Lola T330 con motor Chevrolet. En la primavera de 1974, Lombardi particip\u00f3 en dos carreras abiertas a los autos de F\u00f3rmula Uno, pero fuera del campeonato: la Carrera de Campeones en Brands Hatch y el Trofeo Internacional BRDC en Silverstone, completadas de manera digna. Y en ese a\u00f1o, Lella dio el gran salto al debutar en el campeonato “real” de la m\u00e1xima F\u00f3rmula. <\/p>\n<\/div>\n

\n

los a\u00f1os en f1<\/h2>\n

– <\/p>\n

Segunda mujer en salir a la pista en F1 despu\u00e9s de la napolitana Maria Teresa De Filippis, Lella hizo su debut en el GP de Gran Breta\u00f1a en 1974 con un Brabham BT42 Ford Cosworth DFV, perdi\u00e9ndose la clasificaci\u00f3n por vig\u00e9sima novena vez. En 1975 cambi\u00f3 a un monoplaza March con motor Ford Cosworth y, para sorpresa general, gan\u00f3 un lugar en la parrilla en su debut en Kyalami. En carrera se defendi\u00f3 con dignidad hasta que el reparto entr\u00f3 en crisis oblig\u00e1ndola a parar. Luego llegamos a Espa\u00f1a, en el terrible circuito de la ciudad de Montjuich. En una pista en los l\u00edmites de la practicabilidad y con las condiciones de seguridad en los t\u00e9rminos m\u00ednimos, todo sucedi\u00f3 realmente. Algunos corredores abandonaron la carrera, otros se retiraron despu\u00e9s de una vuelta en se\u00f1al de protesta, otros m\u00e1s fueron eliminados por carambola y golpes a las protecciones provisionales instaladas para evitar la cancelaci\u00f3n de la carrera. En este clima de inquietud, Lella mostr\u00f3 un coraje sin igual evitando cualquier impacto con las barreras con la Marcha 751 de Lavazza March. Y en la vuelta veinticinco el desafortunado Rolf Stommelen tuvo un terrible accidente con su Hill: el aler\u00f3n trasero roto hizo que su auto terminara entre la multitud, causando cuatro v\u00edctimas. La carrera se suspendi\u00f3 y nunca se reinici\u00f3. En el momento de la interrupci\u00f3n, Lombardi ocupaba el sexto lugar y, por lo tanto, la piamont\u00e9s golpe\u00f3 los puntos, convirti\u00e9ndose en la primera, y todav\u00eda la \u00fanica, mujer en lograr este objetivo en la F1. Debido a solo veinticinco vueltas, Lombardi solo obtuvo medio punto, pero esto no disminuy\u00f3 el valor de su empresa. Posteriormente Lella altern\u00f3 entre el March 761 de Lavazza March, un Williams-Ford gestionado por Frank Williams Racing Cars y el Brabham BT44B Ford de RAM Racing, alternando con alguna calificaci\u00f3n perdida otras nueve participaciones, con un duod\u00e9cimo puesto en Austria como mejor resultado. . . <\/p>\n<\/div>\n

\n

despu\u00e9s de la f\u00f3rmula 1<\/h2>\n

– <\/p>\n

Tambi\u00e9n en 1975, Lella Lombardi confirmando su polivalencia tambi\u00e9n debut\u00f3 en el Campeonato del Mundo Deportivo, compitiendo en muchas de las carreras internacionales de Resistencia m\u00e1s prestigiosas como las 24 Horas de Le Mans y los 1000 KM de Nurburgring. Lella alterna entre diferentes coches, tanto GT como los Porsche 911 y 934 como Deportivos como Osella y Lola. Su mejor a\u00f1o es 1980 en el que junto a Giorgio Francia conquista el quinto puesto en la clasificaci\u00f3n de pilotos del Campeonato del Mundo, pilotando un Bmw Osella Pa9, con una victoria y dos segundos puestos. A partir de 1982, se embarc\u00f3 en un nuevo desaf\u00edo con el Alfa Romeo GTV6 Alfetta blanco-verde patrocinado por Alpilatte en el Campeonato Europeo de Turismos, entonces en gran forma. Junto a compa\u00f1eros v\u00e1lidos como Giorgio Francia, Rinaldo Drovandi, Anna Cambiaghi y el recientemente fallecido Roman Gianfranco Naddeo, logr\u00f3 catorce victorias parciales de clase en cuatro a\u00f1os y permiti\u00f3 a Alfa Romeo conquistar el t\u00edtulo de marca en 1985. autos de carrera del DTM alem\u00e1n en el Nurburgring y obtiene un buen sexto lugar como mejor resultado. En su “tiempo libre” no desde\u00f1a participar en carreras nacionales de 2CV Cross, contribuyendo a que este bonito coche de carreras creado sobre la base del legendario “Deux Pattes” sea extremadamente popular a los ojos de los italianos. <\/p>\n<\/div>\n

\n

adi\u00f3s a las carreras<\/h2>\n

– <\/p>\n

En 1988 Lella Lombardi cuelga el casco, pero no abandona el automovilismo, fundando un equipo automovil\u00edstico llamado Lella Lombardi Autosport, m\u00e1s tarde gran protagonista en las carreras de Turismo Sprint y Endurance italianas y extranjeras. Siempre se mantuvo al frente con su equipo hasta 1991. El empeoramiento de sus condiciones de salud la oblig\u00f3 a abandonar los escenarios, y tras unos meses de sufrimiento falleci\u00f3 el 3 de marzo de 1992 en Mil\u00e1n, entre las l\u00e1grimas de muchos aficionados. Sin embargo, su nombre seguir\u00eda siendo objeto de admiraci\u00f3n por parte de todos los verdaderos aficionados al automovilismo. Sin embargo, Lella hab\u00eda roto el lugar que consideraba el automovilismo deportivo reservado a los hombres y habr\u00eda empujado a un n\u00famero cada vez mayor de conductores a probar suerte en el mundo del motor, consiguiendo un n\u00famero cada vez mayor de victorias. Ma\u00f1ana, quiz\u00e1s no muy lejano, llegar\u00e1 otro campe\u00f3n a la F1 capaz de igualar o incluso superar el liderazgo de Lombardi…<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

\n 03 marzo 2022 – 17:38\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


\n <\/p>\n


\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n


\n
ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Revivimos la historia de la valiente piloto piamontesa, todav\u00eda la \u00fanica mujer que ha conquistado un punto (o<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14832,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[205,2284,15940,15941,36,14242,1030,5786,12536],"class_list":["post-14831","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-anos","tag-chica","tag-lella","tag-lombardi","tag-los","tag-machos","tag-sin","tag-vencio","tag-volante"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14831"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14831\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}