El transporte en autob\u00fas ser\u00e1 ‘plano’ en Tilburg todo el s\u00e1bado, informa el sindicato FNV. Los conductores quieren un mejor convenio colectivo de trabajo, que garantice principalmente que la carga de trabajo disminuya. Es la segunda huelga en un relevo nacional de huelgas regionales de transporte. La huelga tambi\u00e9n tendr\u00e1 lugar en Twente el s\u00e1bado. <\/p>\n
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<\/div>\n<\/div>\n“Arriva ignora por completo la gran carga de trabajo y el alto ausentismo”, dice la directora de FNV, Marijn van der Gaag. Seg\u00fan \u00e9l, los tiempos de conducci\u00f3n se est\u00e1n reduciendo cada vez m\u00e1s. “Como conductor, apenas tienes tiempo para permitir que los pasajeros entren y salgan o para ir al ba\u00f1o t\u00fa mismo”. Habla de ausentismo por enfermedad del 35 por ciento a nivel local.<\/p>\n<\/div>\n
“Las cosas est\u00e1n bajando”.<\/p><\/blockquote>\n
\nFNV est\u00e1 organizando una huelga de 24 horas el s\u00e1bado y espera que la gran mayor\u00eda de los conductores de Tilburg no conduzcan. Esto significa que tanto el transporte urbano como el regional se ven gravemente afectados, como m\u00ednimo. \u201cLa cosa va mal y de nueve a doce hay manifestaci\u00f3n en la estaci\u00f3n\u201d. <\/p>\n
Llama la atenci\u00f3n que los conductores afiliados al sindicato CNV s\u00ed conduzcan. \u201cPero no van a quitarle los viajes a los huelguistas. Hemos hecho buenos acuerdos al respecto, para que los conductores que s\u00ed quieren trabajar no se metan en problemas\u201d, explica Kees de Vos de CNV. <\/p>\n<\/div>\n
“Esto nunca ha sucedido antes.”<\/p><\/blockquote>\n
\nEn Arriva les sorprende que un sindicato acepte la oferta de convenio colectivo y el otro no. “No puedo recordar que esto haya sucedido antes”, dice Tamara Vannuys. Cuando los miembros de la CNV aceptaron la oferta con una mayor\u00eda de dos tercios, los miembros de la FNV la descartaron resueltamente: el 95 por ciento estaba en contra. <\/p>\n
La huelga llega en un momento en que el transporte en autob\u00fas en Tilburg ya ha sufrido algunas abolladuras. Desde diciembre, ha habido muchos menos autobuses por la noche. La semana pasada, Arriva tuvo que anunciar que la red nocturna y algunas l\u00edneas regionales se suspender\u00e1n debido a la escasez de personal.<\/p>\n<\/div>\n
“No tenemos suficientes controladores desplegables”.<\/p><\/blockquote>\n
\nAunque la propia Arriva habla de una ‘limitaci\u00f3n de despliegue’, pues seg\u00fan Tamara Vannuys hay suficiente personal en Tilburg. “Solo debido a la corona, se pospusieron la capacitaci\u00f3n y los ex\u00e1menes de manejo, as\u00ed como las operaciones, y tambi\u00e9n tiene un ausentismo m\u00e1s alto que antes”. Lo que est\u00e1 dispuesta a admitir es que esto ahora requiere m\u00e1s flexibilidad por parte de los conductores. Aunque eso es solo temporal, dice ella.<\/p>\n
Seg\u00fan la FNV, a\u00fan m\u00e1s flexibilidad no es una opci\u00f3n. “Nuestros miembros caminan sobre sus enc\u00edas. No les queda vida con esos turnos irregulares y tiempos de viaje demasiado agudos”. Seg\u00fan Van der Gaag, los pilotos de Tilburg ya no tienen parrillas pesadas.<\/p>\n<\/div>\n
“No se trata del dinero, se trata de la carga de trabajo”.<\/p><\/blockquote>\n
\nFNV quiere 100 euros brutos adicionales al mes para compensar la inflaci\u00f3n y que a todos se les pague al menos 14 euros por hora. “La profesi\u00f3n de conductor debe volverse m\u00e1s atractiva para los j\u00f3venes, por ejemplo. Se necesitan desesperadamente para reducir la carga de trabajo. Porque de eso se trata”.<\/p>\n
Van der Gaag cree que el gobierno tambi\u00e9n tiene un papel que desempe\u00f1ar en esto. “Puede querer un buen horario para los residentes de Tilburg, pero tambi\u00e9n debe pensar en las personas que manejan este horario”. La FNV no descarta la posibilidad de m\u00e1s huelgas en Brabante en mayo y junio.<\/p>\n
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