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M\u00daNICH (dpa-AFX) – Seg\u00fan la consultora de gesti\u00f3n Berylls, los proveedores de autom\u00f3viles se enfrentan a un a\u00f1o extremadamente dif\u00edcil. En vista de las regulaciones de CO2 cada vez m\u00e1s estrictas de la UE, es probable que los fabricantes de autom\u00f3viles impulsen las ventas de coches el\u00e9ctricos con descuentos y ejerzan m\u00e1s presi\u00f3n sobre los m\u00e1rgenes de beneficio de los proveedores. Adem\u00e1s, los costos de financiaci\u00f3n aumentar\u00edan. \u201c2025 ser\u00e1 tan cr\u00edtico para la existencia de proveedores como la crisis pand\u00e9mica\u201d, advierten los expertos del sector. El riesgo de insolvencia est\u00e1 aumentando significativamente, especialmente para las peque\u00f1as y medianas empresas proveedoras.<\/p>\n
Los m\u00e1rgenes de beneficios interanuales de los fabricantes de autom\u00f3viles cayeron en promedio del 8,9 al 7,2 por ciento en septiembre, y los de los proveedores del 5,9 al 5,5 por ciento. En el futuro, se espera que el mercado automovil\u00edstico chino crezca un dos por ciento anual, superando s\u00f3lo ligeramente el crecimiento del mercado mundial. Esto afecta especialmente a los fabricantes de autom\u00f3viles europeos. Esto significa que los fabricantes de autom\u00f3viles chinos son cada vez m\u00e1s importantes para los proveedores europeos, “cueste lo que cueste”, escriben los expertos del sector de Berylls. El gran n\u00famero de marcas chinas y la inminente consolidaci\u00f3n del mercado son un riesgo importante.\/rol\/DP\/jha<\/p>\n<\/div>\n