{"id":1475787,"date":"2024-12-07T11:15:40","date_gmt":"2024-12-07T11:15:40","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/trasnova-despido-de-97-trabajadores-de-logistica-de-stellantis\/"},"modified":"2024-12-07T11:15:46","modified_gmt":"2024-12-07T11:15:46","slug":"trasnova-despido-de-97-trabajadores-de-logistica-de-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/trasnova-despido-de-97-trabajadores-de-logistica-de-stellantis\/","title":{"rendered":"Trasnova, despido de 97 trabajadores de log\u00edstica de Stellantis"},"content":{"rendered":"


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La mayor\u00eda de los interesados \u200b\u200bse encuentran en Pomigliano d’Arco. La empresa para la que trabajan no ha renovado su contrato. Urso convoca a empresas y sindicatos el 10 de diciembre<\/h2>\n<\/p>\n
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7 de diciembre – 12.09 h – MIL\u00c1N<\/span>
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Trasnova contin\u00faa su camino y procede al despido colectivo de 97 trabajadores empleados en las f\u00e1bricas de Stellantis en Pomigliano d’Arco, Mirafiori, Cassino y Melfi. Una cifra que -seg\u00fan los sindicatos- se eleva hasta 400 si tenemos en cuenta que Trasnova a su vez subcontrata algunas actividades. Se trata de una empresa con sede en la provincia de Frosinone, a la que Stellantis ha confiado en los \u00faltimos a\u00f1os el contrato de la actividad log\u00edstica de las f\u00e1bricas de Pomigliano (N\u00e1poles), Cassino (Frosinone), Melfi (Potenza) y Rivalta (Tur\u00edn). trasladar los autom\u00f3viles producidos a los patios donde se cargan en los transportadores de autom\u00f3viles. En total hay 97 trabajadores directos: 54 en Pomigliano, 28 en Cassino, 1 en Melfi y 14 en Rivalta. A ellos se suman otros 300 empleados subcontratados de Trasnova, que son dif\u00edciles de cuantificar con precisi\u00f3n seg\u00fan los sindicatos. En Rivalta, por ejemplo, hay otros 40 trabajadores de la cooperativa CSA a la que Trasnova subcontrata el trabajo, en Pomigliano otros 35 de Logitech. La dificultad tambi\u00e9n surge del hecho de que los trabajadores tienen contratos diferentes, en parte en el sector metal\u00fargico y en parte en el transporte. <\/p>\n<\/div>\n

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mesas en el ministerio<\/h2>\n

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Los despidos de Trasnova fueron comunicados a los sindicatos por la empresa a la que Stellantis no renov\u00f3 el encargo, que expiraba el 31 de diciembre, de actividades log\u00edsticas, relativas al movimiento de los coches producidos en los astilleros para su carga en los transportadores de autom\u00f3viles. La tranquilidad de Stellantis “disponible a reabrir la discusi\u00f3n con la direcci\u00f3n de Trasnova para entender c\u00f3mo apoyar a la empresa en esta fase” no fue suficiente. El 10 de diciembre Trasnova y los sindicatos se desplazar\u00e1n a Mimit donde tambi\u00e9n estar\u00e1 Stellantis. El grupo liderado por John Elkann recibe una fuerte petici\u00f3n del mundo sindical y pol\u00edtico para volver a dar prioridad a Italia. El 12 de diciembre, los sindicatos se reunir\u00e1n con el director europeo del grupo, Jean-Philippe Learnato, en Tur\u00edn, donde se celebr\u00f3 una asamblea de delegados muy concurrida, con vistas a la mesa convocada para el 17 de diciembre por el ministro Adolfo Urso. Sobre el asunto Trasnova, el ministro afirma: “He convocado a la empresa en cuesti\u00f3n, a los sindicatos y a Stellantis para el pr\u00f3ximo 10 de diciembre para encontrar una soluci\u00f3n al caso”. <\/p>\n<\/div>\n

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“Se necesitan explicaciones”<\/h2>\n

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“Stellantis da se\u00f1ales concretas sobre un plan industrial capaz de respetar los compromisos adquiridos y garantizar el pleno empleo, nuevos modelos y la valorizaci\u00f3n de las plantas de producci\u00f3n italianas”, afirma el responsable del CISL, Luigi Sbarra. “Stellantis debe explicar si existe un plan industrial, si pretende realizar inversiones en el pa\u00eds, si pretende cambiar las desastrosas decisiones estrat\u00e9gicas de Tavares”, afirma el n\u00famero uno de Uil, Pierpaolo Bombardieri.<\/p>\n<\/div>\n

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La Gazzetta dello Sport<\/p>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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