{"id":1475508,"date":"2024-12-07T07:13:34","date_gmt":"2024-12-07T07:13:34","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/stellantis-ya-supera-a-tavares-acea-vuelve-entre-los-fabricantes-los-mas-cautelosos-en-materia-de-electricidad-y-multas\/"},"modified":"2024-12-07T07:13:39","modified_gmt":"2024-12-07T07:13:39","slug":"stellantis-ya-supera-a-tavares-acea-vuelve-entre-los-fabricantes-los-mas-cautelosos-en-materia-de-electricidad-y-multas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/stellantis-ya-supera-a-tavares-acea-vuelve-entre-los-fabricantes-los-mas-cautelosos-en-materia-de-electricidad-y-multas\/","title":{"rendered":"Stellantis ya supera a Tavares: Acea vuelve entre los fabricantes, los m\u00e1s cautelosos en materia de electricidad y multas"},"content":{"rendered":"


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El grupo liderado por John Elkann vuelve a la asociaci\u00f3n de fabricantes de autom\u00f3viles europeos: deja atr\u00e1s el aislamiento deseado por el directivo que ahora defini\u00f3 los coches propulsados \u200b\u200bpor bater\u00edas como “productos superiores”<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Gianluigi Giannetti<\/span>\n <\/p>\n

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7 de diciembre – 08:01 – ROMA<\/span>
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“Stellantis, el segundo grupo automovil\u00edstico europeo, confirma que tiene intenci\u00f3n de solicitar la adhesi\u00f3n a Acea”. A declaraci\u00f3n discreta<\/b>demasiado em\u00e9tico al dar una respuesta oficial a la indiscreci\u00f3n recogida por el peri\u00f3dico alem\u00e1n noticias.de<\/i>. En realidad, estas pocas palabras son suficientes para dejar una huella. un probable giro de 180 grados<\/b> para la empresa. Con el regreso a la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles, Stellantis podr\u00eda realinearse con otros grupos pronto<\/b> en uno visi\u00f3n cr\u00edtica de la normativa comunitaria<\/b>a partir de la obligaci\u00f3n de vender S\u00f3lo coches el\u00e9ctricos a partir de 2035.<\/b>defendido hasta ahora como inevitable por el director general que dimiti\u00f3 el 1 de diciembre. Unas pocas palabras fueron suficientes: comienza as\u00ed el verdadero \u201cdespu\u00e9s de Tavares\u201d.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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juego de espejos<\/h2>\n

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Como se sabe, Stellantis hab\u00eda abandonado Acea<\/b> El 13 de junio de 2022<\/b> y en controversia abierta <\/b>con el resto de fabricantes de autom\u00f3viles, que entonces se consideraron demasiado favorables a bloquear la comercializaci\u00f3n de coches con motores tradicionales, como se decidi\u00f3 en Bruselas esos meses. Mediante un extra\u00f1o juego de espejos y paradojas, los propios grandes fabricantes alemanes, junto con el grupo franc\u00e9s Renault, revisaron significativamente su posici\u00f3n en los a\u00f1os siguientes, subrayando la oportunidad de una rediscusi\u00f3n <\/b>de Prohibici\u00f3n de los coches de combusti\u00f3n interna a partir de 2035.<\/b>pero tambi\u00e9n de Reglamento del caf\u00e9<\/b>que impone multas a los fabricantes de autom\u00f3viles cuyas emisiones de di\u00f3xido de carbono superen un l\u00edmite universalmente considerado bastante severo, tan pronto como el 1 de enero de 2025<\/b>. El escepticismo de los dem\u00e1s<\/b>en definitiva, parec\u00edan finalmente converger en las posiciones originales de Carlos Tavares, quien sin embargo entretanto se hab\u00eda convertido en campe\u00f3n de electricidad<\/b>. \u201cLas regulaciones parecen estar nuevamente sobre la mesa en Europa, pero ahora no es el momento de dudar. El debate ha terminado. Los coches el\u00e9ctricos son productos superiores\u201d, fueron sus declaraciones con motivo del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds el pasado 14 de octubre, precedidas el 11 de octubre por una andanada a\u00fan m\u00e1s perentoria, en una audiencia ante las comisiones de Actividades Productivas de la C\u00e1mara y de Industria del Senado. : \u201cNo pediremos cambios<\/b>sino para garantizarnos estabilidad sobre lo decidido. hicimos nuestra tarea<\/b>hemos trabajado muy duro para garantizar que los coches y componentes que utilizamos cumplan con los requisitos establecidos”.<\/p>\n<\/div>\n

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De vuelta en el grupo<\/h2>\n

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El regreso de Stellantis a Acea, formalmente a partir del 1 de enero de 2025, marca el Fin del aislamiento deseado por Tavares<\/b> y devuelve a la empresa italo-francesa al centro de una escena en la que ya las revisiones y exenciones se discuten abiertamente<\/b>en los niveles m\u00e1s altos. Stellantis tambi\u00e9n podr\u00e1 compartir el posici\u00f3n bastante dr\u00e1stica<\/b> expresado en una nota oficial de la asociaci\u00f3n de fabricantes de autom\u00f3viles europeos a finales de noviembre, ante el Consejo de Competitividad de la Uni\u00f3n. \u201cLos productores son los \u00fanicos que soportan la carga de una transformaci\u00f3n obstaculizada por factores fuera de su control<\/b>como una infraestructura de carga inadecuada y unos incentivos de compra insuficientes. El compromiso con el objetivo de neutralidad clim\u00e1tica de la UE para 2050 se mantiene, pero la transici\u00f3n a una movilidad sin emisiones la reducci\u00f3n de las multas sigue siendo urgente para 2025<\/b>\u201d. Seg\u00fan los analistas financieros del banco Barclays, es probable que los fabricantes de autom\u00f3viles paguen en total m\u00e1s de 10 mil millones de euros<\/b> en multas s\u00f3lo durante los pr\u00f3ximos 12 meses<\/b>. Adem\u00e1s de las nuevas perspectivas en el frente europeo, el per\u00edodo “post-Tavares” tambi\u00e9n abre la posibilidad para Stellantis de recuperar la relaci\u00f3n con el gobierno italiano, y en particular con el Ministro de Empresa y Made in Italy. Adolfo Urso<\/b>que es el primero en juzgar posible un nuevo acuerdo: “Hemos presentado un documento estrat\u00e9gico en Europa que hoy est\u00e1 firmado por siete pa\u00edses, a los que se han sumado otros ocho para pedir que la Comisi\u00f3n Europea revise inmediatamente este locura del acuerdo verde<\/b> lo que est\u00e1 llevando a las empresas automovil\u00edsticas europeas a cerrar f\u00e1bricas. Estoy convencido de que lo lograremos. devolver a Italia al centro de la estrategia de Stellantis<\/b>\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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