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En un nuevo estudio, un sitio web estadounidense de investigaci\u00f3n automotriz examin\u00f3 las estad\u00edsticas de accidentes de 2017 a 2022, centr\u00e1ndose en los accidentes que resultaron en al menos una muerte. Destaca una marca en particular.<\/p>\n
\u2022 Los veh\u00edculos Tesla est\u00e1n involucrados en los accidentes automovil\u00edsticos m\u00e1s fatales en los Estados Unidos
\u2022 Cada 178 millones de kil\u00f3metros Tesla alguien sufre un accidente mortal
\u2022 La tasa alta probablemente se debe al comportamiento de conducci\u00f3n del usuario y a las condiciones de conducci\u00f3n.
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Seg\u00fan un estudio de iSeeCars, los veh\u00edculos Tesla est\u00e1n involucrados en los accidentes automovil\u00edsticos m\u00e1s fatales en Estados Unidos. Los datos del Sistema de informes de an\u00e1lisis de fatalidades (FARS) de la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carreteras (NHTSA) para los a\u00f1os modelo 2018 a 2022 muestran que ocurre un accidente fatal cada 357 millones de millas conducidas. Esto sit\u00faa el promedio nacional por mil millones de kil\u00f3metros (la tasa de accidentes mortales) en 2,8. Con 5,6 accidentes mortales por cada mil millones de kil\u00f3metros, la marca Tesla tiene la tasa de accidentes mortales m\u00e1s alta de todas las marcas de veh\u00edculos, seguida de Kia (5,5), Buick (4,8), Dodge (4,4) y Hyundai (3,8). <\/p>\n
Seg\u00fan los datos, una persona sufre un accidente mortal cada 178 millones de kil\u00f3metros Tesla. El Tesla Model Y se ve especialmente afectado, con una tasa de 10,6 accidentes mortales por cada mil millones de kil\u00f3metros. El Model S tambi\u00e9n rinde mal con 5,8. Por eso hubo cr\u00edticas al mecanismo de las manijas de las puertas de Tesla: en algunos casos, los ocupantes no pod\u00edan liberarse a tiempo del veh\u00edculo despu\u00e9s de un accidente. Estos incidentes son raros, pero en caso de emergencia pueden tener consecuencias fatales.\n<\/p>\n
Sin embargo, los n\u00fameros no sirven para determinar qu\u00e9 tan seguro es un autom\u00f3vil en s\u00ed, sino c\u00f3mo lo conducen los usuarios. “Los coches nuevos son m\u00e1s seguros que nunca”, afirm\u00f3 Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars. Con un dise\u00f1o de chasis avanzado, tecnolog\u00eda de asistencia al conductor y una variedad de bolsas de aire que rodean al conductor, los modelos de veh\u00edculos actuales brindan una excelente protecci\u00f3n a los ocupantes, dijo Brauer. Sin embargo, estas caracter\u00edsticas de seguridad se ven compensadas por la conducci\u00f3n distra\u00edda y las velocidades m\u00e1s altas, lo que ha provocado un aumento de las tasas de accidentes y muertes en los \u00faltimos a\u00f1os. <\/p>\n
“La mayor\u00eda de los veh\u00edculos recibieron excelentes calificaciones de seguridad y obtuvieron buenos resultados en las pruebas de choque del IIHS y la NHTSA, por lo que esto no es una cuesti\u00f3n de dise\u00f1o del veh\u00edculo”, continu\u00f3 Brauer. Seg\u00fan \u00e9l, los datos de la lista de accidentes m\u00e1s mortales probablemente reflejan una combinaci\u00f3n del comportamiento del conductor y las condiciones de conducci\u00f3n, lo que provoca m\u00e1s accidentes y muertes.\n<\/p>\n
Adem\u00e1s, un estudio del grupo financiero \u201cLending Tree\u201d muestra qui\u00e9nes son las personas m\u00e1s frecuentemente detr\u00e1s de los accidentes automovil\u00edsticos. Seg\u00fan los resultados, la Generaci\u00f3n Z (de 18 a 26 a\u00f1os) tiene la mayor tasa de siniestralidad en las carreteras. La tasa es casi el doble que la del siguiente grupo de edad m\u00e1s alto, los Millennials (de 27 a 42 a\u00f1os), que solo informaron 25,13 incidentes por cada 1.000 conductores. Otras generaciones mayores tuvieron tasas de incidentes similares de aproximadamente 20 por cada 1.000 conductores. <\/p>\n
Seg\u00fan Rob Bhatt, experto en seguros de Lending Tree, la alta tasa de accidentes de la Generaci\u00f3n Z se puede atribuir a la falta de experiencia y a una gran disposici\u00f3n a asumir riesgos. Tambi\u00e9n destac\u00f3 el papel de las distracciones durante la conducci\u00f3n. “Es dif\u00edcil para los conductores de cualquier generaci\u00f3n resistir la tentaci\u00f3n de revisar sus tel\u00e9fonos celulares mientras conducen. Pero esto puede ser particularmente dif\u00edcil para los conductores j\u00f3venes porque no tienen el mismo nivel de control de impulsos que los conductores mayores”, dijo.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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