<\/p>\n 3 de diciembre – 19.50 h – MIL\u00c1N<\/span>\n
“La Comisi\u00f3n de la UE no dar\u00e1 marcha atr\u00e1s en la prohibici\u00f3n de los motores di\u00e9sel y de gasolina a partir de 2035”. La opositora n\u00famero uno de quienes quieren cambiar uno de los pilares del Pacto Verde de la \u00faltima legislatura europea es Teresa Ribera. El vicepresidente de la Comisi\u00f3n de la UE responsable de la Transici\u00f3n Limpia ha cerrado claramente un posible giro de 180 grados por parte de Bruselas, respondiendo tambi\u00e9n indirectamente a Giorgia Meloni, seg\u00fan la cual la normativa automovil\u00edstica de la UE corre el riesgo de “poner de rodillas al sector”. <\/p>\n<\/div>\n
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juego abierto<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
El juego, sin embargo, est\u00e1 lejos de terminar. Y Ribera, adem\u00e1s de la presi\u00f3n de Italia, tendr\u00e1 que lidiar con el PPE, que tiene posiciones muy similares a las del Gobierno italiano. Ese PPE del que tambi\u00e9n es miembro Ursula von der Leyen. El expediente, debido a una crisis automovil\u00edstica con implicaciones potencialmente dram\u00e1ticas, est\u00e1 muy candente en Bruselas. En estas horas se intensifican los contactos entre las instituciones de la UE y los fabricantes de autom\u00f3viles para iniciar “lo antes posible” el di\u00e1logo estrat\u00e9gico sobre el futuro de la industria del autom\u00f3vil anunciado por la presidenta de la Comisi\u00f3n en su discurso program\u00e1tico en el Pleno. El calendario a\u00fan no est\u00e1 cerrado y no se puede descartar que el di\u00e1logo estrat\u00e9gico, como ocurri\u00f3 con la agricultura, no est\u00e9 dirigido por una personalidad ad hoc elegida por von der Leyen. Lo cierto es que el presidente quiere actuar personalmente sobre el expediente, tambi\u00e9n gracias a que en enero est\u00e1 prevista la presentaci\u00f3n de la llamada Br\u00fajula de la Competitividad, es decir, la propuesta del edificio Berlaymont para relanzar la industria europea. Es en este contexto donde se produce el conflicto por la regulaci\u00f3n de los coches de cero emisiones. <\/p>\n<\/div>\n
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riesgo de multas<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
La hip\u00f3tesis de un retroceso “no es algo que estemos considerando y yo dir\u00eda que no es algo que pr\u00e1cticamente nadie est\u00e1 considerando”, subray\u00f3 Ribera durante la visita, junto con su colega responsable de Industria, St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9. , en la sede de ArcelorMittal en Gante, B\u00e9lgica. Pero la posici\u00f3n final de la Comisi\u00f3n podr\u00eda ser menos trancante<\/i>con un primer compromiso que, en los corredores comunitarios, se considera viable: el de congelar para 2025 las sanciones que entrar\u00e1n en vigor a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o para quienes no cumplan los primeros objetivos de reducci\u00f3n del 15% de las emisiones de los veh\u00edculos nuevos. , el temido reglamento del Caf\u00e9. Evitar fuertes multas a los fabricantes de autom\u00f3viles, que podr\u00edan alcanzar los 15.000 millones de euros, es una de las peticiones que llegaron a Bruselas desde Italia y la Rep\u00fablica Checa, formalizada en un documento informal (no papel<\/i>) tambi\u00e9n apoyan Austria, Bulgaria, Ruman\u00eda, Eslovaquia y Polonia. <\/p>\n<\/div>\n\n
la posici\u00f3n de italia<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
En el documento, los siete pa\u00edses de la UE piden, en primer lugar, adelantar la revisi\u00f3n prevista por el reglamento a principios de 2025 para intervenir urgentemente y crear las condiciones adecuadas para alcanzar el objetivo final de 2035. Se trata de un punto sobre el que Roma est\u00e1 dispuesta a luchar hasta el final, apoyado tambi\u00e9n por el Partido Popular, que el mi\u00e9rcoles votar\u00e1 en la asamblea un documento muy en l\u00ednea con el italiano. “Trabajaremos para que la transici\u00f3n ecol\u00f3gica vuelva a caminar de la mano de la sostenibilidad econ\u00f3mica y social”, asegur\u00f3 Meloni. Y ya el jueves volveremos a hablar de ello en Bruselas, dado que el no papel<\/i> El italiano deber\u00eda acabar en la mesa del Consejo de Transportes de la UE en el que participar\u00e1 Matteo Salvini. “El plazo de 2035” para los motores di\u00e9sel y de gasolina “es una locura”, tron\u00f3 el l\u00edder de la Liga.<\/p>\n<\/div>\n\n
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La Gazzetta dello Sport<\/p>\n
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