<\/a><\/div>\nSeg\u00fan Horner, esa fue la raz\u00f3n decisiva del d\u00e9bil reinicio de Verstappen: “Max simplemente sigui\u00f3 las reglas y no pudo prepararse para el reinicio. Pregunt\u00f3 por radio: ‘\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando realmente aqu\u00ed?’ La direcci\u00f3n de carrera no pudo decirnos que las luces del coche de seguridad no funcionaban correctamente. Entonces el coche de seguridad gir\u00f3 y Max tuvo que detenerse.<\/p>\n
Esa es la \u00fanica raz\u00f3n por la que Norris entr\u00f3 en posici\u00f3n de ataque en primer lugar, dice Horner. “Pero Max mantuvo el control. Podr\u00eda haber esperado un poco m\u00e1s, pero s\u00f3lo tienes fracciones de segundo para tomar una decisi\u00f3n, en un escenario en el que no sabes si el coche de seguridad est\u00e1 girando o no”.<\/p>\n
Y despu\u00e9s de una breve escaramuza antes de la curva 1, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n preliminar en la carrera: Verstappen permaneci\u00f3 primero, Norris segundo, antes de que Norris se retirara de la lucha por la victoria en Qatar debido a una penalizaci\u00f3n intermitente.<\/p>\n
Qu\u00e9 f\u00e1cil fue para Verstappen<\/h2>\n
A Verstappen se le pregunta si en general fue una carrera f\u00e1cil. Respuesta: “Nunca es un paseo por el parque. En el primer stint, Lando estaba entre 1,6 y 1,9 segundos detr\u00e1s de m\u00ed. No puedes permitirte el lujo de cometer un error. Ninguno de nosotros cometi\u00f3 ning\u00fan error”.<\/p>\n
“En el medio, ambos empujamos lo m\u00e1s fuerte que pudimos. Pero eso fue realmente genial, porque en muchas carreras se trata de proteger los neum\u00e1ticos. Esta vez tuve la impresi\u00f3n de que pod\u00eda presionar m\u00e1s fuerte. La pista ofrece buen agarre. Y me gusta eso tambi\u00e9n Dise\u00f1o.”<\/p>\n
\u00bfMcLaren realmente podr\u00eda haber ganado?<\/h2>\n
Pero, \u00bfpodr\u00eda Norris haber hecho m\u00e1s contra Verstappen si todav\u00eda hubiera estado en condiciones de hacerlo al final? El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, dice: “El ritmo con neum\u00e1ticos duros fue bastante bueno. Y lo hemos visto varias veces este a\u00f1o: hacia el final de la carrera siempre podemos sacar un poco m\u00e1s de rendimiento del coche con neum\u00e1ticos duros. “.<\/p>\n
“Sin embargo, el aire sucio tambi\u00e9n habr\u00eda aumentado. Porque tan pronto como est\u00e1s por debajo de un segundo y tienes la ventaja del DRS, pierdes algo en las curvas. As\u00ed que es dif\u00edcil de decir. No necesariamente hubi\u00e9ramos ganado la carrera”. dice Estela.<\/p>\n
Donde McLaren era fuerte y Red Bull era d\u00e9bil<\/h2>\n
Verstappen se muestra radiante y aliviado: “Hac\u00eda tiempo que no hac\u00edamos una carrera tan buena en seco. Recientemente tuvimos problemas con el desgaste de los neum\u00e1ticos. Por eso fui un poco cauteloso despu\u00e9s de la clasificaci\u00f3n. Pero todo sali\u00f3 bien”. “.<\/p>\n
Verstappen dice que se sinti\u00f3 particularmente c\u00f3modo en Qatar en los sectores uno y dos. “En el tercer sector, Lando presion\u00f3 m\u00e1s desde el principio y probablemente all\u00ed cuid\u00e9 mejor mis neum\u00e1ticos”.<\/p>\n
“Una vez intent\u00f3 acortar distancias. Luego tambi\u00e9n tuve que dar un paso adelante en el \u00faltimo sector. \u00c9l todav\u00eda era muy r\u00e1pido en la \u00faltima curva, lo que a su vez fue una peque\u00f1a debilidad para nosotros. Pero durante toda la vuelta sucedi\u00f3 casi todas las veces”. tiempo equilibrado.”<\/p>\n
Salvar neum\u00e1ticos en el tercer sector asegura la victoria<\/h2>\n
El inteligente enfoque de Verstappen en el tercer sector vali\u00f3 su peso en oro, dice el jefe del equipo Red Bull, Horner. “Es posible que lo hayas escuchado en la radio: Lando lo alcanz\u00f3 en las curvas r\u00e1pidas 12, 13 y 14. Max cuid\u00f3 incre\u00edblemente bien sus neum\u00e1ticos en estas secciones. Eso hizo que duraran mucho tiempo”.<\/p>\n
“De los primeros cuatro coches en la carrera, \u00e9l definitivamente ten\u00eda sus neum\u00e1ticos en la mejor forma. As\u00ed que se convirti\u00f3 en un juego de ruleta, donde el coche se vuelve cada vez m\u00e1s r\u00e1pido a medida que el neum\u00e1tico se desgasta. Pero luego no quieres ir entrar en boxes, porque un coche de seguridad dar\u00eda a los dem\u00e1s una ventaja de diez segundos”.<\/p>\n
Por eso, en la fase previa a la segunda fase del coche de seguridad, pr\u00e1cticamente todo el campo “jug\u00f3 en riesgo”, dice Horner. “Y de repente pasa Hamilton con chispas detr\u00e1s, y luego Sainz tambi\u00e9n con un pinchazo”. Esto lo dej\u00f3 muy claro: el cambio de neum\u00e1ticos debe realizarse lo antes posible.<\/p>\n
Porque los neum\u00e1ticos de Verstappen ya estaban cr\u00edticamente desgastados. \u00bfCu\u00e1nto cuesta? “Dig\u00e1moslo as\u00ed: no habr\u00eda pasado el T\u00dcV”, dice Horner y sonr\u00ede.<\/p>\n
Verstappen ha recuperado el coraje<\/h2>\n
Verstappen tambi\u00e9n se r\u00ede m\u00e1s que en los \u00faltimos meses. Y a\u00fan m\u00e1s que el viernes en Qatar: “Estoy muy contento con las mejoras que hemos hecho desde el inicio del fin de semana. El coche todav\u00eda no se comporta como imagino o como lo hizo el a\u00f1o pasado. Pero al menos ahora podemos volver a luchar por las victorias en las carreras”.<\/p>\n
“As\u00ed que si tomamos estas lecciones y lo positivo con nosotros y construimos un mejor coche el pr\u00f3ximo a\u00f1o, entonces estoy seguro de que volveremos a ser muy competitivos”, dijo el campe\u00f3n del mundo.<\/p>\n
Se le pregunta si se trata del mayor cambio de tendencia en un solo fin de semana hasta la fecha. Verstappen no tiene que pens\u00e1rselo dos veces. \u00c9l dice: “Si luchas con Haas en el sprint y luego luchas por la victoria en el Gran Premio, entonces probablemente sea una de las mayores remontadas, s\u00ed”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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