<\/p>\n 2 de diciembre de 2024 (modificado a las 17:14) – MIL\u00c1N<\/span>\n
No tiene buena pinta la Ktm. De hecho, hay una grave crisis financiera con una deuda creciente (hoy por encima de los 250 millones de euros, con p\u00e9rdidas para 2024 estimadas en m\u00e1s de 900 millones de euros) y una p\u00e9rdida del 90% del valor de las acciones. Esto exige que la empresa Mattinghofen realice un cambio general, sin excluir nada, a nivel estrat\u00e9gico, de gesti\u00f3n, t\u00e9cnico y administrativo, incluidas las carreras. Mientras tanto, hay una sobreproducci\u00f3n de mil motocicletas al d\u00eda, con enormes existencias de motos sin vender en los astilleros. <\/p>\n<\/div>\n
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reducci\u00f3n de costos<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Ahora s\u00f3lo hay un objetivo: una reducci\u00f3n dr\u00e1stica e inmediata de los costes, incluso con el cese de la producci\u00f3n en Austria. Los insistentes rumores dicen que no hay claridad ni siquiera sobre la continuidad del compromiso en MotoGP 2025, incluso hay quienes no descartan una ruptura, al menos pro tempore. Precisamente, para evitar la quiebra y garantizar la continuidad de la producci\u00f3n, el pasado 29 de noviembre se present\u00f3 ante el tribunal de Riedi m Innkreis, en Alta Austria, un plan de reestructuraci\u00f3n que involucra a tres empresas KTM. Sin embargo, ninguna de estas tres empresas tiene relaci\u00f3n con la industria de las carreras. Aunque, como han demostrado en el pasado otras empresas no s\u00f3lo del sector de las motocicletas, es poco probable que la ola de crisis afecte, tarde o temprano, tambi\u00e9n al sector de las carreras. De hecho, en casos como estos, el primer duro golpe siempre se ha dado precisamente en la actividad h\u00edpica. Una historia con muchas preguntas sin respuesta, al menos por ahora. <\/p>\n<\/div>\n
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deudas y recortes<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
\u201cNos enfrentamos a uno de los mayores desaf\u00edos de nuestra historia – declar\u00f3 Pierer, CEO del grupo – pero estamos decididos a transformar esta crisis en una oportunidad para construir un futuro m\u00e1s s\u00f3lido para KTM\u201d. Hace aproximadamente un a\u00f1o, KTM celebraba resultados positivos en todos los frentes con previsiones m\u00e1s que optimistas para el futuro. Luego, la ca\u00edda libre, con presupuestos profundamente rojos que son dif\u00edciles de reembolsar, si no con un doloroso punto de inflexi\u00f3n en todos los frentes. 3.000 millones de euros de deuda, de los cuales 500 millones se pondr\u00e1n en efectivo inmediatamente: hay m\u00e1s de 3.600 puestos de trabajo en riesgo, de 500 empleados se habla de salida forzosa incluso dentro de un a\u00f1o. \u00bfCu\u00e1l es la base del plan de reestructuraci\u00f3n? De inmediato se realizar\u00e1 una reducci\u00f3n progresiva de inventarios para ajustar el exceso de producci\u00f3n y contener los costos operativos. Esto tendr\u00e1 un impacto econ\u00f3mico importante, con un recorte de m\u00e1s de mil millones de euros en las sedes austriacas entre 2025 y 2026. Las medidas previstas incluyen amortizaciones de activos, una importante revisi\u00f3n de los costes fijos y una fuerte reducci\u00f3n de personal, empezando por con 500 ya mencionados. En enero y febrero de 2025, las plantas austriacas detendr\u00e1n la producci\u00f3n, mientras que las operaciones continuar\u00e1n en las plantas de India y China gracias a la colaboraci\u00f3n con Bajaj. <\/p>\n<\/div>\n
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el futuro<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Pierer y el codirector general Gottfried Neumeister, que se incorpor\u00f3 a la empresa en septiembre, siguen dando se\u00f1ales de optimismo: \u201cLa pasi\u00f3n de nuestros empleados – declararon – es nuestra ventaja competitiva. Con este esp\u00edritu, estamos convencidos de que podemos volver a producir motocicletas innovadoras y ganadoras”. Los proyectos futuros para KTM tambi\u00e9n incluyen el desarrollo de motocicletas el\u00e9ctricas de alto rendimiento y la adopci\u00f3n de tecnolog\u00edas digitales avanzadas para mejorar la experiencia de conducci\u00f3n. \u201cQueremos transformar esta crisis en una oportunidad para construir el futuro – reiter\u00f3 Pierer – Estamos trabajando en nuevas tecnolog\u00edas que nos permitir\u00e1n redefinir los est\u00e1ndares del sector\u201d. El objetivo final es claro: superar la crisis actual y reposicionarse en el mercado de una forma m\u00e1s sostenible y competitiva. Mientras tanto, en una nota enviada el 29 de noviembre, KTM desea tranquilizar a sus clientes nuevos y actuales sobre las posibles consecuencias de esta fase de reestructuraci\u00f3n. \u201cNada cambiar\u00e1 para nuestros clientes\u201d, explic\u00f3 la direcci\u00f3n el mi\u00e9rcoles 27 de noviembre de 2024. \u201cPor supuesto, garantizamos la continuidad en la entrega de motocicletas, repuestos y accesorios en las condiciones habituales. No habr\u00e1 irregularidades en el flujo de mercanc\u00edas ni en la atenci\u00f3n al cliente.” <\/p>\n<\/div>\n
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corri\u00f3 si o no?<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
En los pr\u00f3ximos tres meses, KTM pasar\u00e1 por una fase de reestructuraci\u00f3n para alinear la empresa con la demanda mundial, dec\u00edamos, en el contexto del nuevo plan de reestructuraci\u00f3n corporativa, sobre las perspectivas de KTM en las carreras. Independientemente de los rumores, la direcci\u00f3n reitera que la presencia de KTM en MotoGP no est\u00e1 amenazada. La cuesti\u00f3n, sin embargo, se refiere al compromiso con el desarrollo y las inversiones necesarias para mantener la RC16 a la altura de la competencia, Ducati ante todo. Como es sabido, el principal presupuesto de KTM en MotoGP lo sustenta RedBull. De hecho, los del sector de la producci\u00f3n en serie y los de las carreras son presupuestos separados y aut\u00f3nomos. Sin embargo, son preocupantes los recortes en los sectores de investigaci\u00f3n y desarrollo, donde las carreras siempre est\u00e1n en el centro. La nueva moto vista en el \u00faltimo test en Barcelona dej\u00f3 impresiones “positivas” en los equipos y pilotos de KTM. Pedro Acosta, Enea Bastianini, Brad Binder, Maverick Vi\u00f1ales no est\u00e1n directamente interesados, ni mucho menos involucrados, en estos hechos. No han cambiado sus planes para la temporada 2025, apuntando alto. Como es sabido, las carreras suponen un fuerte impulso para los fabricantes en los mercados. Sin embargo, como muestra la historia, las marcas famosas en crisis han recibido el golpe final de las carreras. S\u00f3lo queda esperar (\u00bfcon confianza?) un futuro que ya es hoy.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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