{"id":146721,"date":"2022-05-13T11:49:33","date_gmt":"2022-05-13T11:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/resumen-diesel-mas-barato-que-e10-por-primera-vez-desde-principios-de-marzo\/"},"modified":"2022-05-13T11:49:36","modified_gmt":"2022-05-13T11:49:36","slug":"resumen-diesel-mas-barato-que-e10-por-primera-vez-desde-principios-de-marzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/resumen-diesel-mas-barato-que-e10-por-primera-vez-desde-principios-de-marzo\/","title":{"rendered":"RESUMEN: Diesel m\u00e1s barato que E10 por primera vez desde principios de marzo"},"content":{"rendered":"


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acciones en este art\u00edculo<\/h3>\n<\/p>\n
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Materias primas en este art\u00edculo.<\/h3>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

MNICH (dpa-AFX) – Por primera vez desde las subidas extremas de los precios de los combustibles en marzo, el di\u00e9sel vuelve a ser m\u00e1s barato que la gasolina premium E10. Sin embargo, ambos combustibles a\u00fan est\u00e1n muy lejos del nivel de precios antes del inicio de la guerra de Ucrania, seg\u00fan cifras de ADAC el viernes. Seg\u00fan esto, el gas\u00f3leo costaba el jueves 2.029 euros el litro de media diaria a nivel nacional. Con E10 eran 2.030 euros. Hace apenas una semana, el gas\u00f3leo costaba 7,3 c\u00e9ntimos m\u00e1s que el E10 el litro.<\/p>\n

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El diesel suele ser significativamente m\u00e1s barato que la gasolina porque se aplican impuestos m\u00e1s altos a la gasolina. IVA incluido, la diferencia es de poco menos de 22 c\u00e9ntimos. En el mercado, sin embargo, este valor rara vez se alcanza, incluso en circunstancias normales: en promedio, el diesel era alrededor de 14 centavos m\u00e1s barato que el E10 en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Desde el 4 de marzo, las convulsiones provocadas por la guerra de Ucrania hab\u00edan hecho que el di\u00e9sel fuera m\u00e1s caro que el E10. En la parte superior era casi 12 centavos por litro. Entre otras cosas, esto se debi\u00f3 al hecho de que no solo se importa petr\u00f3leo sino tambi\u00e9n di\u00e9sel de Rusia. Adem\u00e1s, una demanda estacional inusualmente alta de combustible para calefacci\u00f3n similar hizo subir el precio del di\u00e9sel.<\/p>\n

El nivel del precio del combustible sigue siendo demasiado alto, dice Jrgen Albrecht, experto en el mercado de combustible de ADAC. En momentos en que los precios del petr\u00f3leo y los tipos de cambio del d\u00f3lar eran similares, que suelen ser los principales impulsores de la evoluci\u00f3n de los precios del combustible, el combustible era significativamente m\u00e1s barato en el pasado. “Los m\u00e1rgenes en el sector de refiner\u00eda se encuentran actualmente en niveles r\u00e9cord. Esto tambi\u00e9n muestra que hay margen para reducciones de precios”, dijo, y enfatiz\u00f3: “Es bueno que Cartel Office est\u00e9 observando m\u00e1s de cerca los precios desde el pozo de petr\u00f3leo hasta el gasolinera.”<\/p>\n

El experto es bastante esc\u00e9ptico sobre la r\u00e1pida ca\u00edda de los precios: “Es de temer que las empresas de petr\u00f3leo traten de mantener los precios altos hasta entonces, dada la perspectiva de recortes de impuestos para los consumidores en un futuro pr\u00f3ximo”, advierte. “Ser\u00eda a\u00fan m\u00e1s importante que los conductores siguieran prestando atenci\u00f3n a los precios bajos para mantener la presi\u00f3n competitiva”.\/ruc\/DP\/eas<\/p>\n

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Sin datos<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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