Los exportadores de China, Canad\u00e1 y M\u00e9xico est\u00e1n tratando de adelantar sus env\u00edos a Estados Unidos despu\u00e9s de que el presidente electo Donald Trump se comprometi\u00f3 a imponer nuevos grav\u00e1menes a los productos de los tres pa\u00edses en su primer d\u00eda en el cargo.<\/p>\n
En una gigantesca exposici\u00f3n de cadenas de suministro celebrada en Beijing la semana pasada, representantes de empresas de log\u00edstica dijeron que el n\u00famero de clientes que preguntaban sobre el avance de los env\u00edos hab\u00eda aumentado tras la amenaza de Trump de imponer un arancel adicional del 10 por ciento a los productos chinos.<\/p>\n
\u201cHemos recibido muchas consultas\u201d, dijo Mao Ping, director de operaciones de la empresa de log\u00edstica Haotong Group, con sede en Hunan, citando en particular los dos d\u00edas posteriores a que Trump publicara sus declaraciones arancelarias en su cuenta Truth Social el 25 de noviembre.<\/p>\n
Zhang Junkai, representante de Nissin-Sinotrans International Logistics, dijo que hab\u00eda habido “un aumento en la escala” de las consultas con los clientes. Los clientes esperaban que sus productos fueran “enviados antes de fin de a\u00f1o y antes de que Trump asuma el cargo”, dijo Zhang.<\/p>\n
Sri Laxmana, vicepresidente para las Am\u00e9ricas de CH Robinson, dijo que en las 24 horas posteriores a que Trump publicara que impondr\u00eda aranceles del 25 por ciento a todos los productos de M\u00e9xico y Canad\u00e1, el grupo de log\u00edstica se hab\u00eda visto obligado a \u201cinnumerables\u201d reuniones con clientela.<\/p>\n
“Algunos transportistas ya estaban anticipando la carga de carga antes de una posible segunda huelga portuaria de EE. UU. y un posible aumento de los aranceles sobre los productos importados de China”, dijo Laxmana. “Ahora podemos agregar un aumento potencial en los bienes importados de M\u00e9xico y Canad\u00e1 a la lista de razones por las que los transportistas est\u00e1n explorando la posibilidad de ampliar sus plazos de carga”.<\/p>\n Ya estaban surgiendo se\u00f1ales de concentraci\u00f3n anticipada pocos d\u00edas despu\u00e9s de que Trump ganara las elecciones presidenciales de Estados Unidos el mes pasado. Durante la campa\u00f1a, Trump amenaz\u00f3 con imponer aranceles del 60 por ciento a los productos procedentes de China (a la que culpa por el d\u00e9ficit comercial de Estados Unidos) y de hasta el 20 por ciento a todos los dem\u00e1s pa\u00edses.<\/p>\n Las amenazas de Trump de imponer aranceles adicionales a los tres socios comerciales m\u00e1s importantes de Estados Unidos se produjeron cuando critic\u00f3 su incapacidad para impedir que las drogas ilegales y los inmigrantes ingresen a Estados Unidos.<\/p>\n “El anuncio recuerda m\u00e1s a la primera administraci\u00f3n Trump, cuando tales aranceles se anunciaron como una t\u00e1ctica de negociaci\u00f3n”, dijo Goldman Sachs en una nota de analista.<\/p>\n En la Exposici\u00f3n Internacional de la Cadena de Suministro de China en Beijing, representantes de dos grandes l\u00edneas navieras dijeron que los clientes hab\u00edan comenzado a anticipar sus exportaciones incluso antes de las \u00faltimas amenazas de Trump. <\/p>\n La promesa del presidente electo de un arancel adicional del 10 por ciento acababa de aumentar la incertidumbre, dijo un representante de una l\u00ednea naviera con sede en China.<\/p>\n “Todos los clientes dicen que debemos apresurarnos a enviar la mayor cantidad de carga posible a Estados Unidos antes de que Trump ingrese a la Casa Blanca el 20 de enero”, dijo.<\/p>\n
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