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Liam Lawson y Fernando Alonso se han enfrentado varias veces en las \u00faltimas carreras, y en Qatar uno volvi\u00f3 a acusar al otro. Lawson culp\u00f3 al espa\u00f1ol de su salida de la Q1 en la clasificaci\u00f3n de Doha, donde termin\u00f3 17\u00ba, perdiendo la Q2 por 0,047 segundos.<\/p>\n
Porque se dice que lo detuvo deliberadamente: “Oye, Alonso desaceler\u00f3 deliberadamente en 9 y 10 cuando abort\u00f3 su vuelta”, dijo Lawson enojado. “Eso simplemente apesta”.<\/p>\n
Pero esta vez el neozeland\u00e9s se equivoc\u00f3 porque no se top\u00f3 con Alonso, sino con su compa\u00f1ero de Aston Martin, Lance Stroll, como le avis\u00f3 enseguida el ingeniero de Lawson.<\/p>\n
Alonso tambi\u00e9n se enter\u00f3 tras la sesi\u00f3n de que hab\u00eda sido acusado nuevamente por Lawson.<\/p>\n
“Lo vi en la televisi\u00f3n, pero era Lance, \u00bfverdad?”. El dos veces campe\u00f3n del mundo se siente inocente, pero no culpa a Lawson: “Es f\u00e1cil confundir a los conductores”, afirma. “Pero esto tambi\u00e9n se aplica al AlphaTauris. Ambos cascos son muy similares”.<\/p>\n
Despu\u00e9s de la sesi\u00f3n, el enojo de Lawson hab\u00eda disminuido un poco. “Si las distancias son tan peque\u00f1as, lamentablemente son peque\u00f1as cosas aqu\u00ed y all\u00e1”, afirma cuando se le pregunta sobre los motivos de su marcha. “Tuve mucho tr\u00e1fico en la \u00faltima curva antes de comenzar mi vuelta y all\u00ed perdimos mucha temperatura de los neum\u00e1ticos”.<\/p>\n
Y luego se encontr\u00f3 con el tr\u00e1fico en las curvas 9 y 10. Pero subraya: “Entiendo que es dif\u00edcil salirse del camino. No es que me haya impedido, pero si hablamos de unas pocas cent\u00e9simas, son s\u00f3lo estas peque\u00f1as cosas las que marcan la diferencia”.<\/p>\n
“Puedes mirarlo y decir que es peque\u00f1o, pero estar a cinco segundos de un coche te cuesta tiempo de vuelta”, dijo el piloto de Racing Bulls. “Estamos todos en el mismo barco. Es una pena, pero si hablamos de media d\u00e9cima, eso puede marcar la diferencia”.<\/p>\n
Las cosas no le fueron mucho mejor a su compa\u00f1ero Yuki Tsunoda. Aunque el japon\u00e9s lleg\u00f3 al segundo tramo, all\u00ed s\u00f3lo acab\u00f3 14\u00ba, aunque seg\u00fan sus propias declaraciones realiz\u00f3 una sesi\u00f3n limpia y una buena vuelta. “Desafortunadamente, no parec\u00edamos tener suficiente ritmo y el puesto 14 era pr\u00e1cticamente el m\u00e1ximo que pod\u00edamos lograr hoy”, dice.<\/p>\n
“Miraremos los datos del sprint y la clasificaci\u00f3n durante la noche para entender d\u00f3nde podemos mejorar para la carrera. No ser\u00e1 f\u00e1cil ma\u00f1ana, pero haremos todo lo que podamos e intentaremos sacar el m\u00e1ximo provecho de ello. “<\/p>\n
El sprint en s\u00ed fue una desilusi\u00f3n para los Racing Bulls. Nico H\u00fclkenberg aport\u00f3 otros dos puntos a su principal rival, Haas, mientras que ellos s\u00f3lo terminaron 16\u00ba y 17\u00ba, aunque Lawson en particular tuvo una posici\u00f3n de salida decente con el d\u00e9cimo lugar en la parrilla. Pero despu\u00e9s de la primera vuelta ya hab\u00eda perdido muchas posiciones y se encontraba muy atr\u00e1s.<\/p>\n
“Fue bastante frustrante”, dice. “Tuvimos problemas reales y no sabemos exactamente por qu\u00e9. Tuve grandes problemas con el agarre en la primera vuelta y simplemente me ca\u00ed. Tenemos que trabajar en eso”.<\/p>\n
Pero el director t\u00e9cnico Tim Goss intenta dar una explicaci\u00f3n: “La prometedora posici\u00f3n de salida de Liam en la clasificaci\u00f3n al sprint del viernes se vio gravemente perjudicada en la primera vuelta del sprint. La falta de agarre y los neum\u00e1ticos sucios porque se hab\u00eda adelantado un poco hicieron La defensa “La posici\u00f3n es muy dif\u00edcil”, afirma.<\/p>\n
“Adem\u00e1s, el subsuelo result\u00f3 gravemente da\u00f1ado, por lo que hab\u00eda pocas posibilidades de recuperar el espacio perdido”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n