<\/p>\n 1 de diciembre – 8:18 a. m. – LUSAIL (QATAR)<\/span>\n
Un quinto y s\u00e9ptimo puesto en la clasificaci\u00f3n de Lusail no pueden considerarse, en t\u00e9rminos absolutos, un resultado positivo para Ferrari, pero, parad\u00f3jicamente, al leer el resultado hay un elemento que destaca por encima de todos. En la comparaci\u00f3n con McLaren, dominador tanto en la Clasificaci\u00f3n Sprint como en el Sprint, obteniendo el m\u00e1ximo resultado posible con un doblete, parece indiscutible que el rendimiento del MCL38 casi fue alcanzado por el SF-24, con el coche de Sainz, s\u00e9ptimo. , se separ\u00f3 por una d\u00e9cima de Piastri, mientras que el quinto Leclerc cedi\u00f3 treinta y tres mil\u00e9simas al australiano y 80 mil\u00e9simas a Norris. <\/p>\n<\/div>\n
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Recuperaci\u00f3n de Ferrari<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
En esencia, como reiter\u00f3 el propio director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, al final de la sesi\u00f3n, la diferencia m\u00e1xima se contuvo en el orden de una d\u00e9cima, tres menos que la sufrida en la eliminatoria. Esto impone, desde el punto de vista de la carrera, una lectura completamente diferente a la que apareci\u00f3 en la primera parte de este fin de semana. En esencia, este resultado certifica una vez m\u00e1s que la fase Sprint del fin de semana y la tradicional que comienza con la clasificaci\u00f3n para la carrera del domingo son dos realidades opuestas en el an\u00e1lisis del rendimiento de los coches.<\/p>\n<\/div>\n
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mclaren de dos caras<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Seg\u00fan los rumores recogidos en el paddock de Lusail, de fuentes cercanas al equipo de Woking, el resultado de la clasificaci\u00f3n es el reflejo de un cambio de comportamiento del MCL38, mucho m\u00e1s radical de lo que los t\u00e9cnicos de McLaren supon\u00edan al adoptar una puesta a punto obviamente diferente respecto al la del Sprint, debido a la mayor carga de combustible que se lleva a bordo para la carrera. Por tanto, se produjo un cambio en la direcci\u00f3n opuesta a la del SF-24. Los t\u00e9cnicos de Maranello, de hecho, se sorprendieron en las sesiones de clasificaci\u00f3n al sprint por el nivel de agarre significativamente mayor en comparaci\u00f3n con el FP1, que hab\u00eda aumentado la tracci\u00f3n trasera a expensas del agarre delantero, provocando un subviraje evidente. Modificando la puesta a punto, principalmente a nivel de suspensiones, con una parte trasera m\u00e1s r\u00edgida y una parte delantera menos r\u00edgida, se corrigi\u00f3 el subviraje, encontrando un v\u00e1lido equilibrio din\u00e1mico general del SF-24 que permit\u00eda una mayor precisi\u00f3n en las curvas y, m\u00e1s globalmente. , dando mejores sensaciones a los pilotos. En una situaci\u00f3n de rendimiento casi superpuesta, como se ha subrayado anteriormente, la ejecuci\u00f3n milim\u00e9trica se convierte en un elemento decisivo para la carrera no s\u00f3lo en t\u00e9rminos de manejo, por lo tanto sin errores, sino tambi\u00e9n, si no sobre todo, en t\u00e9rminos de manejo del muro.<\/p>\n<\/div>\n
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estrategia ferrari<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Se convierte, por tanto, en un juego esencialmente estrat\u00e9gico y de gesti\u00f3n de neum\u00e1ticos, destinado precisamente a garantizar el m\u00e1s amplio abanico de estrategias, incluso las m\u00e1s atrevidas. No es casualidad que en el paddock de Lusail haya circulado la hip\u00f3tesis de que un plan estrat\u00e9gico destinado a hacer una apuesta (quiz\u00e1s no menos extrema que la realizada en Monza) con una sola parada est\u00e9 entre las opciones barajadas por la Scuderia. t\u00e9cnicos. Los comentarios en t\u00e9rminos de degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos medios parecieron decididamente positivos, resaltados por las vueltas r\u00e1pidas logradas por Leclerc en la parte final del sprint. No obstante, la explotaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos duros, en los que la Scuderia hab\u00eda trabajado muy profundamente y a diferencia de sus rivales en la FP1. Teniendo en cuenta estas premisas, la carrera parece destinada a tener un desenlace que no se puede dar por sentado, tambi\u00e9n teniendo en cuenta la necesaria confirmaci\u00f3n de las prestaciones de los coches de Verstappen y Russell, con el primero sorprendentemente en la pole position, tras el completamente incoloro rendimiento en el Sprint.<\/p>\n<\/div>\n
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