{"id":146236,"date":"2022-05-13T06:24:58","date_gmt":"2022-05-13T06:24:58","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/marko-ve-los-accidentes-de-sainz-como-una-ventaja\/"},"modified":"2022-05-13T06:25:04","modified_gmt":"2022-05-13T06:25:04","slug":"marko-ve-los-accidentes-de-sainz-como-una-ventaja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/marko-ve-los-accidentes-de-sainz-como-una-ventaja\/","title":{"rendered":"Marko ve los accidentes de Sainz como una ventaja"},"content":{"rendered":"\n
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La batalla por el Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 de 2022 est\u00e1 en pleno apogeo despu\u00e9s de cinco de las 23 carreras previstas. En constructores es 157:151 para Ferrari, y en la clasificaci\u00f3n de pilotos, Max Verstappen recientemente tuvo el paquete general ligeramente m\u00e1s r\u00e1pido con el RB18. Pero Charles Leclerc todav\u00eda tiene m\u00e1s puntos con 104:84.<\/p>\n

Tras la primera gran actualizaci\u00f3n de Red Bull en Imola, con la que el RB18 sigue invicto, Ferrari har\u00e1 lo mismo por primera vez en Barcelona.<\/p>\n

“En las \u00faltimas dos carreras, Red Bull ha ganado alrededor de dos d\u00e9cimas”, dijo el jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto, en los medios italianos: “Para mantener el ritmo, tambi\u00e9n tenemos que traer actualizaciones”.<\/p>\n

Binotto cree que Red Bull podr\u00eda haber usado hasta el 75 por ciento del presupuesto de desarrollo disponible: “Hay un l\u00edmite de presupuesto. En alg\u00fan momento, Red Bull tendr\u00e1 que detener el desarrollo adicional. En las pr\u00f3ximas carreras ser\u00e1 nuestro turno de obtener nuevos las partes traen”.<\/p>\n

Binotto: Red Bull gast\u00f3 m\u00e1s que Ferrari<\/h2>\n

“Estimar\u00eda que han gastado significativamente m\u00e1s dinero que nosotros hasta ahora. Pero eso no va a durar para siempre. No tenemos suficiente dinero para traer algo nuevo a cada Gran Premio. Y no se trata de nuestra capacidad, es alrededor del l\u00edmite del presupuesto. Traemos actualizaciones cuando creemos que es el momento adecuado “, dice Binotto.<\/p>\n

Pero con Red Bull no es diferente pensar en el momento adecuado: “Planificamos nuestras actualizaciones de tal manera que siempre perdemos peso con cada actualizaci\u00f3n, porque desafortunadamente todav\u00eda no hemos alcanzado el peso m\u00ednimo. Y no lo haremos del todo”. alcance con la pr\u00f3xima actualizaci\u00f3n”, dice el consultor de deportes de motor Helmut Marko.<\/p>\n

Red Bull a\u00fan no ha alcanzado el peso m\u00ednimo<\/h2>\n

Hasta Australia incluida, el Red Bull ten\u00eda unos diez kilogramos de sobrepeso. La primera dieta fue efectiva a partir de Imola. Seg\u00fan los informes, el sobrepeso deber\u00eda haber ascendido a cuatro kilogramos despu\u00e9s. Marko no est\u00e1 de acuerdo: “Esa es su suposici\u00f3n”. De hecho, el RB18 parece llevar algunos kilos m\u00e1s.<\/p>\n

Deshacerse de ellos es una de las principales prioridades de Red Bull. Eso cuesta dinero. Pero que Red Bull ya ha puesto muchas m\u00e1s fichas sobre la mesa que Ferrari, “no lo creo”, dice Marko a “Motorsport-Total.com”: “Es cierto que el aumento de los costes log\u00edsticos es un problema. Pero eso es cierto no solo para nosotros, sino tambi\u00e9n para Ferrari y todos los dem\u00e1s equipos”.<\/p>\n

El hecho de que Red Bull ya haya utilizado el 75 por ciento de su presupuesto de desarrollo es una “tonter\u00eda”, aclara Marko y agrega: “No creo que estemos en una posici\u00f3n significativamente diferente a la de Ferrari en este aspecto. Sobre todo porque me pregunto c\u00f3mo incide en que Carlos Sainz ha chocado varias veces el coche. Eso no puede ser barato”.<\/p>\n

L\u00edmite presupuestario para 2022 actualmente en 147,2 millones<\/h2>\n

El l\u00edmite presupuestario para 2022 (que incluye solo el chasis, pero no el tren motriz) se establece oficialmente en 145 millones de d\u00f3lares estadounidenses m\u00e1s el doble de 1,2 millones de d\u00f3lares estadounidenses por cada Gran Premio que exceda los 21 fines de semana de carrera. Sin embargo, debido a la inflaci\u00f3n y al aumento de los costos de transporte, actualmente se est\u00e1 discutiendo una relajaci\u00f3n del l\u00edmite presupuestario.<\/p>\n

Debido a que en la situaci\u00f3n actual, el jefe del equipo Haas, G\u00fcnther Steiner, calcul\u00f3 esto para nuestros colegas de “Motorsport.com” en Italia, despu\u00e9s de deducir todos los dem\u00e1s costos, un equipo de carreras de primer nivel en la F\u00f3rmula 1 se queda con solo alrededor de diez millones de d\u00f3lares que realmente puede invertir en actualizaciones. Aquellos que son frugales pueden gastar m\u00e1s.<\/p>\n

Pero al margen de lo que digan los contables: “Barcelona ser\u00e1 un paquete importante para nosotros”, dice Binotto. “Espero que las innovaciones que traigamos sean un buen empuj\u00f3n para volver a ponernos al nivel de Red Bull”. Porque lo que no te puedes permitir en 2022: una actualizaci\u00f3n costosa que no trae ninguna mejora en la pista.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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