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Mick Schumacher dejar\u00e1 su puesto como piloto reserva del equipo Mercedes de F\u00f3rmula 1 a finales de a\u00f1o. En cambio, ampliar\u00e1 su contrato con Alpine en el WEC. La decisi\u00f3n correcta y muy esperada. Un comentario.<\/p>\n
Mick Schumacher fue un piloto habitual en la F\u00f3rmula 1 durante dos a\u00f1os: en 2021 tuvo bajo control a su abrumado compa\u00f1ero Nikita Mazepin, en 2022 solo termin\u00f3 en los puntos dos veces, mientras que su compa\u00f1ero Kevin Magnussen lo logr\u00f3 seis veces.<\/p>\n
Adem\u00e1s, Schumacher entreg\u00f3 chatarra repetidamente. Era l\u00f3gico que al a\u00f1o siguiente perdiera su puesto ante Nico H\u00fclkenberg. Por cierto, H\u00fclkenberg no tuvo problemas para distanciar a Magnussen en las dos \u00faltimas temporadas.<\/p>\n
Para Mick, el trabajo como piloto reserva permaneci\u00f3 en Mercedes. El hecho de que su padre tenga un pasado en Mercedes y que el nombre Schumacher tambi\u00e9n sea \u00fatil con fines publicitarios y de relaciones p\u00fablicas seguramente influy\u00f3 en esta decisi\u00f3n.<\/p>\n
El hecho de que, a pesar de todo, prefieran confiar en el supuesto gran talento Kimi Antonelli, que actualmente s\u00f3lo ocupa el sexto lugar en la actual temporada de F\u00f3rmula 2, es una se\u00f1al muy clara para Schumacher: no creemos en usted.<\/p>\n
Y Mercedes no est\u00e1 sola en esta valoraci\u00f3n: Audi prefiere confiar en H\u00fclkenberg, que ya tiene bastante a\u00f1os, y en el gran talento Gabriel Bortoleto. Alpine le regala un puesto de pilotaje a Jack Doohan, cuyo mayor punto culminante es el tercer puesto en la temporada 2023 de F\u00f3rmula 2.<\/p>\n
Es dif\u00edcil explicar el hecho de que Schumacher aparentemente esperara hasta el final un lugar permanente en la F\u00f3rmula 1 (Audi no se decidi\u00f3 por Bortoleto hasta principios de noviembre), a pesar de los numerosos rechazos. Y todo el tiempo hubo una alfombra roja extendida para el joven de 25 a\u00f1os; todo lo que ten\u00eda que hacer era pisarla.<\/p>\n
Alpine no cree en Schumacher en la categor\u00eda reina, pero demostr\u00f3 ser plenamente convincente en el floreciente WEC de 2024. A diferencia de su tiempo en la F\u00f3rmula 1, Schumacher condujo casi sin problemas y, por lo general, fue el m\u00e1s r\u00e1pido de todos los pilotos de Alpine.<\/p>\n
No es de extra\u00f1ar que los franceses siguieran enfatizando: \u00a1Queremos que se quede! S\u00f3lo el propio Schumacher siempre dud\u00f3 en comprometerse. En cambio, hubo elogios sobre la F\u00f3rmula 1, la serie que tantas veces le ha cerrado la puerta en la cara.<\/p>\n
Es bueno que Mick Schumacher ya no se distraiga con sue\u00f1os de un regreso poco realista a la F\u00f3rmula 1. De todos modos, una situaci\u00f3n as\u00ed probablemente habr\u00eda terminado en decepci\u00f3n.<\/p>\n
El WEC es el socio obvio de elecci\u00f3n. Una serie que tiene m\u00e1s \u00e9xito que en d\u00e9cadas. Y que sabe brillar con perspectivas \u00fanicas: una victoria en las legendarias 24 Horas de Le Mans no s\u00f3lo significar\u00eda una entrada segura en los libros de historia del automovilismo, sino que tambi\u00e9n traer\u00eda a la casa de Schumacher un nuevo trofeo que a\u00fan no ha sido conquistado. encontrado que hay.<\/p>\n<\/p><\/div>\n