{"id":146139,"date":"2022-05-13T05:12:27","date_gmt":"2022-05-13T05:12:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/miembros-del-parlamento-bajo-presion-debido-a-maa-pone-sobre-la-cabeza\/"},"modified":"2022-05-13T05:12:32","modified_gmt":"2022-05-13T05:12:32","slug":"miembros-del-parlamento-bajo-presion-debido-a-maa-pone-sobre-la-cabeza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/miembros-del-parlamento-bajo-presion-debido-a-maa-pone-sobre-la-cabeza\/","title":{"rendered":"Miembros del parlamento bajo presi\u00f3n debido a MAA: ‘Pone sobre la cabeza’"},"content":{"rendered":"\n
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Hay una pesada carga sobre los hombros de los miembros del Consejo Provincial, que decidir\u00e1n sobre la supervivencia del Aeropuerto de Maastricht Aachen (MAA) el 3 de junio. Esto es lo que afirman los miembros de los estados Marcel Thewissen (SVL) y Wouter IJpelaar (CDA) el jueves en L1mburg Central en L1 TV.<\/p>\n<\/div>\n

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Los representantes de Limburgo se reunir\u00e1n el viernes en el Parlamento sobre lo que suceder\u00e1 con el aeropuerto: \u00bfcerrar\u00e1 sus puertas o permanecer\u00e1 abierto? Y si es as\u00ed, \u00bfen qu\u00e9 condiciones? <\/p>\n<\/section>\n

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‘Cuelga sobre las cabezas’<\/strong><\/span>
SVL’er Thewissen cree que es importante que la bala atraviese la iglesia con respecto al aeropuerto. “Ha estado pendiendo sobre la cabeza de la gente, literal y figurativamente, durante demasiado tiempo. Qu\u00e9 dif\u00edcil sigue siendo, debe haber claridad”. <\/span><\/p>\n<\/section>\n

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\u00c9l dice <\/span>estar contento con la participaci\u00f3n de muchos habitantes de Limburgo, pero que las emociones normalmente toman la delantera. “De nosotros depende separar la l\u00f3gica y los hechos de la emoci\u00f3n. Eso no siempre es f\u00e1cil”. Hay muchas partes interesadas en el asunto, incluido el personal del aeropuerto, los residentes locales, las organizaciones de la naturaleza e incluso la feria de arte TEFAF, que ser\u00eda m\u00e1s dif\u00edcil de encontrar sin el aeropuerto. 22 oradores estar\u00e1n presentes en la reuni\u00f3n del jueves.<\/p>\n<\/section>\n

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Lea tambi\u00e9n:<\/strong> El fin del aeropuerto tambi\u00e9n puede significar el fin de TEFAF Maastricht<\/p>\n<\/section>\n

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amenazas<\/strong><\/span>
Los colegas de los estados miembros dicen que han enfrentado amenazas de las partes interesadas. Este no es el caso de los miembros de SVL y CDA. thewissen: “<\/span>Ha habido situaciones en las que a veces encuentras algo en el buz\u00f3n o cuando un oficial de polic\u00eda local te llama para decirte que algo est\u00e1 pasando. Pero me resulta dif\u00edcil estimar si eso tiene algo que ver con este archivo”.<\/p>\n<\/section>\n

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IJpelaar tambi\u00e9n nota que los involucrados a veces expresan sus sentimientos. “Viene con emociones, pero puedo ubicar esas emociones”. El pol\u00edtico tambi\u00e9n cree que es imposible complacer a todos. <\/p>\n<\/section>\n

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‘Sobrecarga de informaci\u00f3n’<\/strong><\/span>
Los representantes del pueblo tienen un trabajo diario hablando con las partes interesadas y asimilando toda la informaci\u00f3n disponible. miembro CDA <\/span>IJpelaar dice que ha hablado con todos los grupos de inter\u00e9s “casi dos veces”. “Como miembro del parlamento, recibes una sobrecarga de informaci\u00f3n”. Sin embargo, \u00e9l est\u00e1 en paz con eso. \u201cEres elegido, luego asumes la responsabilidad. Este es uno de los expedientes m\u00e1s grandes que enfrentamos como provincia, entonces hay que hacer espacio\u201d.<\/p>\n<\/section>\n

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Ser miembro del parlamento es un trabajo secundario para muchos miembros. Por lo general, \u00e9l o ella cobra unos 1500 euros al mes por unas 20 horas de trabajo a la semana.<\/span><\/p>\n<\/section>\n

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Futuro LUN<\/strong>
El Parlamento de Limburgo finalmente elige entre cuatro escenarios, uno de los cuales es el cierre del aeropuerto. Otras opciones sobre la mesa son el crecimiento m\u00e1ximo y el crecimiento sin aumentar las molestias. Por otro lado, el aeropuerto tambi\u00e9n podr\u00eda centrarse m\u00e1s en el transporte de mercanc\u00edas o en aeronaves (el\u00e9ctricas) m\u00e1s sostenibles. <\/span><\/p>\n<\/section>\n

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Si hay una mayor\u00eda a favor de mantener abierto el aeropuerto, se construir\u00e1 una nueva pista de todos modos. Se espera que cueste m\u00e1s de 35 millones de euros. Por otro lado, cerrar el aeropuerto cuesta unos 240 millones de euros. <\/span><\/p>\n<\/section>\n

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Decisi\u00f3n<\/strong>
A fines de abril, una propuesta del Ejecutivo Provincial gener\u00f3 desconcierto y malestar entre los empleados. La propuesta, que fundamenta todos los escenarios con ventajas y desventajas, dar\u00eda la impresi\u00f3n de que el Ejecutivo provincial prefiere cerrar el aeropuerto.<\/p>\n<\/section>\n

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Lea tambi\u00e9n: <\/strong>Provincia crea imagen equivocada sobre el futuro del MAA<\/p>\n<\/section>\n

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Todav\u00eda no est\u00e1 claro qu\u00e9 escenario elegir\u00e1n IJpelaar y Thewissen. “Todav\u00eda tenemos las preguntas necesarias y, en funci\u00f3n de las respuestas, tendremos que elegir una posici\u00f3n”, explica Thewissen. Su colega ‘ya tiene una direcci\u00f3n’, pero se la guarda para s\u00ed mismo por un tiempo.<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n


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