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La bater\u00eda es el coraz\u00f3n de un coche el\u00e9ctrico. Por ello, a la hora de comprar un coche usado, se debe examinar cuidadosamente su estado. Puedes saber c\u00f3mo se est\u00e1 desgastando la bater\u00eda con una prueba.<\/p>\n
El estado de la bater\u00eda de propulsi\u00f3n de un coche el\u00e9ctrico es un criterio decisivo a favor o en contra de la compra de un coche usado. Seg\u00fan el ADAC, un certificado de bater\u00eda aumenta el valor del veh\u00edculo el\u00e9ctrico en el momento de su venta y aporta confianza al comprador. Sin embargo, una comprobaci\u00f3n de la bater\u00eda tambi\u00e9n puede resultar \u00fatil para los conductores que ya poseen un coche el\u00e9ctrico para evaluar si el estado de la bater\u00eda de propulsi\u00f3n est\u00e1 dentro de los l\u00edmites normales o si podr\u00eda haber un derecho de garant\u00eda.\n<\/p>\n
Es bien sabido que una bater\u00eda no tiene una vida \u00fatil infinita. Dependiendo de las condiciones ambientales, el estr\u00e9s, el n\u00famero y el tipo de ciclos de carga, la capacidad disponible y, por tanto, la autonom\u00eda del veh\u00edculo disminuye con el tiempo. Los fabricantes de veh\u00edculos tienen esto en cuenta con generosas garant\u00edas que pueden durar hasta ocho a\u00f1os o 160.000 kil\u00f3metros, informa el portal de noticias Ingenieur.de. Si la capacidad de la unidad de almacenamiento de electricidad cae por debajo de un valor espec\u00edfico durante este tiempo, ser\u00e1 reemplazada. Sin embargo, la garant\u00eda s\u00f3lo aplica si la bater\u00eda tiene menos del 70 por ciento de su capacidad total. Seg\u00fan el modelo, esto podr\u00eda suponer hasta 100 kil\u00f3metros menos de autonom\u00eda, seg\u00fan un art\u00edculo de ZDFheute. Sin embargo, el kilometraje puro dice poco sobre el verdadero estado de la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico usado. Seg\u00fan Ingenieur.de, apenas existen datos fiables sobre el per\u00edodo de tenencia. Seg\u00fan las estimaciones, la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico dura entre diez y quince a\u00f1os.
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Para realizar usted mismo una prueba de bater\u00eda, se necesita un dispositivo de diagn\u00f3stico (Aviloo Box). Este se conecta al veh\u00edculo a trav\u00e9s de la interfaz de diagn\u00f3stico (OBD), verifica la bater\u00eda durante la conducci\u00f3n diaria y env\u00eda los datos a la nube de Aviloo para su evaluaci\u00f3n, seg\u00fan ADAC. La prueba de conducci\u00f3n se inicia con la bater\u00eda completamente cargada (100 por ciento) y luego se debe reducir el nivel de carga a menos del diez por ciento en un plazo m\u00e1ximo de siete d\u00edas. Durante este tiempo, Aviloo Box mide todos los datos relevantes sobre la calidad de la bater\u00eda y los env\u00eda a la nube del proveedor mediante un m\u00f3dem de tel\u00e9fono m\u00f3vil integrado. <\/p>\n
Si no quieres comprar un dispositivo de diagn\u00f3stico, puedes utilizar el test r\u00e1pido de DEKRA por poco menos de 120 euros. El estado de la bater\u00eda se comprueba mediante software a trav\u00e9s de la toma de diagn\u00f3stico a bordo (OBD) del veh\u00edculo. La verificaci\u00f3n s\u00f3lo lleva unos 15 minutos.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n