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La idea del coche premium est\u00e1 en el inversiones espec\u00edficas<\/b> que se utilizaron para que esto sucediera. No existe una \u00fanica soluci\u00f3n h\u00edbrida para importar en toda la gama, pero se est\u00e1 trabajando para encontrarla la combinaci\u00f3n correcta<\/b>mirando caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del modelo <\/b>y a quienes los imaginan h\u00e1bitos de uso<\/b>. Debido a esto mercedes<\/b> No tiene un \u00fanico motor h\u00edbrido enchufable, sino una autonom\u00eda. Lo que queda es la forma diferente de utilizar el coche, que permite superar limitaciones y ahorrar en costes diarios<\/b> de uso. Para hazlo a un alto nivel<\/b> No basta con a\u00f1adir elementos el\u00e9ctricos, sino que es necesario repensar algunos fundamentos mec\u00e1nicos, no con una soluci\u00f3n gen\u00e9rica, sino en funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas concretas de peso y prestaciones de aceleraci\u00f3n que se quieran obtener. La elecci\u00f3n de la empresa alemana tambi\u00e9n se determin\u00f3 teniendo en cuenta l\u00f3gica del software de gesti\u00f3n<\/b>que debe permitir la transici\u00f3n del funcionamiento h\u00edbrido al el\u00e9ctrico cuando desde rutas extraurbanas se accede a zonas de tr\u00e1fico limitado.<\/b> Para ello, es necesario gestionar la carga de las bater\u00edas de forma quir\u00fargica, para utilizarlas s\u00f3lo cuando sea necesario. El coche h\u00edbrido enchufable de tama\u00f1o premium es inevitablemente un traje a medida<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
Potencia a medida<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
La puerta de entrada a la gama enchufable de Mercedes se encuentra en el soluci\u00f3n 250e<\/b>disponible en el Clase A, en el Clase B, pero tambi\u00e9n en el Cla medio y, sobre todo, en los SUV Gla y Glb. La caracter\u00edstica principal radica en la posici\u00f3n del motor transversal<\/b>que por tanto suele combinarse con tracci\u00f3n delantera. El gasolina turbo de cuatro cilindros<\/b> 1.332 cc tiene una potencia de 163 CV y \u200b\u200best\u00e1 apoyado por un propulsor el\u00e9ctrico de 109 CV, integrado directamente en la caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades. All\u00e1 La potencia total es de 218 CV.<\/b>con el motor de combusti\u00f3n interna arrancado exclusivamente por el el\u00e9ctrico, liber\u00e1ndose adem\u00e1s de la complejidad del cl\u00e1sico motor de arranque independiente de 12 voltios. La bater\u00eda ofrece 13 kWh de capacidad y permite, seg\u00fan modelos, m\u00e1s de 50 kil\u00f3metros de recorrido en modo \u00fanicamente el\u00e9ctrico. En cuanto a la carga, se puede realizar en corriente alterna a los 3,7 kW de serie, pero tambi\u00e9n a 7,4 kW y 11 kW, mientras que en corriente continua la potencia alcanza hasta los 22 kW.<\/p>\n<\/div>\n
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Grandes espacios<\/h2>\n
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La familia de coches Mercedes m\u00e1s grandes tambi\u00e9n se muestra fiel con cierto orgullo a <\/span>disposici\u00f3n longitudinal del motor<\/b>es decir, con los cilindros alineados en el sentido de la marcha. un hecho <\/span>No es trivial si nos fijamos en la electrificaci\u00f3n.<\/b>es decir, con la incorporaci\u00f3n de un motor el\u00e9ctrico en l\u00ednea con el eje de transmisi\u00f3n a las ruedas traseras, esquema que, sin embargo, tambi\u00e9n debe tener en cuenta las versiones de tracci\u00f3n total, es decir, con una referencia adicional tambi\u00e9n a las delanteras. . Aqu\u00ed mismo Mercedes construy\u00f3 <\/span>una gama de soluciones h\u00edbridas enchufables<\/b> con potencia a escala, adem\u00e1s de la elecci\u00f3n de pozo <\/span>dos variables de potencia<\/b>pero siempre con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 9 velocidades controlada electr\u00f3nicamente que contiene el motor el\u00e9ctrico. Empezamos con el <\/span>tren motriz 300e<\/b>es decir, con un motor turbo de gasolina de 4 cilindros de 1.999 cm3 para 204 CV al que se suma un motor el\u00e9ctrico de 129 CV, para un <\/span>potencia total del sistema de 313 HP<\/b>. La bater\u00eda de 24,82 kWh garantiza una autonom\u00eda el\u00e9ctrica declarada de entre 111 y 124 km, seg\u00fan el modelo. Sobre la misma base el <\/span>variante 400e<\/b>donde el mismo motor de gasolina sube sin embargo a 252 CV, el el\u00e9ctrico a 136 CV y \u200b\u200bel total crece hasta <\/span>381 CV de potencia<\/b>. <\/span><\/p>\n<\/div>\n\n
El papel del buque insignia recae en clase S<\/b>que con su tren motriz 580e<\/b> lleva ahora el plug-in a los mejores resultados dentro de la gama Mercedes. Aqu\u00ed, el seis cilindros en l\u00ednea turbo de gasolina de 2.999 cm3 ofrece 367 CV por s\u00ed solo y se combina con uno el\u00e9ctrico de 150 CV. All\u00e1 La potencia total del sistema alcanza los 510 HP.<\/b>con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 5,1 segundos y la velocidad m\u00e1xima limitada autom\u00e1ticamente a 250 km\/h. R\u00e1pidos, pero ecol\u00f3gicos, con las bater\u00edas de 28 kWh permiten una autonom\u00eda 100% el\u00e9ctrica de hasta 100 km. Mercedes ha ido a\u00fan m\u00e1s lejos<\/b>con la opci\u00f3n de combinar el h\u00edbrido enchufable no s\u00f3lo con el de gasolina, sino tambi\u00e9n con un motor di\u00e9sel<\/b>es decir, capaz de reducir a\u00fan m\u00e1s sustancialmente las emisiones de CO2, as\u00ed como el consumo global en todos los modos de uso. El tren motriz 300 de<\/b> utiliza un motor di\u00e9sel de 4 cilindros y 1.950 cc que produce 197 CV, al que se suma un motor el\u00e9ctrico de 122 CV para potencia total de 306 CV<\/b>. La bater\u00eda de 13,5 kWh te permite recorrer 50 km con cero emisiones. M\u00e1s arriba, el versi\u00f3n 350<\/b>donde el motor el\u00e9ctrico aumenta de 122 a 156 CV, con lo que el potencia total del sistema a 333 HP<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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