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Audi A5, el nuevo cap\u00edtulo de una historia de \u00e9xito que comenz\u00f3 hace 30 a\u00f1os con el A4. Un \u00e9xito confirmado por m\u00e1s de 8 ejemplares vendidos en todo el mundo, 400.000 en Italia en cinco generaciones, que han hecho del Avant una referencia entre los familiares premium en t\u00e9rminos de manejabilidad y tecnolog\u00eda. Un proyecto que evoluciona en Audi A5 sed\u00e1n<\/b> Y Adelante<\/b>el primer modelo desarrollado sobre la nueva plataforma PPC (Combusti\u00f3n de plataforma premium<\/i>). Se trata de la plataforma destinada a veh\u00edculos electrificados de combusti\u00f3n interna, que propondr\u00e1 la casa de los cuatro aros en los a\u00f1os de la transici\u00f3n hacia lo el\u00e9ctrico. Al igual que el A5 tendr\u00e1n numeraci\u00f3n impar, a diferencia de los coches 100% el\u00e9ctricos basados \u200b\u200ben los PPE (Plataforma El\u00e9ctrica Premium)<\/i> que tendr\u00e1 n\u00fameros pares, ver Audi A6 e-tron. El precio de salida del nuevo pronto estar\u00e1 disponible en los concesionarios Audi A5<\/b> es de 50.150 euros, mientras que Audi A5 Avant<\/b> parte de 52.550 euros.<\/p>\n<\/div>\n\n
Audi A5 2025: caracter\u00edsticas<\/h2>\n
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El Audi A5 Avant es 6,7 cent\u00edmetros m\u00e1s largo, 1,3 cent\u00edmetros m\u00e1s ancho y tiene una distancia entre ejes aumentada en 7,2 cent\u00edmetros respecto al modelo al que sustituy\u00f3. Aterriza en el segmento premium D con 4.829 mil\u00edmetros de largo<\/b>mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2.892 mil\u00edmetros. La capacidad de carga del maletero es de 445\/1.299 litros en el sed\u00e1n A5, frente a 476\/1.424 litros del Avant. El aspecto de la carrocer\u00eda evoluciona en la parte delantera con la parrilla Singleframe, m\u00e1s ancha en anchura y menos en altura, que divide los nuevos faros Matrix LED con ocho firmas luminosas diferentes. Tecnolog\u00eda Oled, en cambio, para la banda luminosa que une los grupos \u00f3pticos traseros, la misma utilizada en las tres pantallas que componen el escenario digital en el interior del habit\u00e1culo. Incluye elCabina virtual Audi<\/b> Pantalla de 11,9 pulgadas, la pantalla de 14,5 pulgadas del sistema MMI, adem\u00e1s de la pantalla de 10″9 dedicada al acompa\u00f1ante. Una vez seleccionado el modo “Active Privacy”, el acompa\u00f1ante podr\u00e1 relajarse viendo una pel\u00edcula mientras conduce. sin distraer. Al mismo tiempo, puede ayudar al conductor en algunas funciones como gestionar la navegaci\u00f3n o encontrar un lugar para estacionar, adem\u00e1s de la conectividad tradicional, incluida la inal\u00e1mbrica, con Apple Car Play y Android Auto, la plataforma de Google para ofrecer. servicios en vivo y las aplicaciones m\u00e1s utilizadas. El nivel de asistencia al conductor alcanza horizontes inexplorados con la interacci\u00f3n entre el asistente virtual y ChatGpt<\/b>inteligencia artificial consultada de forma an\u00f3nima para dar respuesta a cualquier tipo de solicitud. <\/p>\n<\/div>\n
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Audi A5 2025: motores<\/h2>\n
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En su lanzamiento, el nuevo Audi A5 se ofrece con motores turbo de gasolina de cuatro cilindros y 150 o 204 CV, este \u00faltimo tambi\u00e9n con tracci\u00f3n total quattro pero siempre combinado con la caja de cambios S-tronic de doble embrague de 7 velocidades. La propuesta electrificada, a la espera de las versiones h\u00edbridas enchufables previstas para los pr\u00f3ximos meses, pasa por el motor 2.0 Tdi turbodi\u00e9sel<\/b> con 204 CV y \u200b\u200b400 Nm de par, que ve nuevos horizontes con la tecnolog\u00eda Mild-hybrid Plus que estima un ahorro en t\u00e9rminos de consumo. igual al 10%, es el resultado de una mayor capacidad de recuperar energ\u00eda durante la frenada, devuelta durante la aceleraci\u00f3n o al arrancar desde parado. No menos importante, por cierto, es la contribuci\u00f3n de los 24 CV y \u200b\u200b200 Nm de par proporcionado por el propulsor el\u00e9ctrico, que respaldan las prestaciones que ofrece el turbodi\u00e9sel Tdi que confirma la combinaci\u00f3n con el cambio autom\u00e1tico S-tronic, tracci\u00f3n delantera o Tracci\u00f3n total quattro. Hasta que llegue el nuevo RS5, el tope de gama lo ocupar\u00e1 el Audi S5 sed\u00e1n<\/b> Y S5 Avant<\/b>propulsado por el motor V6 Tfsi de 3.0 litros y 367 CV, sobrealimentado con un \u00fanico turbocompresor de geometr\u00eda variable y asistido tambi\u00e9n por tecnolog\u00eda MHEV plus. <\/p>\n<\/div>\n\n
Audi A5 2025: acabados y adas<\/h2>\n
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A nivel din\u00e1mico, el Audi A5 se beneficia de la mayor rigidez torsional que proporciona la nueva plataforma, dise\u00f1ada para acoger barras estabilizadoras de mayor tama\u00f1o. El dise\u00f1o de la suspensi\u00f3n incluye la refinada soluci\u00f3n multibrazo tanto en el eje delantero como en el trasero. La suspensi\u00f3n deportiva, disponible como opci\u00f3n, supone una reducci\u00f3n de la distancia al suelo de 20 mm respecto a la suspensi\u00f3n de serie. Los amortiguadores adaptativos tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles como opci\u00f3n, mientras que la direcci\u00f3n progresiva, con asistencia el\u00e9ctrica y relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n variables, se proporciona de serie. As\u00ed como el diferencial deportivo<\/b> trasero para el Audi S5 <\/b>Tracci\u00f3n total quattro. El confort y la seguridad est\u00e1n confiados a un paquete Adas de \u00faltima generaci\u00f3n, que incluye el asistente de conducci\u00f3n adaptativo m\u00e1s avanzado (adaptive cruise Assist plus). Integra las funciones del control de crucero adaptativo, el asistente de atascos y el sistema de mantenimiento de carril, para ayudar al conductor en la aceleraci\u00f3n y la frenada, en el mantenimiento del centro del carril, la velocidad y la distancia incluso conduciendo en columna. A trav\u00e9s del radar instalado en la parte delantera, la c\u00e1mara frontal y los sensores ultras\u00f3nicos, el sistema es capaz de adaptar la velocidad en funci\u00f3n de l\u00edmites, curvas, cruces y accesos a autopistas.<\/p>\n<\/div>\n\n
Audi A5 Avant Tdi: c\u00f3mo va<\/h2>\n
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La ruta circular que conectaba el Foro It\u00e1lico con el lago de Bracciano fue suficiente para mostrar parte de las nuevas caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n de la A5 Avant. El corto tramo urbano result\u00f3 excelente para probar la capacidad de aislamiento que el habit\u00e1culo es capaz de ofrecer incluso en el tr\u00e1fico m\u00e1s fren\u00e9tico, con la buena contribuci\u00f3n de la capacidad de absorci\u00f3n que proporcionan las suspensiones que amortiguan los retrocesos en el interior. La voz del turbodi\u00e9sel se siente mucho menos que en el pasado, mientras que el papel del peque\u00f1o grupo el\u00e9ctrico hace que el empuje sea comparable al ofrecido en el A3 Tdi, a pesar de la longitud de casi 30 cm m\u00e1s, en beneficio del A5 Avant. Entre las curvas que se alternan con las cortas rectas del tramo extraurbano, el A5 Avant apuesta por la estabilidad y precisi\u00f3n de conducci\u00f3n que le confiere la mayor distancia entre ejes, con un comportamiento en carretera que se acerca mucho m\u00e1s a su hermano mayor A6 que al A4<\/b> al cual reemplaza. Las evaluaciones m\u00e1s profundas deber\u00edan posponerse hasta despu\u00e9s de una prueba de conducci\u00f3n que tambi\u00e9n incluya una prueba de consumo, despu\u00e9s de largos viajes por autopista y carreteras mixtas extraurbanas. EL’h\u00e1bitat<\/i> a\u00fan m\u00e1s agradable para el nuevo A5 Avant Tdi. <\/p>\n<\/div>\n\n
Audi A5 Avant Tdi: \u00bfa qui\u00e9n va dirigido?<\/h2>\n
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El objetivo del A5 Avant Tdi son las personas que necesitan espacio, pero sin renunciar al placer de conducci\u00f3n, la elegancia y la tecnolog\u00eda. <\/p>\n<\/div>\n
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Audi A5 2025: pros y contras<\/h2>\n
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Agrada:<\/b><\/p>\n<\/div>\n\n
\n- Dinamismo: estable y preciso. Maniobrable a baja velocidad.<\/li>\n
- Motor Tdi h\u00edbrido suave: eficiencia y rendimiento mejorados.<\/li>\n
- Infoentretenimiento: funciones y gr\u00e1ficos de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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\n- Parachoques delantero: radar y c\u00e1maras chocan en un conjunto muy limpio.<\/li>\n
- Lista opcional: cara para quienes buscan lo mejor en tecnolog\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<\/p>\n