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A medida que bajan las temperaturas, tambi\u00e9n aumentan los problemas con el arranque de los veh\u00edculos. Muchos conductores se enfrentan entonces al problema de que el coche arranca con dificultad o no arranca en absoluto. \u00bfPero por qu\u00e9 exactamente es eso?<\/p>\n
En invierno, el fr\u00edo suele provocar problemas en las bater\u00edas, que pierden rendimiento con las bajas temperaturas. A bajas temperaturas, las reacciones qu\u00edmicas en la bater\u00eda se ralentizan, reduciendo significativamente su capacidad. A temperaturas bajo cero, la bater\u00eda pierde hasta el 35 por ciento de su capacidad y a temperaturas extremas puede llegar incluso al 50 por ciento, seg\u00fan la revista de movilidad Motus. <\/p>\n
Seg\u00fan un informe del ADAC, alrededor del 42 por ciento de todas las aver\u00edas invernales se deben a una bater\u00eda d\u00e9bil o descargada. Los consumidores adicionales, como la calefacci\u00f3n y la iluminaci\u00f3n, tambi\u00e9n ejercen una mayor carga sobre la bater\u00eda, lo que dificulta a\u00fan m\u00e1s el proceso de arranque. Un motor de arranque d\u00e9bil o luces parpadeantes son se\u00f1ales de que la bater\u00eda est\u00e1 a punto de fallar.
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El aceite de motor juega un papel importante ya que lubrica el motor y lo protege del desgaste. Pero a bajas temperaturas, el aceite se vuelve m\u00e1s viscoso, lo que reduce su lubricidad y dificulta el giro del motor. Especialmente a temperaturas extremadamente bajas, esto puede ralentizar significativamente el proceso de arranque porque el motor necesita m\u00e1s energ\u00eda incluso para arrancar. Mobile.de se\u00f1ala que incluso los aceites modernos pueden volverse viscosos en condiciones extremas. Esto aumenta la resistencia y se requiere m\u00e1s energ\u00eda para hacer que el motor se mueva.\n<\/p>\n
Mientras que los veh\u00edculos de gasolina tienen menos probabilidades de tener problemas con las tuber\u00edas de combustible congeladas en invierno, los veh\u00edculos di\u00e9sel suelen tener problemas con este fen\u00f3meno. A temperaturas inferiores a -7 grados, el di\u00e9sel comienza a gelificarse, lo que provoca que se formen peque\u00f1os cristales de cera en el combustible. Estos pueden obstruir los filtros y l\u00edneas, restringiendo significativamente el flujo de combustible. Esto provoca que el coche no reciba suficiente combustible y que el motor no arranque o arranque con mucha dificultad, explica MyCar.Repair. Otro problema puede ser la humedad en el sistema de combustible que se congela en las l\u00edneas y bloquea el flujo. Esto tambi\u00e9n puede ocurrir con los motores de gasolina, pero es mucho m\u00e1s com\u00fan en los veh\u00edculos di\u00e9sel debido a la mayor viscosidad del combustible.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n