{"id":1453141,"date":"2024-11-22T11:50:49","date_gmt":"2024-11-22T11:50:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/gran-bretana-no-deberia-volver-a-jugar-con-su-industria-automovilistica\/"},"modified":"2024-11-22T11:51:18","modified_gmt":"2024-11-22T11:51:18","slug":"gran-bretana-no-deberia-volver-a-jugar-con-su-industria-automovilistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/gran-bretana-no-deberia-volver-a-jugar-con-su-industria-automovilistica\/","title":{"rendered":"Gran Breta\u00f1a no deber\u00eda volver a jugar con su industria automovil\u00edstica"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Simplemente reg\u00edstrate en <!-- -->Empresas del Reino Unido<!-- --> myFT Digest: entregado directamente a su bandeja de entrada.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=ce35013b-8225-4132-92c3-ca4f87737a2f&amp;concept-id=6bade25b-56b3-4409-8d32-c131666d9acb\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Se acerca el invierno y el ambiente entre los proveedores de repuestos de la planta de autom\u00f3viles de Nissan en Sunderland es preocupante. Cuando me reun\u00ed con algunas personas la semana pasada cerca de la f\u00e1brica de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del Reino Unido, estaban lidiando con los cambios que se estaban produciendo en su industria: \u201cYa no tengo un plan quinquenal. \u00bfCu\u00e1l es el punto? uno pregunt\u00f3 con tristeza.<\/p>\n<p>La producci\u00f3n de autom\u00f3viles en el Reino Unido ha ca\u00eddo un 10 por ciento en lo que va del a\u00f1o a medida que los fabricantes de autom\u00f3viles, incluido Nissan, se preparan para pasar de manera decisiva de fabricar autom\u00f3viles con motor de gasolina y di\u00e9sel a veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Pero los consumidores siguen dudando: muchos todav\u00eda sufren de ansiedad por la autonom\u00eda y se han sentido desanimados por los altos precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Ese es un problema no s\u00f3lo para los fabricantes de autom\u00f3viles sino tambi\u00e9n para el gobierno. Este \u00faltimo se ha comprometido a adelantar el \u00faltimo a\u00f1o de ventas de autom\u00f3viles con motor de combusti\u00f3n interna pura hasta 2030, superando el plazo de la UE de 2035. En su manifiesto dice que quiere ofrecer certidumbre a la industria y convertirse en una &#8220;superpotencia de energ\u00eda limpia&#8221;.<\/p>\n<p>Pero los ministros est\u00e1n arriesgando mucho la base manufacturera del Reino Unido, y con 813.000 puestos de trabajo en la industria relacionada con la automoci\u00f3n, al presionar con tanta fuerza. Los proveedores no son los \u00fanicos preocupados por el futuro. &#8220;Seremos l\u00edderes mundiales en desindustrializaci\u00f3n, eso es seguro&#8221;, afirma Robert Forrester, director ejecutivo de Vertu, el grupo de distribuidores de veh\u00edculos del Reino Unido.<\/p>\n<p>Es claramente necesario facilitar la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, dado que el transporte es responsable de una cuarta parte de las emisiones de carbono del Reino Unido. Los fabricantes de autom\u00f3viles ya est\u00e1n invirtiendo miles de millones en nuevos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y reequipando sus f\u00e1bricas para lograrlo. Pero es imprudente intentar superar a la UE cuando la industria sigue entrelazada con el mercado europeo, a pesar de la ruptura del Brexit. <\/p>\n<p>M\u00e1s de la mitad de los autom\u00f3viles producidos en el Reino Unido se exportan a pa\u00edses de la UE, y fabricantes como Stellantis, propietario de Vauxhall, as\u00ed como de Peugeot y Citro\u00ebn, ven la producci\u00f3n europea y brit\u00e1nica en la ronda. Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis, inst\u00f3 a la UE a no retrasar su transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero describi\u00f3 las reglas del Reino Unido como \u201cterribles\u201d y advirti\u00f3 sobre quiebras.<\/p>\n<p>Los fabricantes de autom\u00f3viles se reunieron con los ministros del gabinete el mi\u00e9rcoles para expresar su alarma y buscar una mayor flexibilidad en sus objetivos legales para la eliminaci\u00f3n de los autom\u00f3viles de gasolina y di\u00e9sel. Han pedido incentivos fiscales para ayudarles a cumplir el mandato. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representar\u00e1n alrededor del 18 por ciento de las ventas de autom\u00f3viles nuevos de este a\u00f1o, pero esa cifra no alcanza el objetivo del 22 por ciento para 2024 establecido por el gobierno de Rishi Sunak.<\/p>\n<p>Sunak retras\u00f3 la fecha de cero emisiones del Reino Unido a 2035 para igualar la de la UE, y el compromiso laborista de 2030 la restablece nuevamente. La pol\u00edtica del Reino Unido de aumentar constantemente sus objetivos anuales de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no ha cambiado, y los fabricantes de autom\u00f3viles tienen que pagar \u00a315.000 por cada autom\u00f3vil adicional de gasolina o di\u00e9sel que venden. Pueden intercambiar cr\u00e9ditos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos para evitar algunos costos, pero ahora el trinquete est\u00e1 perjudicando.<\/p>\n<p>Esta semana, los ministros se resistieron a los llamamientos para facilitar la trayectoria de la introducci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos retrasando las multas hasta finales de 2025. Para entonces se lanzar\u00e1n m\u00e1s modelos fabricados en el Reino Unido, lo que dar\u00e1 a los fabricantes de autom\u00f3viles una mejor oportunidad de competir con las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos. A pesar de la posibilidad de que se produzca una crisis industrial y pol\u00edtica si los conductores siguen retrasando la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, se apegan a su estrategia.<\/p>\n<p>En la pr\u00e1ctica, las normas sobre emisiones de las flotas de la UE pueden conducir a un resultado similar en el corto plazo. Barclays estima que el 28 por ciento de los veh\u00edculos vendidos por los fabricantes de autom\u00f3viles europeos el pr\u00f3ximo a\u00f1o deben ser veh\u00edculos el\u00e9ctricos para evitar miles de millones de multas, la misma proporci\u00f3n que el Reino Unido para 2025. Algunas empresas tambi\u00e9n est\u00e1n presionando para que las regulaciones de emisiones de la UE sean relajado.<\/p>\n<p>Los gobiernos deben lograr un equilibrio. Si las reglas no perjudican hasta cierto punto, no funcionar\u00e1n: los fabricantes de autom\u00f3viles necesitan un incentivo para asumir los costos de la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos lo antes posible. La administraci\u00f3n entrante de Trump promete eliminar los subsidios a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y existe el peligro de una retirada global gradual.<\/p>\n<p>Pero el Reino Unido, donde se fabricaron 905.000 autom\u00f3viles el a\u00f1o pasado, est\u00e1 cortejando la arrogancia al tratar de liderar a la UE, que fue responsable de <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.acea.auto\/figure\/key-figures-eu-auto-industry\/\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">12 minutos<\/a>. Ya es una fuerza disminuida desde la votaci\u00f3n del Brexit en 2016, cuando las plantas del Reino Unido produjeron casi el doble que en 2023. Tiene m\u00e1s sentido alinear la pol\u00edtica, tanto para lograr el m\u00e1ximo impacto ambiental como para el futuro econ\u00f3mico del pa\u00eds.<\/p>\n<p>Esto podr\u00eda hacerse sin perder demasiado prestigio. El aumento de las multas podr\u00eda ajustarse de manera m\u00e1s sutil y el gobierno podr\u00eda permitir la venta de m\u00e1s h\u00edbridos hasta 2035, en lugar del \u201cpeque\u00f1o n\u00famero\u201d del que ahora habla. Es mejor para la industria automovil\u00edstica del Reino Unido llegar intacta a su destino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que sufrir un accidente por exceso de velocidad.<\/p>\n<p><em>john.gapper@ft.com<\/em><\/p>\n<div class=\"n-content-layout\" data-layout-name=\"card\" data-layout-width=\"full-width\">\n<div class=\"n-content-layout__container\">\n<h3 class=\"n-content-heading-3\">Capital clim\u00e1tica<\/h3>\n<div class=\"n-content-layout__slot\">\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\" data-component=\"image-set\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\" \/><\/picture><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"n-content-layout__slot\">\n<p>Donde el cambio clim\u00e1tico se encuentra con los negocios, los mercados y la pol\u00edtica. Explore la cobertura del FT aqu\u00ed.<\/p>\n<p>\u00bfTiene curiosidad acerca de los compromisos de sostenibilidad ambiental del Financial Times? <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/aboutus.ft.com\/company\/sustainability\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">Obtenga m\u00e1s informaci\u00f3n sobre nuestros objetivos basados \u200b\u200ben la ciencia aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/ce35013b-8225-4132-92c3-ca4f87737a2f\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mant\u00e9ngase informado con actualizaciones gratuitas Simplemente reg\u00edstrate en Empresas del Reino Unido myFT Digest: entregado directamente a su<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1453142,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[34293,4674,99,3140,92,1343,3232,2917],"class_list":["post-1453141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-automovilistica","tag-bretana","tag-con","tag-deberia","tag-gran","tag-industria","tag-jugar","tag-volver"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1453141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1453141"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1453141\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1453142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1453141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1453141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1453141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}