{"id":1452744,"date":"2024-11-22T06:29:31","date_gmt":"2024-11-22T06:29:31","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/estar-en-la-carretera-no-es-un-mal-necesario-sino-una-manera-de-aprender-a-descubrir-el-mundo\/"},"modified":"2024-11-22T06:29:37","modified_gmt":"2024-11-22T06:29:37","slug":"estar-en-la-carretera-no-es-un-mal-necesario-sino-una-manera-de-aprender-a-descubrir-el-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/estar-en-la-carretera-no-es-un-mal-necesario-sino-una-manera-de-aprender-a-descubrir-el-mundo\/","title":{"rendered":"‘Estar en la carretera no es un mal necesario, sino una manera de aprender a descubrir el mundo’"},"content":{"rendered":"\n
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No, no le gusta quedarse quieto. Acaba de finalizar su doctorado en la Universidad Erasmus de R\u00f3terdam y Dirk-Jan Laan ya est\u00e1 en camino. Esta vez para un recorrido de unos meses por Nueva Zelanda. Despu\u00e9s de graduarse de la escuela secundaria, pas\u00f3 seis meses all\u00ed. \u201cNo pude completar ese viaje debido a lesiones, pero lo vamos a hacer ahora\u201d.<\/p>\n

Ahora tambi\u00e9n se ha convertido en gu\u00eda tur\u00edstico y le gustar\u00eda descubrir el mundo como barman o limpiador. Su curr\u00edculum subraya el car\u00e1cter itinerante del joven m\u00e9dico (32 a\u00f1os): largos viajes por Gales, Islandia, Jap\u00f3n. Con un amigo escribi\u00f3 un libro filos\u00f3fico sobre un viaje a dedo a Hong Kong. Una filosof\u00eda para estar en la carretera<\/a><\/em> (2022). <\/p>\n

\u00bfDe d\u00f3nde vino eso? Pasi\u00f3n de viajar<\/em>? \u201cEstuvo ah\u00ed desde el principio. Cuando mi padre dijo una vez que \u00edbamos a dormir bajo las estrellas cuando yo tuviera seis a\u00f1os, ya estaba lista a las cinco de la ma\u00f1ana con mi saco de dormir enrollado\u201d. \u00bfEl efecto? \u201cCaminar te lleva a un ritmo meditativo. Ya no se trata de la idea de que vas a alg\u00fan lugar, sino de estar en el camino. Esa es una forma convincente de experimentar el mundo\u201d.<\/p>\n

Ahora permaneci\u00f3 sentado en silencio durante mucho tiempo, frente a \u00e9l. disertaci\u00f3n sobre ‘el camino’ <\/a>\u2013 no en Tao, sino literalmente, en las carreteras de la Inglaterra del siglo XVII, en la vanguardia de la Revoluci\u00f3n Industrial hasta la modernidad inclusive. autopistas<\/em>. “Quer\u00eda saber de d\u00f3nde vienen nuestras carreteras actuales”. Basado en historico estudios de caso<\/em> y de fil\u00f3sofos como Foucault y Deleuze, Laan examina c\u00f3mo “el camino” cambi\u00f3 de car\u00e1cter a partir del siglo XVIII. De un \u201cderecho\u201d de paso administrado por una comunidad, se convirti\u00f3 cada vez m\u00e1s en un medio para que las \u00e9lites y los gobiernos \u201cdisciplinaran\u201d la movilidad y los cuerpos humanos con reglas y regulaciones. Al mismo tiempo, el aumento de la movilidad produjo una gran sensaci\u00f3n subjetiva de libertad y nuevas posibilidades. \u201cPor ejemplo, c\u00f3mo pude venir aqu\u00ed r\u00e1pidamente para hablar sobre mi tesis. Hace cien a\u00f1os eso habr\u00eda llevado dos d\u00edas\u201d.<\/p>\n

M\u00e1s tr\u00e1fico en peores carreteras<\/h2>\n

Laan eligi\u00f3 Inglaterra porque all\u00ed los avances sociales y tecnol\u00f3gicos coincid\u00edan muy bien: la restricci\u00f3n de tierras (y carreteras) comunales, la llegada de los ferrocarriles y, en el siglo XX, la construcci\u00f3n de autopistas<\/em>. \u201cEn el siglo XVIII, las carreteras se utilizaban cada vez m\u00e1s intensamente, lo que hac\u00eda que fuera m\u00e1s dif\u00edcil transitarlas. Esto irrit\u00f3 a las \u00e9lites empresariales y pol\u00edticas, porque llevaba tiempo y en el capitalismo emergente el tiempo era dinero. En ese momento se ve surgir un choque en Inglaterra entre ese nuevo pensamiento de eficiencia y un pensamiento m\u00e1s antiguo, m\u00e1s comunitario y pastoral sobre la carretera como conexi\u00f3n entre comunidades\u201d. De una \u201cderecha\u201d, la carretera se convirti\u00f3 en un terreno restringido, administrado por \u00e9lites y gobiernos, cuyo mantenimiento se pagaba con peajes.<\/p>\n

Ese proceso de regulaci\u00f3n tuvo un paralelo en el r\u00e1pido aumento de recintos<\/em>la divisi\u00f3n privada de la tierra que hasta entonces se hab\u00eda trabajado de forma comunitaria. Las tierras comunales dieron paso a la propiedad privada y al control oficial. \u201cMucha gente qued\u00f3 fuera de esa distribuci\u00f3n de tierras. As\u00ed se consigui\u00f3 una clase trabajadora sin propiedad, que era necesaria para las f\u00e1bricas\u201d. Eso tambi\u00e9n condujo a un enfoque diferente del espacio y a una mayor regulaci\u00f3n. Consecuencia adicional: mayor movilidad. \u201cFoucault tambi\u00e9n lo se\u00f1ala. Como conductor, est\u00e1s sujeto a todo tipo de normas, en sentido figurado y literal. Pero lo experimentas como libertad\u201d.<\/p>\n

Mientras tanto, lidiar con la carretera moderna tambi\u00e9n cruje y cruje. La disertaci\u00f3n de Laan culmina con una visi\u00f3n general de los problemas de la movilidad contempor\u00e1nea, las muertes en accidentes de tr\u00e1nsito y los atascos. Echa de menos una reflexi\u00f3n m\u00e1s profunda sobre esto. \u201cSe fijan objetivos muy concretos dentro de un marco determinado. Menos atascos. M\u00e1s fluidez Pero cabe preguntarse si nuestra visi\u00f3n de la carretera como puerta de entrada al mundo no podr\u00eda ser tambi\u00e9n completamente diferente. Especialmente con miras al clima y la sostenibilidad\u201d. Laan particip\u00f3 en varios bloqueos de carreteras por parte de Extinction Rebellion.<\/p>\n

Inter\u00e9s del Rijkswaterstaat<\/h2>\n

\u00bfQu\u00e9 propone entonces? \u201cTambi\u00e9n me preguntaron eso durante la promoci\u00f3n. No tengo recetas preparadas; como fil\u00f3sofo, principalmente quiero cuestionar cosas obvias. Abriendo nuevas formas de pensar sobre nuestra forma de movilidad e interacci\u00f3n con el mundo. Hemos llegado a ver el camino como un mal necesario: estar en el camino debe terminar lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Preferir\u00edamos teletransportarnos. Pero estar de viaje es tambi\u00e9n la manera de descubrir el mundo. Los lugares que visitas, el espacio intermedio y las personas que conoces tienen su propio valor\u201d.<\/p>\n

Por supuesto, tambi\u00e9n siente curiosidad por “qu\u00e9 efecto pr\u00e1ctico puede tener mi trabajo”. El comienzo ya est\u00e1 aqu\u00ed: Rijkswaterstaat ya ha mostrado inter\u00e9s en su investigaci\u00f3n. Mientras tanto, Laan, que obtuvo su t\u00edtulo como doctorando externo, ha retomado su trabajo como programador (prefiere decir, de manera menos unidimensional, \u201calguien que programa\u201d) en la consultora Quintens, que asesora a gobiernos y empresas sobre sostenibilidad.<\/p>\n

Pero primero el camino nos llama: a otro lugar. Despu\u00e9s de su trabajo acad\u00e9mico, Laan necesita volver a salir de su \u201cburbuja\u201d. \u201cUna de las afirmaciones de mi tesis fue que los fil\u00f3sofos deber\u00edan centrarse m\u00e1s en el mundo y menos en los dem\u00e1s. Esto tambi\u00e9n se aplica a los fil\u00f3sofos p\u00fablicos, que a menudo siguen siendo un poco de filosof\u00eda de autoayuda. Puedes filosofar con un poco m\u00e1s de firmeza, la gente lo puede apreciar\u201d.<\/p>\n