<\/p>\n 20 de noviembre – 19.48 h – MIL\u00c1N<\/span>\n
La estrella de tres puntas regresa a Le Mans. Despu\u00e9s de 26 a\u00f1os desde la \u00faltima participaci\u00f3n, condicionada por los accidentes del Clr que volc\u00f3 dos veces en la recta de Hunaudi\u00e8res con Mark Webber al volante, Mercedes afrontar\u00e1 el circuito de Sarthe y el Mundial interno de resistencia, esta vez en la categor\u00eda LMGT3. El equipo que presentar\u00e1 los dos Amg GT ser\u00e1 Iron Lynx, equipo de Cesena vinculado este a\u00f1o a Lamborghini, que llevar\u00e1 a la pista los coches con los n\u00fameros 60 y 61. Los dos primeros pilotos ya est\u00e1n confirmados: Claudio Schiavoni y. Matteo Cressoni, este a\u00f1o como compa\u00f1eros a bordo de un Huracan de la selecci\u00f3n italiana. A\u00fan est\u00e1 por determinar qui\u00e9nes ser\u00e1n los otros cuatro protagonistas, dos de los cuales muy probablemente ser\u00e1n elegidos entre los programas oficiales de Mercedes. Para Iron Lynx el trabajo de preparaci\u00f3n ser\u00e1 intenso: en cuanto reciban los coches comenzar\u00e1 el programa de pruebas que les llevar\u00e1 a debutar en la primera cita del Wec 2025, el tradicional Pr\u00f3logo en el trazado de Qatar los d\u00edas 21 y 22 de febrero. .<\/p>\n<\/div>\n
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en lugar de Lamborghini<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Las plazas en la parrilla del Mundial de Resistencia est\u00e1n limitadas a 40 para la temporada 2025. Con toda probabilidad, el paso de Iron Lynx a Mercedes marca la confirmaci\u00f3n del abandono de Lamborghini de la categor\u00eda LMGT3, a la espera de ver al nuevo Temerario en pista. en 2026 para reemplazar al ahora “anciano” Hurac\u00e1n. Es igualmente probable que tampoco veamos en la parrilla del Campeonato del Mundo al Hypercar SC63, que afront\u00f3 una temporada de debut dif\u00edcil y s\u00f3lo pudo inscribirse en el campeonato estadounidense Imsa, siempre que se encuentre un equipo disponible. En cuanto a la parrilla del WEC, la confirmaci\u00f3n de la entrada de Mercedes mantiene el n\u00famero de coches LMGT3 en 18, a los que se sumar\u00e1n hasta 22 Hypercars. Para Iron Lynx Mercedes es el cuarto fabricante con el que se enfrenta al campeonato, despu\u00e9s de Ferrari, Porsche y Lamborghini: el mejor resultado del campeonato fue el segundo puesto de las Iron Dames, un equipo exclusivamente femenino, en 2023. Cabe recordar tambi\u00e9n que el proyecto Iron Dames se separar\u00e1 del equipo Cesena y continuar\u00e1 en el WEC, aunque vinculado a Porsche y apoyado por el equipo Manthey.<\/p>\n<\/div>\n
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un retorno esperado<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
El debut de Mercedes en el WEC era largamente esperado, existiendo incluso rumores sobre la posible llegada de un programa en la m\u00e1xima categor\u00eda. “No es ning\u00fan secreto que hace tiempo que queremos traer la estrella de tres puntas a Le Mans”, dijo el jefe de Mercedes-Amg Motorsport, Christoph Sagem\u00fcller. “La temporada 2025 del WEC es el momento adecuado, 26 a\u00f1os despu\u00e9s de la \u00faltima presencia en el circuito de Sarthe, con la combinaci\u00f3n de nuestro Mercedes-Amg GT3 y el equipo Iron Lynx”. Satisfacci\u00f3n tambi\u00e9n por parte de Andrea Piccini, director del equipo y CEO de Iron Lynx: \u201cEstamos seguros de que con el apoyo de una gran empresa como Mercedes podremos ser competitivos desde el principio. Estamos ansiosos por recibir los coches y comenzar nuestro trabajo de preparaci\u00f3n para la temporada 2025 del WEC y las 24 Horas de Le Mans”.<\/p>\n<\/div>\n
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