El mi\u00e9rcoles, el carguero chino Yi Peng 3 flotaba en alg\u00fan lugar del estrecho entre Suecia y Dinamarca, que conecta el Mar B\u00e1ltico con el Mar del Norte. No muy lejos del Yi Peng 3, flotaba un barco patrullero de la Armada danesa. Seg\u00fan la emisora \u200b\u200bp\u00fablica danesa DR, los dos barcos estaban separados por unos dos kil\u00f3metros y ambos estaban anclados.<\/p>\n
El motivo del inter\u00e9s dan\u00e9s: el barco chino pas\u00f3 el domingo y el lunes por dos lugares donde hab\u00eda importantes cables de datos en el fondo del mar y disminuy\u00f3 considerablemente su velocidad. Desde entonces, los cables que conectan Alemania y Finlandia han resultado da\u00f1ados, lo que ha provocado una interrupci\u00f3n del tr\u00e1fico de telecomunicaciones. <\/p>\n
El ministro de Defensa alem\u00e1n, Boris Pistorius, habl\u00f3 inmediatamente el martes de sabotaje. Los gobiernos alem\u00e1n y finland\u00e9s se\u00f1alaron a Rusia como posible perpetrador. Se dice que Mosc\u00fa coordin\u00f3 con China: el barco acababa de zarpar de la ciudad portuaria rusa de Ust-Luga, cerca de San Petersburgo. “Sabemos que Rusia tiene la capacidad y la voluntad de llevar a cabo acciones de sabotaje en Europa”, afirm\u00f3 el ministro de Defensa finland\u00e9s, Antti H\u00e4kk\u00e4nen.<\/p>\n
Si la acusaci\u00f3n es cierta, esta semana ha sucedido lo que se tem\u00eda durante mucho tiempo. Desde hace varios a\u00f1os se sospecha, como m\u00ednimo, un intenso inter\u00e9s por parte de opositores geopol\u00edticos como Rusia y China por las principales vulnerabilidades de Occidente: los miles de kil\u00f3metros de cables y oleoductos submarinos relativamente inseguros en, por ejemplo, el Norte Mar y Mar B\u00e1ltico. Transportan inmensos flujos de datos y energ\u00eda de un pa\u00eds a otro. Por ejemplo, los barcos rusos se encuentran regularmente en el Mar del Norte, encima de lugares por donde pasan importantes cables y tuber\u00edas. Tres de estos cables (de fibra \u00f3ptica) desembarcan en Zandvoort, lo que convierte a los Pa\u00edses Bajos en un cruce igualmente importante y vulnerable.<\/p>\n
Tratado de la OTAN<\/h2>\n
Los da\u00f1os inmediatos como resultado de los incidentes del lunes y martes no fueron tan graves. La ca\u00edda del tr\u00e1fico de datos y telecomunicaciones hacia Alemania, entre otros, se puede superar con buenas copias de seguridad. El incidente no se acerca a un ataque contra uno de los estados miembros de la OTAN, tal como se define en el art\u00edculo 5 del tratado de la OTAN. Esto requiere da\u00f1os mucho m\u00e1s extensos y perturbadores. <\/p>\n
<\/dmt-image-wrapper><\/p>\n Mientras tanto, los acontecimientos refuerzan la sensaci\u00f3n de vulnerabilidad estrat\u00e9gica en Occidente. Este sentimiento se ve alimentado a\u00fan m\u00e1s por la incertidumbre sobre si los “actos in fraganti”, como los que quiz\u00e1s cometi\u00f3 la tripulaci\u00f3n del Yi Peng 3, pueden abordarse de manera efectiva. <\/p>\n El Ministerio de Defensa dan\u00e9s confirm\u00f3 el mi\u00e9rcoles por la tarde que una de las patrulleras se encuentra en las proximidades del Yi Peng 3, pero no hizo m\u00e1s anuncios. Seg\u00fan diversos informes, el barco chino se encuentra fuera de las aguas territoriales de Dinamarca. “En tal caso, las opciones son muy limitadas”, afirma Martin Fink, especialista en derecho mar\u00edtimo y de guerra de la Academia de Defensa holandesa. \u201cNo se puede simplemente obligar a un barco fuera de sus aguas territoriales a detenerse y abordar. El principio b\u00e1sico para esto es que se necesita permiso, en este caso, de las autoridades chinas\u201d. E incluso si el barco fuera “detenido” dentro de aguas territoriales, el \u00e9xito dista mucho de estar asegurado, afirma Fink. \u201cPuedes subirte a bordo, pero \u00bfc\u00f3mo vas a fundamentar cualquier sospecha? \u00bfY a qui\u00e9n van a demandar a continuaci\u00f3n, especialmente si est\u00e1 involucrado un pa\u00eds como China? <\/p>\n Cualquiera que quiera saber qu\u00e9 ha hecho Occidente hasta ahora para proteger mejor los cables y oleoductos submarinos recurrir\u00e1 primero al sector civil. Organizaciones no militares como la Comit\u00e9 Internacional de Protecci\u00f3n de Cables<\/a> (CIPC) llevan mucho m\u00e1s tiempo trabajando en el tema. Motivo: innumerables desastres naturales y los efectos del cambio clim\u00e1tico. Huracanes como Katrina en EE.UU. (2005), erupciones volc\u00e1nicas como la de la isla de Tonga en el Pac\u00edfico Sur (2022), seguidas de tsunamis devastadores, da\u00f1an infraestructuras y estaciones a las que llegan tuber\u00edas y cables. <\/p>\n En respuesta a este tipo de eventos, cada vez se reforzaron m\u00e1s cables con nuevos tipos de revestimiento. Esto los hace menos sensibles a las influencias externas, lo que tambi\u00e9n hace que sea m\u00e1s dif\u00edcil para los saboteadores “cortarlos”. Adem\u00e1s, se desplegaron cada vez m\u00e1s sat\u00e9lites en el aire y sensores en el agua para controlar los cambios de corrientes y corrientes subterr\u00e1neas. Incidentes como el actual con el Yi Peng 3 probablemente ejercer\u00e1n m\u00e1s presi\u00f3n por parte de las organizaciones militares sobre las organizaciones civiles como el CIPC para que compartan sus conocimientos.<\/p>\n El instituto de investigaci\u00f3n holand\u00e9s TNO desarroll\u00f3 un m\u00e9todo para detectar vibraciones dentro y sobre el fondo marino durante los deslizamientos de tierra. Esta tecnolog\u00eda civil tambi\u00e9n se puede utilizar para detectar tr\u00e1fico mar\u00edtimo sospechoso. Se desconoce si este m\u00e9todo TNO ya se utiliza militarmente. El m\u00e9todo funciona con los llamados fibras oscuras<\/em>fibras de fibra \u00f3ptica de cables de fibra \u00f3ptica no en uso. Estas fibras pueden funcionar como sensores para detectar vibraciones de barcos cercanos.<\/p>\n Como cualquier acci\u00f3n electr\u00f3nica, esta innovaci\u00f3n tambi\u00e9n provocar\u00e1 contramedidas. Particularmente los llamados Sigilo<\/em>metodos<\/a> por ejemplo, para permitir que los submarinos naveguen desapercibidos (‘silenciamiento ac\u00fastico<\/em>‘) mediante la supresi\u00f3n de sus vibraciones est\u00e1n ahora muy desarrollados. \u201cLa carrera por los submarinos silenciosos se prolonga desde hace d\u00e9cadas\u201d, afirma el geof\u00edsico Vincent Vandeweijer, involucrado en el desarrollo de la tecnolog\u00eda de fibra oscura a trav\u00e9s de TNO. \u201cEs muy posible que estas t\u00e9cnicas de silencio tambi\u00e9n se utilicen en acciones de sabotaje\u201d.<\/p>\n \t\t\t\tLea tambi\u00e9n\n\t\t\t<\/p>\n Los cables submarinos de Internet tambi\u00e9n son vulnerables al sabotaje<\/span>\n<\/div>\n En el aspecto militar, los pa\u00edses occidentales han adoptado una serie de medidas, que van desde patrullas m\u00e1s intensivas por parte de la marina y la guardia costera hasta una mayor cooperaci\u00f3n. La semana pasada, representantes de <\/a>doce pa\u00edses costeros europeos de los mares del Norte y B\u00e1ltico se unen para llegar a acuerdos sobre el seguimiento de barcos rusos y otros barcos sospechosos. Esta reuni\u00f3n ten\u00eda como objetivo identificar los barcos que evaden las sanciones de Occidente contra Mosc\u00fa. Sin embargo, la cooperaci\u00f3n reforzada tambi\u00e9n puede utilizarse para detectar la participaci\u00f3n rusa en acciones de sabotaje de oleoductos submarinos.<\/p>\n Incidentes como el Yi Peng 3 probablemente dar\u00e1n un fuerte impulso a las medidas que a\u00fan est\u00e1n en tr\u00e1mite. Actualmente hay una licitaci\u00f3n en curso por parte de Defensa para utilizar uno o m\u00e1s barcos privados para patrullas m\u00e1s intensivas en el Mar del Norte. Estos barcos deber\u00edan salvar el tiempo en 2025 y 2026 hasta que la Armada tenga m\u00e1s lanchas patrulleras disponibles para detectar actividades rusas m\u00e1s adelante en 2026. “Es bueno subrayar”, afirma un portavoz de Defensa, “que estos barcos no estar\u00e1n armados”. <\/p>\n La intenci\u00f3n es que el Estado holand\u00e9s sea responsable de las acciones en ese “barco de Estado”, como lo llama el portavoz, pero los detalles legales a\u00fan est\u00e1n por definirse. <\/p>\n Adem\u00e1s, en los pr\u00f3ximos a\u00f1os probablemente se utilizar\u00e1n m\u00e1s drones y sat\u00e9lites para rastrear barcos sospechosos cerca de cables y tuber\u00edas. En particular, los grandes drones Reaper pueden permanecer en el aire durante mucho tiempo (24 horas) y realizar misiones de observaci\u00f3n. A principios de este a\u00f1o Estados Unidos hizo esto <\/a>al para monitorear, junto con Jap\u00f3n, los movimientos navales chinos en las aguas alrededor de la Okinawa japonesa. <\/p>\n El problema es que el n\u00famero de drones disponibles en los pr\u00f3ximos a\u00f1os ser\u00e1 limitado. El despliegue tambi\u00e9n plantea un desaf\u00edo para la cooperaci\u00f3n de las fuerzas armadas involucradas, en este caso la fuerza a\u00e9rea y la marina. Para mejorar la cooperaci\u00f3n, los Pa\u00edses Bajos est\u00e1n trabajando en la creaci\u00f3n de un nuevo cuartel general integrado para las fuerzas armadas.<\/p>\n \t\t\t\tLea tambi\u00e9n\n\t\t\t<\/p>\n El detector s\u00edsmico tambi\u00e9n protege los cables marinos contra el sabotaje<\/span>\n<\/div>\n Cambio clim\u00e1tico<\/h2>\n
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<\/p>\nBarcos privados<\/h2>\n
![\"Cada](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/1732130016_933_\u00bfQue-esta-haciendo-Europa-para-proteger-sus-cables-y-oleoductos.jpg\"\/)
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