{"id":1448693,"date":"2024-11-19T18:52:36","date_gmt":"2024-11-19T18:52:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/para-los-requisitos-del-puente-del-estrecho-62-actualizar-los-estudios-sismicos\/"},"modified":"2024-11-19T18:52:42","modified_gmt":"2024-11-19T18:52:42","slug":"para-los-requisitos-del-puente-del-estrecho-62-actualizar-los-estudios-sismicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/para-los-requisitos-del-puente-del-estrecho-62-actualizar-los-estudios-sismicos\/","title":{"rendered":"Para los requisitos del Puente del Estrecho 62: actualizar los estudios s\u00edsmicos"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\" id=\"audioReadingButton\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo.<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">\u201cLos estudios geos\u00edsmico-tect\u00f3nicos deben actualizarse constantemente integrando el conocimiento sismol\u00f3gico e hist\u00f3rico con los aspectos geotect\u00f3nicos: como parte del dise\u00f1o definitivo, se debe realizar una comparaci\u00f3n con los conocimientos geoestructurales m\u00e1s actualizados de la regi\u00f3n. para la reconstrucci\u00f3n integrada de la geometr\u00eda de la cuenca y su posici\u00f3n dentro de las geoestructuras sismog\u00e9nicas regionales (las diferentes partes deben hacerse mutuamente coherentes)\u201d. As\u00ed la Comisi\u00f3n Via-Vas del Ministerio de Medio Ambiente que public\u00f3 en el sitio web del ministerio el dictamen n\u00famero 19 del pasado 16 de noviembre, el que dio luz verde a la construcci\u00f3n del Puente sobre el Estrecho: junto con el veredicto de los Servicios Conferencia, ahora tomar\u00e1 la v\u00eda Cipess para el \u00faltimo paso antes de convertirse en obra.<\/p>\n<p><h2 id=\"\">los relieves<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">En las 685 p\u00e1ginas del documento, los t\u00e9cnicos de la Comisi\u00f3n desgranaron 62 prescripciones y recomendaciones que van desde la salud p\u00fablica al uso de los terrenos excavados, pasando por el medio marino, la biodiversidad y, por supuesto, los estudios sismol\u00f3gicos. S\u00f3lo hay un paso en la autopista navegable pero se refiere a cambios propuestos por el cliente, Societ\u00e0 Stretto di Messina, sobre el antiguo anteproyecto de la obra de 2023. &#8220;Se ha elevado el perfil vertical, para evitar que en condiciones Durante la operaci\u00f3n, el tablero inclinado del puente obstruir\u00e1 el espacio m\u00ednimo de navegaci\u00f3n\u201d, informa el cliente en los documentos rese\u00f1ados en el dictamen. Y a\u00f1ade: \u201cEl punto cr\u00edtico para determinar el perfil vertical es el final de la autopista de navegaci\u00f3n, situado a 300 m del centro del vano principal. La modificaci\u00f3n del perfil vertical se realiz\u00f3 de la siguiente manera: el lado siciliano del vano principal se elev\u00f3 verticalmente hasta una altura de +77,50 m en el punto cr\u00edtico&#8221;. Los hallazgos de la Comisi\u00f3n traducidos en requerimientos deber\u00e1n ser cumplidos e incluidos en el proyecto ejecutivo de la obra.<\/p>\n<p><h2 id=\"\">Estudios sismol\u00f3gicos<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Una prescripci\u00f3n en particular se encarga de subrayar la necesidad de proporcionar estudios sismol\u00f3gicos actualizados y en la fase de planificaci\u00f3n ejecutiva &#8220;presentar un estudio en el que los estudios geol\u00f3gicos y geomorfol\u00f3gicos, las investigaciones geof\u00edsicas, sismol\u00f3gicas y paleosismol\u00f3gicas, y la caracterizaci\u00f3n de las fallas sean m\u00e1s en profundidad, con especial referencia a los fallos susceptibles y considerados a\u00fan activos&#8221;. Seg\u00fan el dictamen, de hecho, \u201chay tres fases previstas para la actualizaci\u00f3n de la peligrosidad s\u00edsmica: I) an\u00e1lisis de peligrosidad cl\u00e1sico y avanzado basado en modelos sismog\u00e9nicos de zonas y\/o grillas; II) an\u00e1lisis de peligros de campo cercano basado en fallas; III) selecci\u00f3n de acelerogramas reales acordes con la peligrosidad de las obras. El Proponente ha concluido la fase I y ser\u00eda procedente la conclusi\u00f3n de las otras dos fases.&#8221; El frente ambientalista toma protagonismo. Para Angelo Bonelli, dirigente de Avs, &#8220;\u00bfc\u00f3mo es posible que se haya expresado una opini\u00f3n positiva con 63 prescripciones, cuando en la prescripci\u00f3n 34 se pide realizar estudios s\u00edsmicos para verificar la presencia de fallas activas y capaces, como indica Itaca estudio de &#8216;Ispra?&#8217; Y el WWF tambi\u00e9n habla de &#8220;una opini\u00f3n contradictoria y problem\u00e1tica dado que los impactos ambientales de la obra son innegables&#8221;. Pero para el cliente, la empresa Stretto di Messina, las exigencias de la comisi\u00f3n consisten en solicitudes de &#8220;an\u00e1lisis en profundidad, no hay ninguna alarma sobre posibles problemas geol\u00f3gicos que podr\u00edan llevar a problemas de viabilidad de la obra&#8221;, subray\u00f3 su director general Pietro Ciucci. \u201cDe los 62 requisitos, 60 ser\u00e1n verificados durante la aprobaci\u00f3n del proyecto ejecutivo y dos incluso despu\u00e9s de la entrada en servicio del Puente, seg\u00fan lo establecido por la Comisi\u00f3n de Calles\u201d, agreg\u00f3 el director general.<\/p>\n<p><h2 id=\"\">Efectos sobre la salud<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Entre las recomendaciones del organismo Mase tambi\u00e9n se encuentran hallazgos sobre los impactos en la salud. El dictamen recuerda las declaraciones del Estrecho de Messina sobre la cuantificaci\u00f3n de este aspecto, a saber, &#8220;que actualmente, dado que s\u00f3lo se dispone de estimaciones que datan de hace diez a\u00f1os, las estimaciones se actualizar\u00e1n en la fase PE en relaci\u00f3n con los impactos en el aire calidad (Documento AMV0506_F0) y sobre el ruido (Documento AMV0311_F0), por lo que se proceder\u00e1 a reevaluar los impactos en la salud con datos actualizados&#8221;. La Comisi\u00f3n responde, sin embargo, que considera oportuno &#8220;que, en las siguientes fases del proyecto, una vez obtenidos los datos sanitarios solicitados por la Autoridad Sanitaria Local de Reggio Calabria, el proponente complete la caracterizaci\u00f3n del estado de salud actual de la poblaci\u00f3n&#8221;. de los municipios interesados, considerando tambi\u00e9n los datos sobre morbilidad que actualmente faltan y que, a partir de ellos, remodula adecuadamente el an\u00e1lisis de los impactos sobre la salud humana para las fases de construcci\u00f3n y operaci\u00f3n con referencia a las cuestiones ambientales m\u00e1s correlacionadas con los humanos. Salud (Ambiente y Ruido)\u201d.<\/p>\n<aside class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"row row--dotted\">\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/consigli24.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/tariffe.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Huelga-del-sector-automovilistico-metalurgicos-en-la-plaza-de-Roma.png\" alt=\"Descubra m\u00e1s\"\/><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p><h2 id=\"\">Efectos econ\u00f3micos<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">En las 685 p\u00e1ginas de observaciones tambi\u00e9n hay consideraciones sobre los efectos econ\u00f3micos y la rentabilidad del Puente. El cliente informa que &#8220;si todos los factores de producci\u00f3n se remuneran a una tasa real del 3% (el Puente, ndr.) se puede generar un valor econ\u00f3mico actual neto de 3,9 mil millones&#8221;. La Comisi\u00f3n se\u00f1ala que \u201clos mayores beneficios est\u00e1n vinculados a los costes de viaje y transporte relacionados con el ahorro de tiempo para pasajeros y mercanc\u00edas, con un valor actual de 8.800 millones, y los beneficios relacionados con la reducci\u00f3n de los costes externos debido a las emisiones de carbono y gases de efecto invernadero, que , netas de las emisiones producidas durante la fase de construcci\u00f3n, tiene un valor actual de 5.200 millones&#8221;. Y a\u00f1ade que &#8220;una vez m\u00e1s, a pesar de las observaciones cr\u00edticas de los interlocutores sociales, la reducci\u00f3n de los tiempos de viaje no puede discutirse de forma cient\u00edfica porque no existen elementos precisos para poder hacerlo&#8221;. Seg\u00fan el organismo, se trata de &#8220;una variable muy importante para la evaluaci\u00f3n final de los beneficios de la obra&#8221;. Las distintas hip\u00f3tesis sobre la mesa, pues, &#8220;tienen en cuenta una reducci\u00f3n potencial de la demanda del 10% y un aumento de los costes de construcci\u00f3n del 26%&#8221; e incluso en este caso la evaluaci\u00f3n no cambiar\u00eda. Pero, se\u00f1ala la Comisi\u00f3n, \u201cno se ha evaluado una hip\u00f3tesis en la que se produzca simult\u00e1neamente una reducci\u00f3n de la demanda de transporte y un aumento de los costes de construcci\u00f3n. El an\u00e1lisis de sensibilidad combinado de la demanda y los costes habr\u00eda permitido una comprensi\u00f3n m\u00e1s eficaz y s\u00f3lida de los resultados obtenidos.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/per-ponte-stretto-62-prescrizioni-aggiornare-studi-sismici-AG5sxdGB\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo. \u201cLos estudios geos\u00edsmico-tect\u00f3nicos deben actualizarse constantemente integrando el conocimiento sismol\u00f3gico e<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1448694,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[34015,38,8540,10744,36,18,4800,7280,263886],"class_list":["post-1448693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia","tag-actualizar","tag-del","tag-estrecho","tag-estudios","tag-los","tag-para","tag-puente","tag-requisitos","tag-sismicos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1448693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1448693"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1448693\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1448694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1448693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1448693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1448693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}